关键词：全气候电池、同级续航最长、安稳的续航才能、冬+夏永久测验场所
2019年8月27-28日
北汽新能源SUV双智星媒体试驾会
亦庄—雁栖湖—古北水镇—赛车场
北汽新能源EX3、EC5
有人说，理工男的几个关键词有：专注、务实、保值。
也有人说：理工科男不一定很帅，可是长得帅的男生都会集在理科。
假如把现已创建有十年之久的北汽新能源比做理工男，信任大部分车主和准车主们会投出附和票。
8月27日，北汽蓝谷发布的2019年半年度财务报告显现：在2019年上半年，在轿车职业全体发展趋势下滑的情况下，新能源轿车产销依然完结了销量65,159辆，同比增加21.57%。在产品结构方面，上半年先后推出了EX5(参数|图片)、EX3(参数|图片)上市，根据“达尔文体系”打造的EU5、EX5、EX3等车型销量已占到总销量的90%。其间爆款般存在的EU5，市占率到达10%，这是一个值得重视的理工男！
在财报发布的同一天，咱们一行十台车的车队动身，一同体会了北汽新能源的两款SUV车型：EX3和EC5(参数|图片)。咱们第一天的试驾路途是：北汽蓝谷（亦庄）—雁栖湖—古北水镇，第二天是一个半响的场所试驾，两天的时刻咱们驾驭纯电动车要阅历高速路、盘山路、市区拥堵路、测验场极限路等多种杂乱路况，总行程近400公里。
考虑到当今新能源车型命名规矩的重复性之高，举例，不止北汽有EX5，威马也有。所以，首要咱们依然是要来科普一下北汽新能源的车型命名规矩。
有了上面的根本规矩，就根本上不会弄错车型了！下面咱们来套用一下全能公式看看：
EC是经济性的入门级SUV，EC5便是A级车中的两厢电动车；而EX3则A0级车中的纯电动SUV。
关于达尔文体系，它是由北汽新能源发布的整车人工智能体系，由北汽、百度、博世、哈曼等国内外协作伙伴一同孵化协作，它涵盖了整车技能、三电体系、智能驾驭、智能网联、渠道敞开和数据安全等等多个方面。爆款一般存在的北汽新能源EU5(参数|图片)，是根据达尔文体系的第一款车，咱们今日试驾的EX3也是根据此体系研制的全新产品。
达尔文体系让EX3成为理工男学霸的4个理由
在传统观念里，电动轿车怕冷又怕热，真是娇气得不可。可是达尔文体系的全气候电池技能，能够在零下30℃的极寒环境中，让电池加热时刻将由80分钟缩短至6分钟以内，在冬天测验中，电池的零下7到零下10度的环境顶用70分钟完结10%-90%的快充，而同级其他其它车型则需求1.5-2个小时的快充。身为理工男学霸，北汽新能源是职业中唯一在新疆吐鲁番和内蒙呼伦贝尔树立永久的夏日+冬天实验基地的车企，花这样大力气去做实验的企业还有博世。
手机充电宝人人都用过，可是轿车的充电宝，真的是个奇特的存在。这是一项阻隔式双向充放电技能，V2L是把电动轿车变成一辆具有60°电量的“超级充电宝”，它能够经过3.3kW来输出规范220V沟通电，自驾出行的用电问题方便的解决；而V2V，是把电动轿车变身成一个规范沟通充电桩，它能够为一切契合国标的电动轿车充电。这次旅程咱们没有机会去试用这个车圈巨大充电宝，期望下次野外作业，它能够派得上用场！
搭载了 N-Booster 的国民纯电 EX3 可增航 20km，百公里制动可有用缩短 5m。N-Booster是助力续航的利器，在确保制动踏板感的基础上，和谐电制动与液压制动间的操控，在确保正常刹车情况的情况下能够让能量收回率到达99.99%。这对车主看起来是一个很不小的安全数值，在实践路途驾驭中，由于电控助力源的界入，咱们并没有感触到制动的缺乏，一路安全又顺利。
EX3和EC5都装备了“B+”和“B-”能量收回强度调理，能够完结三个档位的能量收回调理；选用One Pedal单踏板形式，经过电门踏板完结发动、加快、减速和刹车，不只能有用缓解用户远程驾驭的疲劳感，还能将22~25%的动能转化为电能，然后延伸150km的续航路程。
当高功用的电机、高速减速器和高效电机操控元器件悉数整合到一同，再用铝合金轻量化壳体原料来整合，这对整车的轻量化发生20%的影响，车辆功用也能得到很大的提高。
北汽老车主对自己的车会有这样的点评，北汽电动车的续航不虚，这是北汽新能源的强壮“三电”体系来确保的。高能量电池、封装技能和BMS合力，完结了超长续航和耐久性。搭载高能量三元锂电池，选用宁德年代CATL最新电芯技能，电芯能量密度高达212Wh/kg，电池包容量高达61.8kWh。在两天的试驾进程中，咱们也确实感触到了EX3和EC5续航实力。
EX3的主动泊车，能够动态监控一键泊车入位。
主动泊车功用没有什么让人觉得新鲜的，可是10来万的车装备的也真是比较少。听说大部分车主也是很少用这个功用，一是有些车的主动泊车功用在实践泊车场景里不太好用，二是大部分人仍是对这个功用不太定心。假如想让自己的车能停得完美，不被左右邻车所诉苦，还真得需求主动泊车来协助。
首要，开端主动泊车之前，咱们需求让车辆搜索到一个水平或许笔直的泊车位。旋钮换档是个高档感比较强的装备，习惯了档把的小伙伴需求习惯一下它的力度。
人人都知道的主动泊车辅佐的标识，按一下是搜索水平泊车位，按二下是搜索笔直泊车位。
在寻觅泊车位的进程，需求让车辆更靠近笔直泊车位。这个操作关于大多数车主（含女司机）来说，都是简单做到的。
搜索到车位后，外表盘会有提示，能够挂倒档，而且让双手铺开方向盘了。这里有一个细节便是，外表盘的提示语显现时刻很短，可是习惯了操作次序后也没有影响，新手或许会有一点小困惑。
下面，就只需求用脚来操控刹车的力气，让车辆缓慢平稳的倒入笔直车位。在什么时刻方向盘需求打多少视点，什么时候又需求批改视点，这个最杂乱的技能活，就请定心交给理工男。
大部分初度运用主动泊车功用的司机都会不太定心，忧虑在狭隘空间里车辆呈现误操作。车内里控大屏会用立体作用来显现车辆所在的方位和泊车发展。
EX3的智能飞屏，更为安全考虑。
EX3全系标配了高标准的双大屏规划，它的最大特征便是只需手指悄悄一划，就能够把中控大屏中显现的信息同步到液晶外表盘中显现，这对安全驾驭很有协助，不必转移视野，就能了解现在的状况。在驾驭时，最实践的一个信息便是导航，在路况杂乱时，不需求来回切换视野，切换屏幕就能够了。
全系标配的全液晶外表显现屏有着超清的画质，背光亮度能够调理，能够导航、安全、交互、路程、毛病、三电体系这六大信息。
中控大屏的界面规划立体感和科技感比较强，操作用手指来触控，它集成了音乐、视频、导航、手机互联、全景印象、蓝牙体系等多项智能网联的功用，内置4G内存，为导航地图包预留了足够的晋级空间。
空调是驾驭时或许会频频操作的部分，用触屏操作简单不方便，所以EX3仍是保留了一排空调物理操作方便按键。
EX3具有高度亲和友爱的驾驭舱气氛，全景天窗带来痛快呼吸，车内饰板的多处用料手感也是十分舒适的，做工精美，包裹严丝合缝。
写在最终的话：理工男的英俊靠数听说话
美观的皮郛千人一面，风趣的魂灵万里挑一。这是接连试驾EX3和EC5一路欣赏了美景之后的最大感悟。或许许多传统燃油车主会由于颜值而激动选购一辆车，而真实的纯电动车主会更兢兢业业，技能实力、产品经用牢靠依然是最主要的消费需求。有人说新能源车的2.0年代已来，续航300-600km的纯电动车能够说是如漫山遍野般面世，能不能经得起归纳检测，还需求真车主实践运用中去查验。
