导言 | 一个MPV车型的安全状况
最近有读者来信，问询日产NV200车型的磕碰测验状况。
轿车安满是车聚君一向重视的论题，而我国的MPV车主并不少，据乘联会数据显现，2018年，全年就出售了166.4万辆MPV。可是关于MPV的安全性，却是议论纷纷，那么相较轿车和SUV，MPV是否如传说中那么不安全呢？
车聚君正好借着日产NV200(参数|图片)的论题，复原一个实在的MPV车型的安全状况。
一、磕碰成果欠安的NV200
有迹可循的日产NV200磕碰测验，只要两次。并且，这两次成果都不算好。
一次是在2011年，在中汽研用C-NCAP 2009版磕碰规范进行了测验。这次磕碰成果是：分数42.9分，4颗星评级。
这归于什么水平？2010到2011年度，用2009版规，共测验了4款MPV产品，郑州日产NV200，只是比自家的帅客好一些。通用GL8和丰田汉兰达(参数|图片)都拿到了5星鉴定。
▲2010-2011年度，C-NCAP的MPV测验成果
C-NCAP 2009磕碰版规，曾被业界诟病为过于宽松。中汽研总共用2009版规磕碰了83辆轿车，其间超越50辆取得了5星评级。
日产NV200最近的一次磕碰测验是在2014年的E-NCAP的磕碰。这次测的是日本产的NV200 e 电动车，和我国商场没有很大的联系。不过，能够作为参阅，日本产的NV200的磕碰成果也不怎么样，只取得了3颗星。而同一年，一切日产在E-NCAP磕碰的车型，除了NV 200，都拿到了5星评级。
▲2014年，Euro-NCAP 一切日产车型磕碰成果
二、乘员维护需求进步
那么，日产NV200的安全缺口在哪里？当年C-NCAP和E--NCAP的测验方法并不相同：C-NCAP 只要正面磕碰，正面40%磕碰，旁边面磕碰三项测验；而E-NCAP的评测项目许多，还包含追尾、儿童安全、行人维护和安全辅佐体系。不过，这两次测验得出的一同定论便是：NV200 对前排乘员的维护需求进步。
在这两次磕碰测验中，虽然安全气囊翻开，维护住了头部，NV200的A柱严峻变形，揉捏驾驶舱，前排两个假人的胸部和腿部都处于危险之中。
▲日产NV200在E-NCAP 磕碰中的乘员维护状况
另一个比较严峻的问题，在追尾测验中，NV200仅取得了1.8分，而此项测验成果满分为4分。NV200的座椅和头枕很难给乘员供给满足的维护，追尾时有颈椎过度屈伸，而形成损害的危险。
▲日产NV200在E-NCAP 追尾测验中的体现
经过了５年，现在NV200的安全功能是否有进步？不幸的是，这款车到现在十年，没有换代，安全装备上也没有进步。
上一年，在北京发生过一同NV200低速追尾福克斯的事端。事端发生后，NV200整个前稳妥杠直接被掀开，其间稳妥杠左边现已决裂，翼子板也决裂变形。为难的是，一般状况下追尾都是车头洼陷才对，而这辆车是整个前脸外掀。
许多网友戏弄：这是日产的反向吸能技能。
三、MPV是否安全？
但是，日产NV200糟糕的磕碰测验体现，并不能代表一切的MPV车型。
美国公路安全稳妥协会（IIHS）每年会发布轿车安全陈述，2017年数据显现，轿车的均匀死亡率39人次/百万辆，SUV是21人次/百万辆，MPV为19人次/百万辆，皮卡是26人次/百万辆。MPV居然是一切车型中最安全的。
IIHS对此的解说是：越大的车越安全。问题是SUV和皮卡也很大呀。其实，主要原因仍是：大部分的MPV都是易商易家，司机大多比较注意安全，开起来速度不快，也比较当心。
一起，在全球的磕碰测验中，也有不少MPV斩获佳绩。比方本年，克莱斯勒Pacifica(参数|图片)和本田奥德赛(参数|图片)就取得了IIHS的TOP SAFTEY PICK＋；吉祥嘉际(参数|图片)也在C-NCAP 碰出了有史以来的MPV最高分，取得五星＋的评级。所以，在MPV中也有许多安全的车型。
车聚小结
2019年，我国轿车商场接连下滑，其间MPV的下滑起伏大大超越均匀水平。７月份，乘用车销量148.54万辆，环比下滑15.9%，同比下滑5%，而MPV销量为9.24万辆，环比下滑23.5%，同比下滑21.2%。
近年来，跟着“拉货神车”五菱宏光逐渐走下神坛，而越来越多的中大型SUV推出７座６座产品，这个商场的竞赛将愈加严酷。
MPV在商场上的逆袭，除了推出更安全可靠的产品，更需求赶快改动MPV产品在商务出行和全家出游之间游离的形象，更清晰的产品定位，才干有做出更适合的产品，拓展出更宽广的家用车商场。
