全球最大的整车厂和我国估值最高的自动驾驶草创企业，冲突出了新火花。
8月26日，小马智行（Pony.ai）正式宣告与丰田树立协作关系, 未来两边将一起在自动驾驶和未来出行范畴进行探究，推进自动驾驶技能的进一步落地。
自动化浪潮袭来，关于车企而言，结盟的方法并不让人感到意外。丰田于2018年头宣告从车企转型为移动出行公司，并连续牵手Uber、滴滴等企业。
但在当时很多的自动驾驶草创企业中，丰田只选中了美国的Nuro和我国的小马智行。
“假如不考虑百度的话，小马智行是国内自动驾驶企业中估值最高的了。在robotaxi赛道上，业界的人的确最看好它， 它融钱多，能活得更久。 其他，小马智行的团队也很厚实，技能实力和布景等都不错。在各种指标上，国内其它家很难更强。 ”辰韬本钱履行总经理贺雄松告知榜首电动。
建立不到三年，融资3亿美元，估值达17亿美元
从创建到成为国内名副其实的“独角兽”，小马智行只用了不到三年的时刻。
2016年末， 百度首席架构师彭军，百度最年青的T10级工程师楼天城 一起离任，并联合创建无人驾驶公司小马智行。随后不到两个月的时刻，小马智行就火速取得天使轮融资，随后又于本年别离完成了1.12亿美元的A轮和1.02亿美元的A1(参数|图片)轮融资。
楼天城（左）和彭军（右）
小马智行的估值之高令许多草创企业望尘莫及，究其原因，在于其具有着自动驾驶圈内的稀有精英人才。“AI圈便是一个江湖。别看咱们是做技能的，”曾有人这样感叹：“在这个圈子里，没有人脉，你相同玩不转。”而小马智行吸纳人才的过程中，楼天城扮演着极其重要的效果。有江湖传言称： 小马智行现在团队中的许多人才都是冲着“楼教主”来的。
现在，小马智行的中心团队中除了创始人彭军和楼天郊外，还有首席参谋 姚期智，任技能总监的前Waymo感知方向的技能负责人之一的 张一萌 等。
“其实咱们是以事聚人的。首要自动驾驶这件事自身就需要去探究立异，这也是咱们都感兴趣的；其次是咱们的精英文明，咱们都乐意和比自己更优异的人在一起作业。”楼天城在承受媒体拜访时坦言道。
正是“清华学子”的极客风格， 小马智行团队500人，其间研制人员约380人，大部分人员此前均具有自动驾驶企业或互联网公司的作业经验，一起也有多位曾在IOI、ACM、TopCoder等比赛中获奖的同学。
两年斩获两张路测答应证，小马智行“速战速决”
小马智行的开展之快，可以用“速战速决”来描述。
早在2017年6月，小马智行便已取得加州路测答应证，并在揭露市内路途上完成了24小时白天黑夜人车混流全自动无人驾驶。 要知道，彼时刻隔小马智行建立仅曩昔半年时刻。
2018年6月，小马智行又拿到了北京市政府颁布的自动驾驶车辆路途测验答应（“路测车牌”）。据了解，这张T3车牌为国内现在颁布的最高档别自动驾驶路测车牌。
到现在，共有8家企业（百度、小马智行、腾讯、滴滴、戴姆勒、奥迪、蔚来、北汽新能源）取得了北京路测车牌。其间，百度、小马智行、腾讯和滴滴的车牌均为T3级。
简略来说，一张由北京市政府颁布的T3路测车牌，意味着高档其他自动驾驶轿车某种程度上具有认知与交通法恪守、道路履行、应急处置等多项归纳才能。 关于小马智行这家全力冲向小规划量产的草创企业而言，这或许是对其体系稳定性、可靠性的最高必定。
在技能层面，小马智行挑选独立开发多层次自动驾驶技能操作体系，以代替大多数无人驾驶轿车公司现在选用的传统ROS体系。该体系的优势在于支撑快速迭代、习惯车载核算环境，企图提高部分实时功能、作业调度和数据传输等方面的才能。
但外界环境是不断改变的。 早在体系规划之时，小马智行就对未来即将发作的工作做一个大致的预判，在软硬件包含网络操控上预留一些接口，以随时习惯新技能的开展与改变。
一起，为了适应这种新趋势，小马智行在南沙的明珠湾构建了一个真实意义上无人驾驶的体会区，该体会区交融了使用自动驾驶、V2X、5G等技能，地面上只要自动驾驶车和自行车等其他慢行车辆。
到本年5月，小马智行已在广州南沙区域超越50平方公里范围内做了全路网的掩盖，车队规划几十辆，可通过内测打车APP叫车。
从前，楼天城对媒体表明，想要完成高度自动驾驶，就必定要阅历 demo、小范围杂乱场景demo、技能可仿制化、小规划运营车队 这四个阶段，现在小马智行就处于证明技能可仿制化的阶段。 不知道此次和丰田达到协作，是不是小马智行进军“小规划运营车队”这个最终阶段的一次大踏步呢？
