“隔壁豪华品牌都在大降价，你们却还在加价”面对客户和网友的质问，雷克萨斯4S店的销售笑称“我一点都不担心，因为骂完他们还会来买，并且恳求少加点钱，尽早提到车。”
这是一个很反常的想象，面对如坠冰窟的车市，几乎所有品牌都在降价促销，尤其是国五切换国六期间，导致库存车出现价格倒挂，部分经销商卖一台亏一台，而雷克萨斯却始终温暖如春。
以价换量的典型品牌就是凯迪拉克，15万的ATS-L被一抢而空，总算让凯迪拉克前半年的销量小幅增长，继续维持自己二线豪华品牌领头羊的位置。
但也因此，凯迪拉克的单车利润里骤降，大家都清楚销量是拿什么换来的，这就像打了一针兴奋剂，药效过后，身体会更空虚。
沃尔沃、捷豹路虎，甚至包括一线豪华品牌BBA，他们如出一辙的选择降价来对抗这场寒冬，这间接影响到品牌形象，也损害了老车主的利益。更为严重的是价格一旦降下去，想涨就很难了，消费者短期内是不能接受的。
反观雷克萨斯，仿佛一切都置身事外。2019年6月，雷克萨斯在华销量达到18178台，同比增长96.7%，是所有二线豪华品牌中势头最猛的，而这一切并非“降价换量”取得的。
相反，雷克萨斯多款车型还在持续的加价销售，例如ES300要加价3万元，而ES200要排队等车，消费者总是一边抱怨，一边乖乖的掏腰包。
“加价还能把车卖的那么好，我只能羡慕它营销方式，但这届消费者是不是太抬举雷克塞斯了？”某豪华品牌4S店销售人员这样讲。
的确，车茶一味也不否认雷克萨斯极高的品质，但我们一直反对汽车加价的行为， 助长雷克萨斯加价的火焰的到底是谁？
