（观察者网讯 文 | 潘昱辰）
9月5日，造车新势力蔚来轿车上线了全新的“悦享会员“服务。详细形式为，以30天为固定订阅周期，每期订阅金13800元（日均460元），即可成为“悦享会员”。
在成为“悦享会员”后，在30天的订阅周期内，用户可以取得一辆带牌蔚来ES8的运用权，并一起取得NIO Service用车保养服务（一键维保、免费修理、事端救援、五项稳妥、免费代步车等）、NIO Power充电服务（含15次一键加电服务和1000度免费用电额度），以及蔚来APP积分、出行券、饮品券、随机礼品等福利。
换言之，用户相当于花近1.4万元的价格月租一辆蔚来ES8运用。
蔚来方面还表明，在订阅期间或完毕后的30天内，会员购买任一全新ES8(参数|图片)/ES6(参数|图片)，将返还订阅金。其间一期订阅返还5000元，二期订阅返还10000元。该项服务已在上海、南京、杭州、深圳等全国22座城市上线。
关于蔚来上线月租服务，网友们也是点评纷歧。
有网友以为，这是蔚来的一种立异的出售形式，应该得到大力推广宣扬：
也有网友表明，蔚来ES8的续航路程只要425km，“不是在充电，就是在充电的路上”，30天的时刻内很难得到杰出的驾乘体会：
本年1-7月，蔚来轿车总计交给新车8379辆，根本无望完结4万-5万辆的年销量方针。事实上，进入第二季度以来，遭到第二款量产车型、续航路程更高的ES6敞开交给影响，蔚来ES8的交给数量逐月下滑，而本年6月蔚来因电池安全隐患召回4803辆ES8，相同对这台大七座SUV的销量形成严重冲击。
此外，为了减少本钱，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌也于内部信中承认，蔚来9月底前全球将裁人1200人，将运营规划维持在7500人左右。
在严峻的局势下，蔚来推出“悦享会员”租车服务，无疑是关于出售形式的一种新测验。但是蔚来用户对此是否会配合，仍有待时刻的验证。
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