一年前的9月份，在神车H6仍然高歌猛进，WEY系列步入正轨的时分，哈弗全新的产品序列F5正式上市，两个月之后，F7又紧随而至。由于尺度和价格区间与哈弗主力车型堆叠显着，许多人对哈弗推出F系列的目的有些疑问和忧虑。
担忧的要点：一方面是价格与H6高度堆叠，那么在本来现已极度剧烈的商场竞赛下，F系列能站稳脚跟吗？另一方面，是假如F系列获得成功，那么它是否会对哈弗其时现有的产品构成影响，构成内部竞赛的结果？
现在一周年曩昔了，F系列究竟体现怎么，咱们今日就来对它做一次“周年考”。
F系列获得了怎样的成果？
现在哈弗F系列总共两款车型——F5和F7，后者比F5上市晚两个月，而在上一年的最终一个月份里，F5和F7的销量双双打破1万台。到了本年4月份，哈弗的运动轿跑SUV F7x也正式上市，F7系列一路高歌，7个月售出了79065台，月均销量到达1.1万台以上。
单纯从销量来看，F7无疑适当成功了，在合资对手不断下探商场的本年，许多之前安稳在月销破万甚至两万的自主品牌SUV，例如传祺GS4、宝骏530、长安CS55、吉祥前景SUV、荣威RX5等等，在本年的月均销量都跌到了1万台以下。
作为一个全新系列的全新产品，哈弗F7能在上市第二个月就安稳破万，反超GS4、RX5、CS55等车型，并追平了长安的主力车型CS75，实际上十分难能可贵，在近两年新上市的SUV车型中，可以说是最亮眼的一个。
与此一起，F7的热销并没有对哈弗H6系列构成显着的冲击，后者在七个月的时间里售出205592台，月均销量直逼3万台，几乎是第二名吉祥博越的两倍。这阐明F7在13万左右的区间里，为哈弗品牌招引了更多的新客户，让哈弗在10万元以上SUV商场里的位置愈加安定。
比较之下，F5的成果尽管差劲不少，但需求指出的是，这是一款造型和定位都十分具有运动气味的SUV，本来就不归于干流产品类别。它的呈现，为哈弗在10-12万元左右的区间里打开了一个全新的运动SUV细分商场，如此能确保月均2000台以上的销量，从它的产品类别的视点来看，也算得上成功。
现在SUV新车得到商场认可越来越难，哈弗F系列究竟做对了什么，它对整个哈弗品牌又有着怎样的影响呢？
F系列做对了什么
实际上，哈弗的F系列早在2015年就现已初现端倪，当年上海车展上露脸的Concept B和Concept R概念车，分别是F5和F7的前身，只不过那个时分哈弗还没有确认将会独自拓荒一个新的产品系列。
量产版F5正式露脸是在上一年的北京车展上，其时长城汽车股份有限公司副总裁、出售公司总经理李瑞峰曾表明：“F系列咱们首要的定位是前卫与运动，科技与互联，F系首要是说进行的一个全新的规划理念，外观和内饰与咱们现在H系的车型有显着的风格不同。”
很显着，哈弗很早就意识到商场竞赛益发剧烈的环境下，单纯对现有车型进行升级换代现已不能满意需求，并且哈弗H系列特别是H6宗族，多年来一向炙手可热，轻率对这个系列进行大幅度的定位和风格调整，很可能带来意料不到的负面作用。所以，为了投合更年青集体的喜爱，一起又不冒险丢失现有客户的比例，独自拓荒新序列，就提上了日程。
这种风格的改变，从F5和F7的造型就能一眼看出，F5的运动气味十分彻底，遮住下半部分的话，这款车的旁边面几乎是一台小跑的姿态，C柱后方的尾翼、19英寸的超大轮毂、极端丰满而赋有张力的尾部规划，和哈弗现有的H系列一切车型，都有着十分显着的差异，不看logo的话，甚至很难猜出这是一台哈弗的车型。
而F7的改变相对来说就没那么激进了，由于这款车要当作F系列的销量担任，它的风格就有必要更契合干流审美，所以这个度怎么拿捏，就成了最检测一个车企规划功底的时分。
上面分别是哈弗F7和哈弗H6的旁边面图，比较H6的沉稳，哈弗F7很显着更动感一些，但全体规划并不过度违背干流，腰线和车顶的线条过度仍然比较平稳，但是在车灯、窗线以及轮毂的造型上显得更有棱角。
这种棱角感在正面愈加显着，进气格栅是比较锋利的六边形，雾灯框都有锐角规划，下方的保险杠的凹凸规划也营建了很强的力气感，这种规划很简单讨年青人的喜爱，但关于想买一台能彻底敷衍日常家用需求的人来说，F7的规划又一点点不会过于张扬，较为平稳的线条规划，也避免了对内部乘坐空间构成腐蚀。
至于对运动感寻求更极致的顾客，哈弗就交给了轿跑SUV F7x。
内饰的规划和外观的风格是共同的，全液晶外表盘、大尺度中控屏、电子换挡杆以及全体精约的规划，营建了很杰出的科技感。而科技感也正是F系列在运动之外着力打造的另一个首要卖点。
做好运动与科技感，就抓住了新时代顾客
除了造型规划与全体定位拿捏地适可而止外，哈弗F系列获得成功的另一个要点，是很好地把自己塑构成了运动和科技前锋的形象。
看看F7所搭载的智能化装备：安全方面有并线辅佐、车道违背预警、道路交通标识辨认、自动刹车、疲惫驾驭提示、自适应远近光和自适应巡航；智能化方面有360度全景印象、长途发动、7英寸全液晶外表+9英寸中控大屏、手机互联、语音辨认以及车联网；驾驭方面还具有运动、经济、规范/舒适和雪地四种路况形式；除此之外，年青人比较垂青的无线充电功用，也呈现在了装备上，而这些装备并没有限制在顶配，而是在中配以上就现已连续呈现。
F7的终端主销价格，是12-13万元左右，这个价位的其它自主品牌SUV，在全体科技与智能化装备上的装备，很少有像F7这样完好的。即便如此，高科技与智能化装备并非F7的一切长处，比照尺度之后会发现，它比同价位的其它紧凑型SUV都要大一圈，内部的空间体现现已很迫临中型SUV的尺度了。
由此可以看出来，尽管把首要卖点会集在运动与科技感，哈弗对F系列在其它方面的产品力也并没有漫不经心，运动与科技感没有像某些品牌相同，被当作最底子的竞赛力地点，而是在确保了全面无短板的归纳产品力之后，作为如虎添翼的长处来招引客户。
首款全球化车型，哈弗F7完成“向外输出”
除了在国内商场获得的成果之外，F7仍是哈弗品牌首个在海外工厂投产的车型，一起也是一款真实意义上的全球化车型。
本年5月份，哈弗设在俄罗斯图拉州的工厂正式投产，F7就是工厂投产的首款车型。自主品牌向海外商场进行出口并不稀罕，这次不同的是，哈弗在研制F7的初期便把它界说成了全球车型，所考虑的需求也不仅仅限制于国内顾客，还包含了海外商场的目标集体。
研制全球化车型，比幻想中要难得多，尤其是关于国内自主品牌而言。曩昔数十年的时间里，自主品牌大多处于对外国品牌车型的学习和仿照阶段，期间诞生的许多车型，不论体现好坏，都不是从头针对某个特定区域的顾客进行研制的，最多仅仅车企觉得合资品牌的哪款车比较契合我国人的审美，或许爽性从销量榜单上拉一个最热销的车型，直接进行逆向研制。
在那个时分，不要说针对海外商场的需求开发全球化车型，就算是针对国内顾客，车企都很难掌握准产品的方向。而在最近几年里，以哈弗为代表的自主品牌，产品研制的实力益发深沉，一起对顾客各个层面的需求也了然于胸，不光摆脱了最初级的仿照和学习，反而在规划、装备和智能化等方面，做出了许多逾越合资对手的成果。
当把国内商场吃透之后，研制全球化车型，就是瓜熟蒂落了。F7在俄罗斯投产之后一个月，在当地的销量激增365%，阐明产品定位十分好地切中了当地商场的需求，关于俄罗斯商场来说，一款具有激烈运动气味的SUV，也将成为哈弗甚至整个我国系品牌在当地的代表车型。
总结
从来没有一款车或一个车企，可以依托偶尔的命运坚持多年的领跑，哈弗多年来在SUV商场的主导位置看似波澜不惊，实际上也是在不断自我优化、调理和改变的过程中完成的。F系列就是哈弗在危机闪现之前做出的一个十分契合潮流的测验。
在SUV商场领跑多年的哈弗，很显着这个商场的顾客究竟需求什么、最垂青什么，它理解在商场的改变下，有必要调整风格来顺应潮流，一起又深知哪些地方有必要据守。哈弗F系列就是在这样慎重而进去的思想下，才获得了现在的成功。
商场竞赛加重、车企不进则退。从F7的成功，咱们看到了哈弗的改变，也看到了它在全球化商场上的尽力和打破，关于其它求变求生存的车企来说，F7的成功，也树立了一个教科书般的典范。
