图/文 陈丽琪
【搜狐轿车 驾阅】跟着轿车行业开展的趋势，不少奢华、超奢华轿车品牌开端进军新能源车市场，保时捷也总算要推出旗下首款纯电动车型——Taycan。新车预示着保时捷真实拥抱电动化的开端，一起这款车承载了太多期许。从官方发布的音讯来看，保时捷Taycan将于9月4日进行全球首发，现在新车订单现已逾越3万辆。面临来势汹汹的劲敌，一向独领风骚的“特斯拉们”预备好了吗？
●从 600 个姓名中选中的「Taycan」
在命名进程中，据说有600多个提案，一个个剔除去不合适的选项，终究整个取名进程耗费了 1 年半的时间。
保时捷解说“Taycan(参数|图片)” 源自土耳其语，意为生动年青的马 (spirited young horse)，不只和保时捷厂徽上的跳动快马图腾符合，自在豪放、生动和充满活力的意象，也很合适作为保时捷品牌首款纯电动车的车名。
Mission E概念车
●没错！它仍是你一眼就能认出的保时捷
“咱们深知这款新车型有必要要在第一眼就被认出是一台保时捷。”这句话来自保时捷首席规划师 Michael Mauer 。事实证明，保时捷Taycan的确做到了这一点。
保时捷首席规划师 Michael Mauer
在轿车规划的进程中，造型份额和车身姿势很重要。Taycan接近于燃油车911(参数|图片)车系和Panamera(参数|图片)的姿势和份额，让它远远地看去就能被认出来是一台保时捷，但这背面其实并不是一件简单的事。为了确保续航路程，有必要要有满足大的电池组，这个“大块头”只能是放在车底。车身高度不会太多添加的一起，驾驭员还要有舒畅的坐姿和满足的头顶空间。
保时捷规划师从前乃至考虑要不要换个车标，或许对原有的盾形LOGO进行改善，但终究的成果仍是保留了原有的容貌。
Taycan相同选用了贯穿式的尾灯组，这几乎是现在新一代保时捷车型上的品牌特征。
保时捷Taycan规划图
保时捷Taycan规划图
●正式步入触屏年代，内饰屏幕尺度数量全面抢先
保时捷Taycan的内饰与以往车型大不相同，极具科技感，最引人重视的是“4块大屏”的规划。
这款16.8英寸全液晶外表盘选用了曲面屏，驾驭者可依据需求在经典形式、地图形式、全地图形式和纯洁形式之间随意切换。选用保时捷典型的圆形外表款式，组合外表取消了外表罩。
中控台上方的屏幕和副驾屏幕为10.9英寸，其中副驾屏幕为选装装备，均选用保时捷的全新交互界面规划。车辆的各项设置均可经过中心显示屏直接完结。中控台下方的斜置屏幕尺度为8.4英寸，能够操控空调、手写板等，还能够检查车辆的电量与充电状况。
Taycan是保时捷初次供给彻底不运用真皮内饰的车型，而是选用Race-Tex资料与无真皮织物相结合。Race-Tex是一种含有再生聚酯纤维的微纤维资料，与传统资料比较，出产这种资料所发生的二氧化碳减少了80%，地板垫选用再生纤维，首要用收回渔网等资料出产而成。
特斯拉就像苹果相同创始了大屏幕触控的年代，而保时捷则用德国人特有的逻辑从头演绎了触屏，四块各司其职的屏幕不只强调了科技感，也确保了易用性。
●0-200km/h连跑26次，加快测验竟然能够这么玩
特斯拉惊人的加快才能众所周知，可保时捷Taycan在德国拉尔机场进行的功用应战明显更有含金量，这款功率440kW（600Ps）的全时四驱车型，接连26次成功完结了0-200km/h的加快测验，而且26次测验中的均匀加快耗时不到10秒，最大的成果差也仅为0.8秒。测验在机场长达2.3公里的滑行道上往复进行，测验时当地气温为28摄氏度。Taycan 的最高时速逾越 250 公里，它能在远低于 3.5 秒的时间内从停止加快至 100 km/h，锂离子动力电池的总容量约为 90 千瓦时。
永磁同步电机（PSM）是安置在前轴与后轴的两台强壮电动机。它的特色便是由优质的永磁体作为转子发生旋转磁场，转子的运动与定子的磁场同步，并因而得名。它能经过脉冲逆变器指定定子内旋转磁场的频率，来操控转子转速。永磁同步电动机的规划、功用和优异的热功用使其具有保时捷的典型高功用。
比较传统燃油跑车，电动跑车的总重可能要多出50%。比较于50L（36kg）的燃油，行进相同路程的电池组则重达600-800kg，分量约为前者的20倍。即使电动机与发动机比较愈加轻小，但也无法平衡电池过重的问题，这也深深困扰了车长4850mm的保时捷Taycan。但电动跑车也有本身的优势，例如较重的电池组布局在底盘，带来了更低重心，电池单元的布局比较燃油车的油箱油路也更灵敏。
为了让Taycan具有一个运动级的动力输出系统，保时捷为其前后轴安置了两台输出功率不同的电动机。后轴更大的动力让车辆具有了更好的极限姿势，电动四驱和扭矩矢量操控系统，让车辆能够时间坚持最佳行进状况，并在前驱、后驱、四驱等不同的动力形式间自在切换。保时捷还为Taycan打造了代号为J1的全新纯电动专用渠道，很多选用铝及碳纤维原料，以在下降车重的一起提高车身刚性，确保车辆的运动性。
●24h行进3425km，Taycan去意大利不只为了刷赛道
各种电动超跑刷赛道圈速现已算不上是什么新闻了，其实打造纯电动车不只需求速度，它的可靠性、耐用性一向是最让顾客关怀和忧虑的要素。就拿蔚来品牌举例，首款车型EP9就以6分45.900秒的成果，打破了保时捷911 GT2 RS在纽伯格林北环坚持的量产车全速记载，但当第一款ES8量产车在交给上万辆车后，投诉量也成几许数增加，车主团体要求退车。功用强悍的一起，现阶段的纯电动车产品的稳定性是各个厂家都有必要要考虑的问题。
因而除了功用应战之外，保时捷Taycan还在意大利纳多赛道进行了一次24小时不间断的耐久性测验，这条赛道具有规范环形结构的圆形环道，总长12.6公里，答应的最高时速可达400km/h，为车辆耐久性测验供给了完美的条件。保时捷Taycan终究总行进路程为3425km，逾越了此前由特斯拉Model 3(参数|图片)长续航版车型创下的24小时行进2781km的成果。
依据保时捷发布的数据，Taycan在赛道上行进时的均匀速度在195km/h至214km/h之间。赛道边上就有一个充电站，供Taycan充电。
本次测验保时捷共预备了6位测验车手，据悉，测验时气候的最高温度为42℃左右，赛道温度高达54℃，Taycan的热办理系统饱尝住了检测，高速高温再加上频频快充，都没有给电池散热带来任何费事。
●充电一刻钟续航八百里，保时捷从头界说快充
保时捷Taycan 是第一款系统电压为 800 伏特的量产车，而不是一般电动轿车的 400 伏特，供给了可继续的高功率和充电才能，使高速驾驭和高速充电成为可能，一起也减少了高压电缆的分量。在测验进程中，车辆电量耗尽后马上用快充进行补电，在800V的高压快充系统下，每充电15分钟即可为车辆供给400km左右的续航路程。
这种超快充系统如安在国内落地？保时捷将经过两种方法供给这种超快充：公共快充、经销商快充。
公共快充：保时捷的做法是输出技术规范，然后由本乡充电服务商（星星充电）进行超快充的布置。
经销商门店快充：为此保时捷提出了一种解决方案，除了原有的充电设备，还额定供给一个 ChargeBox，你能够把这个设备理解为一个“充电宝”。ChargeBox 有两种装备可选，电池容量分别为 70kWh 和 140kWh，经销商能够依照门店充电状况来挑选不同电池容量的充电宝。当然，对经销商来说，选用这种方法布置快充桩，也意味着要支付不小的本钱。
●全文总结
除了特斯拉这种“新能源巨子”之外，现在传统车企也开端进入纯电范畴，奔跑EQC(参数|图片)、奥迪e-tron和宝马 iX3也将在奢华电动车市场分一杯羹；加上市场上现有的宝马i8、沃尔沃XC90E驱混动、路虎揽胜P400e、捷豹I-PACE等等新能源奢华车，未来的奢华新能源车市场当然不会让一家独大。作为保时捷首款电动车，Taycan将于9月4日在欧洲、亚洲以及北美等地同步发布，而亚洲发布会终究确认将在我国福州举办。传统车企进军纯电范畴，特斯拉们预备好了吗？
