恒大作为一家国内无人不知的房地产龙头企业，早在十年前，许家印就提出了多元化开展的方针，也是从那时起，恒大开端进入文明旅行工业，并取得了一系列的成功，尤其是中超7冠王广州恒大沙龙，堪称是许家印最成功的出资之一。而在8月28日，亚冠四分之一决赛上，恒大队员们球衣上忽然呈现的“恒驰”引起了咱们的重视。
恒大进军新动力轿车行业以来，大动作一再，恒驰品牌在亚冠赛场上的推出，则是至今中止最高规划的“官宣”。而最近恒大与本特勒、FEV集团完成了3.0底盘架构知识产权转让的新闻，也是登上了各大渠道轿车板块的头条，标志着恒大轿车全工业链布局的成功闭环。
了解恒大集团开展史的都知道，恒大不管在地产、旅行、健康仍是足球范畴，都是秉承着要么不做，要做就要不惜代价做成、做大、做强的战略思想，这种战略思想相同适用于新动力轿车。关于造车，恒大的决计一直是众所周知的，速度也是其他新实力赶不上的。并且不可是速度，恒大可不止满足于与各路新造车实力分一块蛋糕，而是凭仗本身实力打造一个归于自己的轿车全工业链布局，一个真实的新动力帝国。
恒大的全工业链布局终究是什么？
在造车新实力傍边，恒大也可谓是一个异类，它与一般造车新实力最大的差异便是，自己有实力，不求人。
所谓自己有实力，便是不做PPT、开发布会，势大力沉，悉数自己掏钱，造车不求人。从本年早些时候开端，恒大在轿车范畴的收买动作就没有中止过。经过收买、协作的方法不断拓展技能“护城河”，防止在中心技能范畴呈现“卡脖子”的为难局势，并且逐渐打通轿车全工业链闭环，在造车范畴上演了一出史无前例的用金钱换时刻的好戏。那么就让咱们细说一下，恒大这一年终究都买到了些什么，为什么说他们不是闹着玩的。
1月15日，恒大收买NEVS（瑞典国能）51%的股权，一起取得大都董事座位，这意味着恒大取得了国内独立造车的“双资质”，也买到了瑞典闻名轿车厂商萨博多年堆集的轿车技能。
1月24日，恒大收买了上海卡耐新动力58%的股份，这家公司的技能来源于被誉为“锂电池之父”的小泽和典及其研制团队，是国家动力电池和电池体系系列规范的首要制定者之一，这使得恒大成为了一家具有动力电池研制、出产能力的造车企业。
1月29日，恒大入股柯尼塞格，得到了20%的股权，使得恒大轿车取得了一个轿车界众所周知的协作伙伴，不但可以提高品牌形象，未来在轻量化、空气动力学等柯尼塞格深耕多年的范畴上也可以取得许多的技能同享。
3月15日及5月30日，恒大连续收买了荷兰e-traction及英国Protean两家轮毂电机出产企业，轮毂电机可以省去了80%的传统传动部件，可以完成更高的传动功率、更佳的控制功能、更灵敏的规划、更强的本钱优势。其间全资收买的英国Protean是国际公认的乘用车轮毂电机研讨范畴最抢先的企业，使得恒大在未来可以独立出产、研制最重要的驱动电机。
7月23日，恒大与德国hofer动力总成集团成立了合资公司，意味着恒大具有了一家在新动力动力总成开发、测验方面具有丰厚阅历的协作伙伴（全球各大闻名车企基本上都是hofer的客户，hofer也是F1的KERS体系的首要供货商）。
而在最近的9月2日，恒大与本特勒、FEV集团完成了3.0底盘架构知识产权转让，恒大拿下的3.0底盘架构是现在国际最先进的纯电底盘架构。新动力轿车底盘架构先后阅历了三个技能开展阶段：1.0底盘架构是“油改电”底盘架构；2.0底盘架构是纯电动底盘架构；3.0底盘架构是在纯电渠道基础上，经过模块化规划，将动力体系、悬挂体系、控制体系和制动体系等国际抢先技能高度集成，此举也使得恒大的造车全工业链成功闭环，成为了一家真实有实力从车身到电机、电池、彻底自主研制的新动力轿车的企业，正向研制是实力者的通行证，是恒大造车的正确打开方法，这也是其它的造车新实力不行比较的基因优势。
许家印为什么要造车？
尽管恒大在造车范畴里的张狂扩张引起了巨大的重视，但仍然有许多人在问，恒大为什么要造车？从经营数据来看，地产仍然是恒大的摇钱树，年出售总额高达6000亿元的恒大比任何一个轿车企业都活得润泽，尤其在这两年，轿车商场的疲软让人们不得不考虑许家印的造车动机。
许家印从前提到过，恒大未来要进入的工业有必要满足“大”，开展若干年后，其出售额可以到达百亿乃至千亿，只要这样的工业才可以和现在的恒大相匹配。所以，以恒大的资金体量来说，与房地产并列为经济风向标的轿车范畴无疑是最好的挑选。
并且，跟着国家城镇化速度的放缓，恒大也不得不从头调整工业布局，来躲避未来房地产商场下行的危险，有房之后，就要有车，这也是我国人的消费习气。作为开展我国家，我国的千人轿车保有量也只要美、日等发达国家的1/3不到，还有很大的开展潜力。在国家鼓舞新动力造车的今日，吃准方针，激流勇进无疑是恒大的一步狠棋，对工业以及本身的开展都将发生深远的影响。
愿望有多大？
据悉，恒大轿车集团首期规划100万辆产能，这是一个什么样的概念呢？2018年全国新动力轿车全年销量达125.6万辆，2019年的预期销量为160万量，2020年的预期销量为216万辆。哪怕到2020年，恒大的首期规划也要占到一半左右，这现已不是愿望，都可以用野心来描述了。
恒大定下的终极目标是3-5年成为国际规划最大、实力最强的新动力轿车集团。而在张狂收买之后，怎么整合资源，办理供应链，赶快研制并量产新车，成功经过营销推向商场都是恒大面对的问题。究竟，造车不是一件简略的事。恒大尽管有钱，可是造车是技能密集型工业，能否成功，还要看后续运作。不过至少恒大现已开了个好头，新动力轿车范畴傍边一系列史无前例的大动作让人们感触到了恒大的决计和决计。
总结
在大刀阔斧的扩张之下，恒大新动力轿车已构建掩盖整车制作、电机电控、动力电池、轿车出售、才智充电、同享出行等范畴的新动力轿车全工业链，在各关键环节都具有国际最顶尖的中心技能，新车的量产和推出也仅仅时刻问题了。试想一下，多年之后，买恒大房送恒驰轿车的场景会不会呈现呢？咱们拭目而待。
