不知道大家对斯柯达这个品牌有怎样的印象，我个人对它感情分为“有点意思”和“没什么兴趣”两部分。
“有点意思”是说斯柯达的历史，这是一个捷克的品牌，它的命运和这个国家的命运很相近，可以用“命运多舛”来形容。捷克从20世纪初到现在，经历了各种战乱、体制改革，后来还被分为了捷克和斯洛伐克两个国家。斯柯达也同样如此，1885年成立，至今已有124年的历史，资历比现在很多的品牌要老的多。
曾今的斯柯达是以生产豪华轿车而闻名，比如上世纪30年代的Superb系列，造型优雅且设计前卫。再比如1924年生产的Hispano Suiza，从车内到车外都做的极致奢华，曾是世界上最为昂贵的汽车。
Superb 3000(Type 913)
而现在，斯柯达完全活在大众的光环之下，其产品理解成换标的大众也没什么不对，如今采用所谓波西米亚水晶切割风格的速派，缺失了一些当年的前卫和优雅，甚至隐隐有一些大众那种实用至上的包豪斯风格，这也是我说“没什么兴趣”的原因。很大程度上，开过迈腾、帕萨特以后，速派的表现也能让你猜得八九不离十，缺乏一些惊喜和惊艳。
以上其实就是我作为一个“老学究”的抱怨吧。上周同事扔给我一台金色的斯柯达速派试驾车。对于中期改款的速派，我还是想了解一下它相比于老款车型有多少提升。但说实话，用金色来装扮车身绝对是个坏主意，这个颜色极难驾驭，稍有不慎就会让人觉得很俗气。
一台金色速派的主人，在我的想象中一定是位50岁朝上的男性，而且不是印象里的潮牌大叔，油腻的大爷则更加准确。驾驶风格极为保守，80km/h限速一般开四十并且开在最左侧的车道上，总之这样的车不会给我什么太好的联想。
拍图的时候，我和摄影师商量：现在汽车产品都是走年轻运动化的风格，这车你能不能拍的清新一点呢？他思考了一会儿说：要不后期我给车换个颜色？我想了想决定还是不难为他了。
其实客观来说，这一代速派的造型还不错，整体的线条比较有层次感，并非那样的保守，可能让我苛求的，只是这台车的颜色问题罢了。
车内的感觉，虽说有着浓郁的大众味道，但这样挺好，本身大众的内饰氛围还不错，不会让人讨厌。速派的内饰，总体的基调偏向于稳重，木纹样的饰板用的并不俗气，能给车内增添一定的高档感。
前排座椅和人机交互系统让人喜欢，一上车不用花太多功夫就能找到一个舒服的坐姿。前排座椅的坐垫很长，对于大腿和膝盖的承托到位，方向盘也可以拉的很近，并且调整幅度相对较大。好几个同事体验过后，反馈都是积极的。
相比于过去几年的产品，大众集团在人机工程学包括座椅的舒适性上都有了极大的提升，我永远都忘不了Yeti上那又短又直，像“小板凳”一样的后排座椅。如今这种尺寸宽大、支撑到位的座椅无疑大大提升了驾驶和乘坐的舒适性。
人机交互界面操作起来也不需要工程师资历，主菜单和次级菜单的相关功能一目了然，上手难度低，用起来也方便。空调控制面板都是触控按键，我一直觉得用触控替代机械按键是错误的，虽说是美观了，可是真的难用。原本不用看就可以完成的动作，现在必须要眼盯着才能完成，而且永远不能一次性把空调温度/风量调整到你想要的状态。在行驶途中调整空调，就像在考试的时候传答案那样，紧张又刺激。
还有一个小细节，或许是前两天上海太热了，总觉得座椅通风不那么给劲，即便开到最大，背后依然不清爽。
在我开过一段时间过后，更加觉得买速派应该选一个清新一点的车漆，尤其是这台2.0T高功率版的车型。速派的动力表现比我想象中的还要生猛些，如果全油门起步，即使牵引力控制系统努力压制过剩的动力，前轮依旧在不停的打滑。假如路面的附着力不佳，释放四分之三的动力前轮就开始抓不住地了。
运动模式也调校的很激进，变速箱有种不到红线不升档的倔强。即便相对平和的给油，变速箱也会把转速拉到4000rpm才会升档。速派给我的主观动力体验要比相同动力水准的迈腾/帕萨特更强，看似稳重的样貌，内心却是躁动不安的。
底盘调校也算对的起这样的动力，虽说避震更多是在照顾舒适性，过弯有一定的侧倾，但是还算是平衡，略带一些转向不足，235mm的轮胎能在弯道中提供不错的抓地力。关于侧倾我觉得未必是坏事，首先这东西和操控极限没有必然的因果关系，其次一定程度的侧向能够向驾驶者反馈当前的车辆状态，不至于到濒临失控你还浑然不知。老款的甲壳虫几乎没有什么侧倾，反而让人心中不安，不知道底盘极限在哪，一旦轮胎突破抓地力几乎没有时间救车。
至于日常行驶品质，速派的表现没有硬伤。双离合变速箱大多数情况下能把动力梳理的很平稳，比很多大众集团很多小排量车型要好的多。当然还是没法与雅阁的CVT和凯美瑞的8AT相提并论，起步和低速行驶时表现依然有些毛糙。
隔音能得到高分，滤震总体也挺好，只是高速过一些颠簸路面时，前桥有一些多余的震动。唯一的小问题是转向手感，反馈没有迈腾和帕萨特那样线性。低速时很轻，速度快了又有一点涩，但总体来说速派从家用车的角度看没什么不好。
这样性格的速派，我觉得倒是挺适合一部分年轻人的。假如你想在车上面找一些乐子，但是又苦于无法说服老爹为你买一台高尔夫GTI，那么选这款速派其实也不错。第一，220匹马力、350Nm的数据，不管是跟人吹牛还是实际体验都足够了；第二，外观设计、后排空间也可以让你老爹相信，你变成熟了，并且车名后面没有GTI、GTS等让长辈不安的字母；第三，价格也合适，毕竟是斯柯达，整体的性价比还是相当不错的。
把速派、迈腾、帕萨特这三款车放一起该怎么选择？这是一个绕不开的问题，三款车同根同源，行驶质感帕萨特总体略好一些，但也不至于有特别大的差距。如果对于品牌没有太多偏见，选择速派更理性一些，因为它更便宜，只是别买金色就对了。
