作为首台国产的豪华D级轿车，凯迪拉克CT6也算是中国市场的一个猛料了，超过5.2米的车身、国产的全铝合金框架、四轮转向和3.0T发动机，都是开创了国产的先河。虽然有着D级车的定位，但是CT6在终端市场一直都是卖C级车的价格，和宝马5系、奥迪A6L等对手直接竞争，只是受制于品牌劣势，销量一直提不上去。不过经过了超大的中期改款之后，全新CT6的产品力，比老款车型提升了不少。
外观方面，新款CT6融入了凯迪拉克概念车ESCALA的设计语言，采用了全新家族式的设计风格，经典的钻石切割理念也运用得更加协调。而且相比于老款车型，全新CT6更加年轻运动了一些，两种设计风格可选择性也更大了。
侧面，全新CT6的基本轮廓变化不大，依然还是游艇一般的美系大车，看起来相当气派。车长进一步的加长至5223毫米，新车的长宽高分别为5223/1879/1492毫米，轴距还是3109毫米，比奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L都要大上一些。
尾部设计上，比老款更为复杂、另类，个人感觉不是很气派了。尾灯增加在后备箱盖上面，与前大灯更好的呼应起来，比一个竖条更加精致，本来是3.0T才有的四边排气，如今2.0T全系配备。再度换代的豪华D级车，7系级别只卖3系价格，开着比宝马5系更拉风。
内饰设计上，保留了老款车型的设计，用料材质不错，豪华感相比于德系豪华车稍逊一筹。配置部分，全新CT6配备了前后排座椅通风加热按摩、BOSE音响系统、第二代流媒体后视镜、感应式后备箱等等尖端配置，比同级别车型都要丰富、厚道。
动力方面，2.0T发动机，可以爆发出241匹的马力，虽然马力有所下调，但是依然是很暴力的输出水平。主要提升在于10AT变速箱，相比之前的8AT，换挡更快更加平顺，对转速的梳理也更加到位，更低的传动比也带来了更加经济的油耗，再加上可以闭缸的发动机，节油效果大大提升，短板得到了明显的补强。
虽然刚上市不久，但是目前全新凯迪拉克CT6的价格，已经跌破了30万元，门槛从D级降到了B级，无独有偶，和其它二线豪华品牌一样，作为旗舰轿车，价格仍然是CT6的核心竞争优势。不管怎么说这个品牌的车也是总统座驾，而且足够气派漂亮，对于现代年轻人来说这种高颜值的汽车有种莫名的吸引力，而且配置也都非常高，正好满足年轻人的需求。
