许多年后，当人们点评腾讯和长安轿车协作造车这段前史，或许会追溯到2019年8月智博会长安轿车展台上的一段话。
腾讯公司董事会主席兼首席履行官马化腾对此次协作的慨叹：“未来，高质量展开的最大的一个改变，便是从曩昔每一个职业各安闲自己的工业中单打独斗，将会改变为工业和信息化两边协作的‘双打’，这样的一个局势。那么，今日的一个十分好的事例，长安和腾讯一软一硬，咱们这对‘CP组合’，应该说是最好的一对伙伴。大家用微信，必定经常用朋友圈，必定会知道，这种有朋友一同一同支撑的这种感觉是有多么的重要。”
马化腾所说的“CP组合”，便是长安轿车与腾讯联婚后，一同孕育的合资公司——梧桐车联。
（2018年4月12日，长安轿车和腾讯正式签署智能网联轿车合资协作协议，两边准备树立合资公司，展开与智能车联网全体方案打造和运营相关的系列事务。）
为何叫“梧桐”，听说长安与腾讯期望凭借这家公司招引更多的凤凰，由于梧桐车联是一个敞开渠道，智能是敞开的，效果是敞开的。它不仅仅只是长安轿车一家独用，其他车企也能收购梧桐车联，对车联网体系进行晋级，彻底扔掉手机。
由于长安轿车和腾讯两边一拍即合，事务开展很快。同年年末调集腾讯QQ音乐、腾讯地图等优势生态的榜首代TINNOVE体系已搭载在长安CS35PLUS上。
不过要提到梧桐车联TINNOVE体系的中心竞赛力，还数近来在智博会上初次搭载实车露脸微信车载版。
微信车载版对腾讯、长安轿车来说含义都十分严重，由于微信用户已逾越10亿，越来越多的人离不开微信，乃至开车时也运用微信，严重影响行车安全。
微信车载版为长安轿车与腾讯依据驾车场景量身定制，供给根据全语音交互方法的微信音讯收发和语音通话功用，用户只动嘴、不动手即可完结音讯收发。长安轿车向腾讯敞开车载硬件，在方向盘设置专用按键，经过方向盘按键即可一键下达指令，引发微信，即可完结微信音讯提示、播报、回复、接听、挂断、智能语音查找微信联系人、主动建议音讯和语音通话、检查未读音讯等操作。微信车载版服务能够与手机蓝牙感应，上车主动登录，下车主动断开。一起，支撑在微信上收到方位，便利建议导航。
从此，用车场景下的通讯将愈加快捷、安全。
长安轿车与腾讯为什么协作？
为什么协作？在采访环节，有多家媒体前后重复发问。
长安轿车履行副总裁谭本宏和腾讯公司副总裁钟翔平答复是，大势地点。
在人工智能展开的新年代下，轿车的产品形状和商业模式正在发作深入的改变。跟着大数据技能、通讯技能的打破，产品智能化、制作智能化、办理智能化、才智营销、才智物流、智能同享出行蓬勃展开，轿车正在从交通工具改变为大型的智能渠道，整车的中心价值百科已从传统“硬件”的概念，向“软件”改变：一是中心算法的开发才能；二是功用与交互的界说、集成才能；三是“端、云、边”内容与服务的集成才能。在整个互联网IT范畴展开大势也正从消费互联网到工业互联网。
这两个方向的大势使得长安轿车与腾讯双向相互需求。
别的，类似的企业特质也是促进两边协作的原因。作为一家勇于立异、以技能为驱动的传统轿车企业，具有“自我批评”、“立异创业”企业精神，以“引领轿车文明 造福人类日子”为任务的长安轿车，与致力于“经过互联网服务提高人类日子品质”的腾讯，在相同对产品技能有着极致寻求，和相同的企业理念与文明推进下，作为各自范畴的佼佼者，开端携手协作，一同推进我国轿车智能化工业展开。
（现在搭载梧桐车联的车型有长安CS85 COUPE(参数|图片)、CS35 PLUS(参数|图片)以及即将在成都车展上市的CS75 PLUS(参数|图片)。）
长安轿车履行副总裁谭本宏认为，“未来轿车是一个比手机更大一点的终端，将承载越来越多的服务。这就像年轻人天天用智能手机用习惯了，你们经常会接纳一些智能推送、智能服务。假如轿车仍是不能联网是老古董的时分，年轻人不会承受它。这么一块屏，傻呵呵的，又不能联网，又不能智能推送，它必定是不是这个年代的。这也是长安轿车为什么大力展开智能网联的原因之一。”
其实早在几年前，长安轿车自己已研宣布长安In-Call智能体系，它跟现在的梧桐车联TINNOVE体系相同，能将轿车变成一个像智能手机相同能够便利操控的智能设备。为了便利司机驾车时操作，采用了去APP化和服务找人的规划理念，用“语音交互”的方法，司机能够用声响操控车内的一些根本操作，如切换播映歌曲、开合天窗等。
不过比较In-Call智能体系，梧桐车联TINNOVE体系具有了腾讯的生态、交际特性，现在梧桐车联就正在测验打通了“生态账号”让轿车变成了一个移动的“ID”。
比方说，即使车主在手机APP上购买了电影票，当他发动轿车的时分，梧桐车联也会主动识别该信息，主动显现到该电影院的导航途径，并播映电影相关的音乐。行进到影院后，体系也能够为车主对接周边的泊车、餐饮信息，乃至是主动付费。
未来，更多的加油站、高速路收费站等车辆服务体系会接入了微信付出。关于这些商户而言，具有梧桐车联账户的车辆自身便是一个“电子钱包”，车主无需下车付款就能够在网络端完结买卖。这就不难理解，为什么最近各大银行在狂推ETC了。
从传统轿车制作企业向智能出行科技公司转型
几个月前，普华永道一篇数据文章，标题赫然写着“职业趋势正狠狠扔掉传统轿车！”在严酷的实际面前，群众、丰田、通用……越来越多的头号玩家们现已毫不犹豫地踏上了自我革命路途。越来越多的轿车公司在扩展自己的鸿沟，声称自己“不再是一家轿车公司”，而对手也不再是曩昔那些了解的姓名。
从轿车工业的视点来看，新能源、无人驾驭、人工智能、5G等新技能，将在接下来的几年内，或许会史无前例地推翻咱们曩昔所熟知的传统轿车范畴。
面临现已到来的年代剧变，长安轿车加快了智能化范畴的投入，2018年8月首届智博会上，长安轿车活跃把握年代趋势，发布智能化战略——“斗极天枢方案”，经过“4+1”行动方案助推长安轿车从传统轿车制作企业向智能出行科技公司转型。致力于成为智能轿车引领者。
（到2020年，完结新产品100%联网；到2025年，长安轿车的车载功用将完结100%语音操控，L4级智能驾驭产品也将上市。——长安斗极天枢战略目标之一）
近1年来，长安除了与腾讯协作取得了丰盛的效果外，长安轿车还把握三大范畴200余项智能化技能，让100余项才智产品和服务走进用户日子。一起，已完结IACC、APA5.0、智能语音、飞屏互动等70余项智能化功用在量产车型上的搭载，其间15项为国内首发。IACC（集成室自适应巡航）技能搭载CS85 COUPE、全新CS95(参数|图片)上市，APA5.0搭载CS75 PLUS将于9月5日成都车展上市。
（2018年11月，在我国汽研制布的第三批“i-VISTA我国智能轿车指数测评成果”中，长安新CS75(参数|图片)夺得我国智能轿车指数测评榜首，逾越参加测评的其他24款自主、合资和进口品牌车型。）
（2018年11月，55辆长安CS55成功发明“最大规划的主动驾驭车巡游”吉尼斯世界纪录。）
（2019年4月，出资43亿元的长安全球研制中心投入运用，敞开了长安轿车跨进“敞开同享.全球协同”的研制4.0年代，将软件集成、大数据分析作为新动能根底，要点打破大数据、云核算、软件等要害技能，彻底自主把握主动驾驭范畴中心算法等技能。）
（2019年7月，新一代L4级主动驾驭技能露脸重庆仙桃大数据谷，让用户能够随时随地约车。长安轿车成为首个完结L4级主动驾驭敞开式公共路途演示运营的我国车企。）
写在最终
长安轿车为何如此急切的推进智能化展开？
由于当下的我国轿车市场只争朝夕。
从轿车展开的前史长河来看，轿车有真实革命性改变和上一层新的台阶的时分，背面是技能的支撑，是立异，现在正是这个要害时分。
在曩昔，长安轿车在研制实力里边有很多的投入，包含动力、底盘、规划，但这些都是轿车根本功的技能，经过“六国九地”全球研制的方法，构建了必定的才能。但在新一轮竞赛中，业界流传着一种轿车“新四化”的说法，即未来的轿车工业将完结“电动化、智能化、网联化、同享化”。作为我国最大的轿车集团之一，长安轿车天然不能错失这个展开机会。
文 | 李健波
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto态度。)
