保时捷718的规划大体上跟上代车型不同不大，其实也无需做过多改动，自身便是十分经典的中置跑车规划，车身份额十分均匀、姿势高雅，秉承保时捷简练、丰满、赋有动感，标志性的水滴状大灯和美丽的车背弧线百看不厌，放到20年后仍然会适当耐看，信任不论男女老少，肯定过目不忘。
718的外观特征可圈可点，经典并且极具辨识度的前后灯组，几代车型的改变都不大，但仍旧很有诱惑力，车身无需过多的装修和线条润饰，合作高雅流通但不失力气感的车身腰线就能营造出跑车的魅力。
尽管718的造型相对简练，但一点都不简略，可手动调升降的小尾翼，加上后轮前方的导流孔通过空气动力学优化，得益于扁平化的车身和流通的车身线条，风阻系数为0.30cd，展现出718作为一款及格跑车的质素。
保时捷718的车身在同等级傍边称得上是“娇小”，要点不是长度、轴距，而是仅有1801mm宽，跟思域相差无几，加上中置布局，可以为驾驭带来超卓的车感和视界。
做工体现出保时捷造车工艺造就以及其谨慎的情绪，准确而一致，同一方位的左右对称侧的漆面根本在10μm差错以内，十分准确，一起整车200μm以上的厚度无疑是超卓的水准；要点是全体车身空隙控制在2.5mm左右，不知道某个新势力那“比保时捷还先进”的工厂是否能做到这个水准。
在内饰部分开端之前，教授有必要先告知一下本次测验车辆的挑选装备：
归纳一下便是只选了车色、内饰色彩、倒车印象、19英寸轮毂、CarPLay这些，全体来说是比较素的，但选装费用现已超越一辆飞度。
如你所见，该车只选了最廉价的那款内饰色彩（黑+哑灰）只需门扶手、座椅中心、中心扶手处有灰色皮革，归于小面积的双色内饰，大面积双色内饰要价3万+；比较有亮点的是经典三仪表盘规划还有方向盘造型，保时捷旗下包含神车918都是此等造型的方向盘。
全体布局是保时捷典型的规划，很规整简练，以及挡位处规整的按键排布，尽管有点素但适当耐看。
门板用料很少硬塑料，尽管是黑色看不出来，但看到的根本都是皮革包裹，只需灰色的皮革能显着看得出，所以说假如你买保时捷，真的主张选一个美观的内饰。
假如不选装，真的会很朴素，以一辆奢华车的规范来看，用“什么都没有”毫不为过，那只能是相对朴实的驾驭东西，只需电动座椅、驻车雷达、中控屏等等这些，只能满意根本的用车需求。
轮毂选个LOGO就几大千、导航/CarPlay、拨片换挡都要挑选，这么下来便是几万了，这么卖车，真的很难不挣钱。
储物空间有不算多，首要的方位有两个杯架、中心扶手和前面的一小各自和两边门板处，空间都比较小，眼镜盒都没有。
其实测验环境的气温三十多度，但Sport形式下就可以轻松做到挨近官方成果，起步姿势很平稳，只需轻轻昂首，PDK变速箱可以5000转起步，起步就能爆宣布较强的推背感，换挡可谓快如闪电，终究取得5.7秒成果。
比照同级其他跑车都是价位附近的车型，718的成果无疑十分超卓，尽管比Mustang慢了1秒，但少了6个缸3公升排量；得益于超卓的车身布局份额和轻量化调校，刹车间隔30米出面，比照新出的宝马Z4(参数|图片)，官方加快功能就强许多；只需跟捷豹F-TYPE(参数|图片)平起平坐。
跑车的NVH其实比照含义不大，所以全网其他跑车都罕见噪音测验，所以报个歉没有JS辅导值，但教授仍是做了一下718的NVH体现，以为是可以作为奢华入门跑车的参考值，只需不是在提速的情况下，718正常行进的NVH体现假如以一般轿车的规范来看的话是稍吵那么一点，但在跑车里边肯定是比较舒畅的那一个。
保时捷718的控制，可以用准、快、稳来归纳。
保时捷控制的精华之一在于其转向，准、精准、分毫不差，保时捷把转向的手感调得既细腻有灵活又坚持路感，这份感觉速度越快，精准和人车同步感越强，并且车身呼应极端敏捷，尤其是在高速路上，时速100km/h下接连的变线就像60km/h那么简略。
快是PDK变速箱，称得上快如闪电，无疑是业界顶尖的，快到什么程度，只需油门下去，看转速表的时分就现已到达既定转速了，转速爬高&推背感的出现是同步的，也便是人车根本上是同步的，并且很积极地去坚持转速，以保持满足的再提速才能，松开油门之后的翻脚油可以分毫不差地跟上动作，听话、精准，这便是PDK变速箱的本质。
但或许这是一款最低功率的718，也没有选装Sport Chrono，即使拥堵路况，也没感觉到什么抑扬，日常驾驭是挺合适的，一句话便是Every thing is just OK，一切都刚刚好，所以说尽管许多人对双聚散变速箱颇有微词，但双聚散也是分三六九等，保时捷PDK无疑是榜首等。
稳这个体现贯穿整个驾控体现，中心在于它是中置后驱跑车，这样的动力布局让整个车的重力份额适当均匀，驾驭者坐落最中心，这对转向特性、重心搬运、视界判别都大有裨益；车身的呼应可以很明晰地传递给驾驭者；急刹和急加快的车身姿势对驾驭员的影响减到最低；视界也算得上是友爱的，可以清楚车前/后的车身拱起线条，前后车距很好判别，也是对驾控很有利的。
所以总的来说，这是一辆很好开的车，它很【日常】，可以作为一台Every Day Car，也便是天天开的车，一起它均匀的超卓控制和功能根本上找不到对手。
保时捷现在大部分地区都是根本没有优惠的，由于其产品力和质量都是值得信任，根本上假如现车没有契合你选配的车型，等车周期会是3-6个月。
保时捷718的成功，教授以为离不开的是它的品牌力，保时捷的名望毫无疑问是远超BBA的存在，360°无视角的品牌形象，创建以来就传承的赛道和跑车基因，保时捷更懂得做跑车，现在门槛下降到50万出面，确实是很有吸引力。
其次是它的产品体现和特性，超卓驾控质量教授不在赘述，产品力也根本是是360°无死角的，质量国际公认，一起高度定制化、不打价格战，使得保时捷的单车赢利坚硬，2018年保时捷向全球客户合计交出了25.6万辆轿车，折算下来单车赢利超越10万，这也是为什么保时捷718可以一向成为这个级其他王者的原因。
