9月2日晚上，比亚迪旗下e系列首款跨界车型e2于深圳上市。在发布会现场，官方多次提到“加乘”二字，比如设计加乘、高效加乘、智能加乘、安全加乘、舒享加乘，这“加乘”究竟是指什么呢？
要说“加乘”从何而来，e2这个名字就是答案。其实，e2更确切地理解应该是e的平方，e =energy X evolution。他们所瞄准的目标人群也是“加乘青年”：勤奋在内、玩乐在外的泛90后。所以，在定价上，也贴合了大部分泛90后都能承受的价格。
当晚上市的e2共推出标准续航版本的悦·标准型、智·舒适型以及高续航版本的耀·豪华型、创·尊贵型4款车型，综合补贴后的价格为8.98万-11.98万元。此外，e2 400出行版也同步上市，综合续航405km，补贴后市场指导价为11.98万元。
为了进一步增加“国民度”，比亚迪针对e2还推出亲民的金融政策：即日起购车，首付低至20%，享最高18期0息；还可享最高60G的免费流量与2年免费云服务。售后方面，用户不仅能免费获赠价值6000元的充电桩，享受比亚迪6年或15万公里超长质保，动力电池电芯终身保修服务；还有24小时贴心响应，到店免费充电服务。
价格与服务都颇有诚意，产品本身是否具有竞争力呢？毕竟纯电动车对于整个汽车历史发展以及汽车市场占比而言，都还很年轻，e2能否解决消费者最常见的顾虑？
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安全
作为一款纯电动车，品质与安全无疑是消费者最关心的点。e2车型与王朝ev系列同源，共享比亚迪自主研发的e平台，在e平台的打造下，e2的三电品质与安全达到新高度。它搭载了一块比亚迪自主研发的动力电池，密度达到160Wh/kg，不仅经过挤压、过充、针刺、火烧等多种严苛测试，还拥有7维4层电池安全保护。
在车身安全配置上，这款车除了大量应用高强度钢的3H结构车身之外，博世ESP 9.3、雪地驾驶模式、EPB电子驻车制动系统、牵引力控制等多项实用安全配置的配备，也大幅提高了整车的安全系数。此外，整车还经历过60万公里全路况极限验证。
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续航
在e平台的强力赋能下，e2百公里电耗10.9kW·h，核算下来每公里低至5.2分钱。超低的能耗也让e2的两款车型综合工况续航里程分别达到了405km和305km。在满电情况下，只做通勤使用的话，它基本能实现“一周一充”的用车节奏。
同时，它还支持多场景充电方式，家用电源也能轻松充电。在快充模式下，从30%到80%只需30分钟。
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智能配置
e2全系标配Dilink 2.0智能网联系统，这是比亚迪开发团队对Dilink 1.0进行全局优化后，依托整个安卓生态，开发出更多提升用户体验的新功能强大车机系统。
同时，提升科技感的“Follow me home”自感应大灯、便捷的手机APP 蓝牙钥匙和Keyless智能钥匙等智能配置e2也都一应俱全。
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动力
e2搭载了自主研发最大功率为70kW的永磁同步电机、超短前后悬和50:50的赛车级轴荷黄金配比，官方数据显示，0-50km/h加速为3.9秒。底盘也是由德系底盘调校专家汉斯出手调校的。不过，我们对这款车尚未进行过试驾，待到试驾之后，再来说它的驾乘感受。
不过，如果你们看了以上配置和它的售价之后，有所心动的话，可以自己去4S店体验一下，没有什么比自己亲身体验更直接的感受了，不是吗？
End
