假如我是司机你会爱我吗？
Quattroporte，意大利语意为“四门”，但进入中国市场时，玛莎拉蒂并未持续简略粗犷的套路，而是给它起了一个十分高调的姓名——总裁(参数|图片)。也正是由于这个姓名，我很小的时分就知道了玛莎拉蒂总裁，对它的形象甚至要早于宝马7系和奥迪A8(参数|图片)。
即使是15年后的今日，该等级的挑选比当年稍微多了一些，但总裁这个名号仍旧具有让人过目不忘的本事。就像我现在正在驾驭的这一台2019款 430HP奢华版的总裁，比起奔跑S级(参数|图片)和宝马7系(参数|图片)，它总能在车流中让你多看它几眼。
另一个让我对它形象深入的原因，则是它一直传承着自己的经典元素，除了两侧翼子板上标志性的侧通风口之外，其车身概括也与当年我第一次在杂志上见到的第五代总裁一脉相承（现在这辆是第六代的中期改款）。所以坐在这辆总裁的方向盘前，我好像圆了当年的小小愿望，暂时也具有了总裁的身份。
虽然玛莎拉蒂的三叉戟标志与总裁的称号如雷贯耳，咱们也仍旧不得不供认，比起BBA和保时捷，玛莎拉蒂仍然算是一家小厂，它的销量也无法与竞争对手比肩。这其间当然有咱们都能说得上来的一些原因，比方意大利人工车的落拓不羁，比方善用皮革和实木营建奢华气氛却在科技感上略逊一筹等等。
再比方总裁的内饰是略显老气的，至少不符合一个青年才俊对时尚感的诉求。你会看到许多不加装修的塑料按钮和一个有些山寨感的中控大屏，其用户界面的UI规划也不行漂亮。但其间的功用却适当丰厚的，不只支撑了CarPaly和Android Auto，还加入了自适应巡航和车道坚持等驾驭辅佐体系。这些出现在一辆老派的总裁身上，是让我有些惊喜和意外的，阐明总裁也在尽力赶上这个年代。
可更首要的原因是，比较体面地坐在后排，我更喜爱坐在驾驭席上去当一个司机。并非总裁的后排不行舒适或许装备不行高，后排遮阳帘、四区空调、后排座椅加热以及贵重的音响都没有缺席，触手可及的高档真皮和实木饰板也必定会给后排的你适当显贵的享用。
但怎怎么办玛莎拉蒂总裁好像更长于取悦驾驭者，印着三叉戟的三幅方向盘握感丰满，后边硕大的换挡拨片会让你认为驾驭的是GranTurismo，12向调理的座椅不只舒适，包裹性也很不错，炮筒式的外表盘上还能检查前后轴的动力分配。
这台3.0T V6发动机的最大功率达到了430马力，1750转即可迸发500牛·米的最大扭矩。ZF的8速手自一体变速箱在一般形式下略显慵懒，显然是照顾到后排老板们的乘坐感触。但一旦你将动力和悬挂都调到运动形式，玛莎拉蒂的运动基因则暴露无疑，伴随着排气阀门的翻开，在招牌的骚包声浪中，总裁仅需4.8秒即可加快到100km/h。
再加上该等级独有的无框车门，从驾驭席下车的那个瞬间，即使是司机大圣也会觉得自己是全场的中心。若不是手上的赤手套在提示我不应抢了后排的风头，心中必定会升起几分总裁在手全国我有的豪气云天。
所以，这便是玛莎拉蒂总裁所面对的为难，老板们决然不会答应这样的高光时间出现在大圣的身上，所以他们或许会去买一辆奔跑S600L，完全绝了我出风头的期望。
或许爽性把我辞退，亲身上阵驾驭这辆玛莎拉蒂总裁，感触它带来的驾驭的愉悦感，一起收成部属由衷的赞赏：总裁，您居然亲身开车啊！
