作者：褚韵文
三十年说长不长，说短不短，关于开展百年的轿车工业来说，三十岁的年岁仍是年轻人，可是已到了而立之年。
1985年，日产“地平线工作组”建立。小组方针十分清晰，便是要从零开端，打造一个以极致功能为标志的全新奢华品牌。以有车型为蓝本进行改造的主意被放弃，转而选用包含产品、购买和车主体会在内的一系列新奢华品牌的造车原则。
1989英菲尼迪 Q45
1989英菲尼迪 M30
英菲尼迪的姓名在1987年第一次被世人所知。两年后的11月，奢华功能轿车Q45以及奢华功能跑车M30正式在51家坐落美国的经销商开售。这两款产品很快就获得了顾客的认可，并且在J.D. Power中三次登顶。
1999英菲尼迪 G20
1993英菲尼迪 J30
1997英菲尼迪 QX4
Q45继续进化，M30停产后，英菲尼迪连续推出了紧凑型运动型轿车G20、奢华轿车J30，高功能轿车I30/I35以及奢华SUV QX4。品牌创建不到10年，英菲尼迪的年销量现已达到了7万5千台。
2010英菲尼迪 FX50S（EU）
2007年，英菲尼迪来到我国。英菲尼迪EX、FX、G37相继进入咱们的视界。想当年，FX一度成为我心中的Dream Car，390马力的5.0升V8发动机，合作更扁平化的车身与大尺度轮毂，一改心中此前关于SUV的形象。
现款英菲尼迪 QX50
2014年末，英菲尼迪完成在我国的国产化。字母“Q”作为其轿车、轿跑车和敞篷车型系列的命名前缀，字母“QX”则为其SUV车型与跨界车型的命名前缀，Q50L、QX50能够说是这两大产品序列中最受欢迎的产品。
日系奢华品牌在我眼里有一种共性，以雷克萨斯与英菲尼迪为例，它们的产品不但重视技能方面的使用，一起也在规划层面完成一种共同的风格。
手作皮具、插花、米其林体会，这几项活动看起来与车并没有什么直接的相关，可是细心想想，它们表现的是技能与艺术的结合，这不正好与轿车的全体规划思维相吻合。
再好的皮料假如没有精深的手艺也无法成为人们日常带着的皮具；鲜花经过整理与摆放能够带来更好的视觉作用；摆盘更不用说，色香味形兼具才能够端上客人的餐桌；而一台车具有的杰出机械质量，再加上超卓的规划，这才有成为畅销品的根底。
回到产品，QX50是现在英菲尼迪在我国市场的主力车型，除了最让人熟知的VC-Turbo发动机，QX50的回头率也是适当高的。车身的流线型规划，阳光下丰厚的光影作用；圣托里尼版别的内装，迎面而来又是一股新鲜气味。
英菲尼迪经过技能处理了发动机百年来难以霸占的难题，展示在咱们眼前的又是一款兼具规划感的产品，这是英菲尼迪关于“技与艺”的了解。
咱们前面说到英菲尼迪是一个诞生自美国的品牌，可是经过产品展示出来的一些特质，东方思维或许占有更多的部分。说到英菲尼迪难免会想到雷克萨斯，后者经过多年的耕耘，现已在产品上面打下了显着的标签，日本传统技艺的使用也起到了很好的作用。
英菲尼迪可能在奢华感方面的营建有些倾向美式风格，可是关于技能的寻求，尤其是发动机部分，仍是表现了更多日本人研究的精力。不吹不黑，可变压缩比发动机是一项很难达到的成果，20年的研制时刻满足表现出进程的艰苦。
内燃机诞生现已130年，每一台发动机都是维持着固定的压缩比。高压缩比能够在车辆高速工作的时分带来更好的燃油功率，或者说更高的燃油经济性，低压缩比则能够带来更强的爆发力。两者结合在VC-Turbo呈现之前归于鱼和熊掌不行兼得，其实关于这台发动机现已无需多言，关于其技能的解析在各大网站上也能垂手可得地搜到。
VC-Turbo经过多连杆衔接组织，替代传统内燃机固定的曲轴、连杆结构，可变执行组织能够依据实践行进状况动态调整可变连杆工作的状况，然后调整活塞行程的上止点规模，使得汽缸工作时的压缩比能够依据实践使用需求，在8:1到14:1之间自在切换。完成内燃机的高功能和挨近混合动力车型的高效能。
国产英菲尼迪QX50于2018年4月在大连工厂正式下线，春风日产乘用车公司作为英菲尼迪的重要同伴，也在发挥本身优势，协同推动英菲尼迪品牌的本土化战略。此前英菲尼迪的国产车型来自襄阳工厂，QX50在大连的下线也标志着本土化战略的进一步开展。现在在大连工厂，日产全新逍客与英菲尼迪QX50共线出产。
大连工厂严格执行英菲尼迪全球一致出产规范，凭仗雷诺日产联盟全球史上最高得分，大连工厂获得了英菲尼迪4.5分授权认证，完成英菲尼迪全球“同一质量”的许诺。一起，大连工厂具有近1,500名经验丰厚、质量认识苛刻的工程技能人员和一线工人，其间包含50余名英菲尼迪出产专属的“匠级”职工，匠心与专心为全新QX50的质量奠定了坚实根底。
30年的开展，在现有的产品序列根底上，英菲尼迪将进一步提高产品力，建造愈加完善、合理的产品矩阵。一起，英菲尼迪适应电动化开展趋势，正推动电动化布局。未来，英菲尼迪车型将搭载纯电动、e-POWER等动力总成，在我国投产专为我国市场打造的首款电动车型。
英菲尼迪现在就像几年前的雷克萨斯，后者经过这几年更具有特色的宣扬，打下了愈加显着的产品标签，日式风格的内装、以及日本传统技艺的使用成为了雷克萨斯的一大卖点。现如今英菲尼迪在这一方面与之比较仍是有一些距离。其实英菲尼迪有许多故事，怎么讲好品牌的故事，让更多人熟知，在提高产品力的一起也是一件必不行少的工作。
