极星是什么？它曾经是专注于沃尔沃性能系列的一个小众改装品牌，而在2017年10月17日，PoleStar（极星的英文注册名）宣布成为一个全新独立的电动高性能汽车品牌，专注于生产高性能，高环保，高价值的混动以及电动产品。而我们今天试驾的极星1（官方名称极星1或PoleStar 1），则是这个品牌成立以来独立推出的第一款高性能产品。它到底怎么样？有什么特色？请跟我来：
外观方面：
在这台极星1（PoleStar1）的外观设计上不难发现，极星对于设计有着极为严苛的要求，以及对于细节的执着关注。作为极简设计的代表，极星很好的贯彻了“去掉所有花里胡哨没用的玩意”的设计理念。作为一台GT轿跑，极星将传统 GT轿跑的外观设计推向了更为“北欧风”的境界，以极简美学呈现前卫姿态，将GT轿跑的优雅与力量感诠释的更加独特。
内饰方面：
打开车门跨进极星1的车内，环绕式的金属镀铬装饰条尤其鲜明，它从两侧开始与后方的B&W高性能扬声器融为一体，勾勒出了宽阔的内部座舱轮廓。细节方面，水晶档杆，全景天幕玻璃等等均向人们表明了，这台豪华高性能跑车的高端定位。
动力总成以及驾驶感受方面：
极星1搭载了一台高效的2.0升机械涡轮双增压汽油发动机（2.0T），配以曲轴一体式起动发电机，与来自爱信精机的8AT变速箱相连。
而在后桥则搭载了两台独立驱动后轮的永磁同步电机（EV），为车辆带来最大600马力的综合动力和高达1000牛米的综合峰值扭矩。
虽然动力听起来很吓人，但极星1的车重也很吓人，达到了2.4吨。所以如此强劲的动力放在这么一个体重身上，其效果其实并没有数据上那么夸张。驾驶极星1的体验非常惬意且舒缓，如果你不刻意次次地板油的话，其实你完全可以把它看成一台拥有大排量多缸发动机的大型豪华轿跑车来对待。
但舒缓不意味着慢，极星1采用了来自欧林斯的特供避震器，操控体验十分的优秀，配合上后轴扭矩矢量分配系统，极星1在弯道驾驶时动态十分可控，悬架支撑优秀，你绝不会感觉到这是一台两吨多的大车。
当然，有得必有失，这套悬架配合上30扁平比的轮胎，在路况不好的情况下，颠簸实在是有点儿多，希望在量产版本上，能够提供更加柔软的悬架配置可供选择。
写在最后：
极星1作为极星品牌的第一台车，其肩负着“开门红”的重要品牌任务。而通过今天的试驾，我深刻的感觉到，极星1很好的完成了这个艰巨的任务。虽然还存在着某种程度上的不足，例如需要提高的内饰用料，需要再精细调节的更柔软一些的悬架等等。
但瑕不掩瑜，在这个售价（极星1指导价145万元人民币），你也似乎找不到更有个性，更加有特点的大型豪华GT跑车了。而这份难能可贵的独特性，不恰恰是高净值人群所执着追求的目标之一么？
