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首先要明确一点，新车是有磨合期的。
新车出厂时，零部件的加工精度不够和装配过程中存在误差，需要一定的行驶里程来自然磨合，就如同运动员在赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整和提升。
新车在使用初期是否能够有效地磨合，对日后汽车的性能发挥和延长使用寿命起到重要作用。
理论上来说，新车的磨合期一般分为三个阶段，即初期为0~500km；中期为500~1000km；后期为1000~3000km。
1.0~500km初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。
2.500~1000km中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。适当提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看再提速时是否有异常。
3.1000~3000km后期磨合，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。转速不要超过3000转即可。
在磨合期内，注意不要让车承受较大载荷，不要激烈操作汽车，也就是说不要狠踩油门，也不要急刹车和猛打方向，要温柔对待。为提高新车磨合质量，应注意以下几个方面。
（1）关于预热：
新车在启动时，千万别猛踩油门，尽量不要急于起步，特别是在气温较低的季节冷车启动后，一定要让发动机怠速运转几分钟。
这样可使发动机各个部位得到充分润滑，也让气缸内得到预热，对延长发动机使用寿命大有好处。但对电喷车来讲，也不宜长时间原地热车，因为发动机长时间怠速运转，不仅浪费燃油，还影响三元催化器的使用寿命，尾气污染也很严重。
（2）关于速度：
在磨合期内不要人为地给发动机加高速。因为发动机薄片环状的活塞环与气缸壁接触有间隙，在磨合中，发动机过高的转速会增加拉毛、拉伤气缸和损坏活塞环的可能性，如果可以的话，建议将车速控制在80 -90公里／小时。
在80 -90公里／小时的车速段内，无论是手动挡汽车还是自动挡汽车，按照正常换挡要求成自动速度切换点，发动机在这一车速段内的转速在2500转/分左右，最高也不会超出3000转/分。
（3）关于刹车：
在磨合阶段，要避免一个“急”字，不要急加速，更要避免在最先的几百公里内急刹车
新车的刹车盘和刹车片表面比较粗糙，而且摩擦面积较少，受力点也较集中，在两者还没有经过一段时间磨合之前，急刹车时会造成刹车盘损伤。
同时，急刹车时还会增加对底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300km内要尽量避免使用急刹车。如确有突发情况须紧急刹车时，在确保安全的前提下，可先踩下离合踏板，以减少对传动机件和发动机的冲击。
（4）关于载重：
过多的载重会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。
在磨合期间注意不要让新车承受较大载荷，一般不能超过额定载荷的75%。即：一般乘坐5人的轿车，磨合期内乘坐最好不超过3人。
尽量选择较好的路面行驶，避免过大振动和冲击，以减少悬架和车身的负荷，也不要过早在山区公路行驶，以减轻发动机和刹车系统的负荷，更不要牵引其他车辆。
（5）关于加油：
新车在选择油品时，一定要严格按照使用说明书所要求的去选择，使用的汽油不能低于厂家规定的标号。
新车不需要在油箱内添加油路清洁剂，但油箱的油量只剩下约1/4时就需要加油了，否则会导致汽油泵露出油面，会冷却不良而加速磨损，甚至引起故障；
新车也不需要在机油内添加任何添加剂和抗磨剂，因汽车出厂前厂家已经在机油里添加了磨合期所需要的添加剂。若额外再加，不仅是浪费，还会产生里程数已够而磨合不足的问题，甚至因添加剂成分不同起化学反应，反而影响润滑。
（6）关于维修：
新车由于机件表面未经磨合比较粗糙，摩擦阻力大，常常会出现机件磨损异常，故障多，油耗高，易变质，紧固件易松动等情况。所以，在此期间内行驶时，要注意观察仪表指示，留意运行中存在的各种异常响声和温度变化；经常检查各种油液有无渗漏现象，并查看机油质量和数量；检查各固定部件及螺栓是否松动，要及时发现问题并及时到指定服务站解决。
（7）关于后期：
车辆在磨合期后开始的3000~5000km，是车辆由磨合期到使用期的过渡阶段。在此期间，建议仍不要以很高的转速或超负荷运转，也不要长时间高速行驶，更不要超载运行。尽量避开山区公路，不要经常在恶劣的路面上行驶。新车在过渡阶段，如果使用不当，其损害程度甚至可超过正常行驶时的10倍。
以上方式适用于大部分车辆，但是也有小部分车辆因车型特殊，不适用以上的磨合方式。
怎么办？
看说明书。
汽车厂家搞一个说明书，不是拿来玩的。要知道，汽车说明书类似于白纸黑字的产品契约书，每一个车企做产品的时候都要反复修改校对的。
一般你想要的答案，都在书里。
好了，我去看书了。
我们下期见
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