如果谈论起途昂的卖点，那可是一时半会说不完的，但是如果单论途昂的"槽点"，两句话足以概括，一是大众标、二是发动机舱，许多人都说途昂那么大个车，用个2.0T，发动机舱都能座个人，当然也有许多人看到大众标后就会嗤之以鼻，所以，途昂就是一台失败的车型吗？不，它很成功，售价三十余万、月销大几千台、甚至时而销量破万，这足以证明一切。
途昂销量遇阻？
来到今年后，途昂销量逐渐降低，1月份6020台的销量对于大众来说，绝对不算是一个开门红，在途昂"混"了半年日子后，也成功的跌入了25万大关，尤其是这7月份2857台的销量对于大众来说真的有些拿不出手，我们不妨回想一下途昂的卖点，中大型SUV尺寸、七座，却有着中型SUV的价格，对比起同价位的对手来说，途昂在空间上不存在任何对手，难道"大"都不能满足国人的胃口了吗？
途昂需要什么？需要改款
诚然，途昂曾经的火热程度是现在不能比的，在其刚刚上市的那段时间里，与汉兰达打成平手也不是难事，甚至在17年底那段时间，途昂的销量还在碾压着汉兰达，无论是在空间还是在性价比方面，途昂都占据上风，但途昂比汉兰达差了什么？差的是稳定性，尽管途昂在今年小改一次，但在外观上基本未动一丝一毫（其实更应该说它是切国六），从17年上市到现在，途昂也逐渐失去了新鲜感。
但途昂的销量会一直低迷下去吗？答案是不会，前段时间途昂X上市，头顶"Coupe"之名卖的比途昂还要贵，但是除了那短一截的"屁股"以外，途昂X没有显示出一点运动，我本以为途昂X一个月卖不了几台，但它月销两千多台的数据还是打了我的脸，所以我们得出的结论就是，只要有大众标，它就绝对不愁卖，新途昂亦是如此。
近日海外媒体曝光了一组新Atlas的谍照（即为国内途昂），从这个前脸中我们可以清楚的看出Atlas的前大灯造型有了变化，与现款车型的双"U"字造型大灯来说，新Atlas也显得更为犀利。
而来到车尾部分，Atlas的尾灯也有了明显的变化，新款车型则更倾向于科技风，不过由于这只是一次改款，传动系统方面预计不会有什么变化，海外版本车型依旧配备2.0T、3.6L两种发动机，与其匹配的则是8速手自一体变速箱，当然来到国内后的它也定会再进行一波"本土化改造"，3.6L版本想想就好了，与国人见面的则依旧是2.0T+2.5T版本，变速箱也将被替换成7速双离合....
对于新途昂来说，我更期待它会用上大众的新家族化内饰设计，在海外曝光的第八代高尔夫身上，那套"双连屏"设计也令其显得不再"落后一个时代"，当然这一切对于途昂来说可能都不重要，小改而来的大众，愁什么销量？
