文丨李思佳
编辑丨小叮当
传统燃油车的市场绝对份额切实存在，电动化趋势亦不可挡，全球车市正逐渐迈向一个多元市场共存的时代。
9月了，淡季渐过，远在千里之外的德国美茵河畔于9月10日迎来了两年一度的法兰克福车展，相比较成都车展而言，前者呈现出一片碾压之势，除了丰田、日产、PSA集团等22个品牌明确表示不参加本届法兰克福车展之外，其余的堪称群雄争霸。
纵观全球车市现状，传统车企的销量数据涨落有序，但市场份额却稍有下降，取而代之的时新兴崛起的新能源车，无论是中国市场上新能源车maker的大批涌入，还是此前丰田宣布开启大规模纯电动攻势，都能察觉“电”在以一个很快的速度进入汽车市场。
而有着世界汽车工业“奥运会”之称的法兰克福车展在今年便顺应着趋势，将电动汽车视为2019年法兰克福车展的“主题”。既有传统燃油车的精彩，又有新能源车的“值得被期待”。那么，我们就随着车系的阵营盘点一下本届法兰克福车展有哪些抓人眼球的车型亮相吧！
自主品牌“踢馆”
显然，中国车企“出海”的发心从未改变。在本届法兰克福车展中，目前公布的中国车企共有三家，尽管在传统汽车制造业上中国是后来者，但在新兴的纯电领域内能和世界一流车企同台竞技。我们来看一下这次远征德国的有哪些品牌和车型。
一汽-红旗代号S108、代号E115
红旗，这个共和国之子在今年继续参加法兰克福车展，它将在法兰克福全球首发一款纯电豪华大型SUV车型，目前中文名称还未公布，车型代号为E115。从谍照中可以看出，这款尚未发布的E115采用了全新的前脸设计风格，封闭式的进气格栅，侧面采用了双腰线的设计，营造出更强烈的力量感。轮毂采用多幅式花瓣状轮毂，显得造型非常大气。
不仅如此，红旗在法兰克福车展前发布了一款中国自主研发的电动超级跑车——代号红旗S108的车型渲染图，这是红旗生产的首款电动超跑车型，据说此车型的性能将媲美柯尼塞格等超跑，是不是又多了一份期待？
长城汽车-WEY品牌两款全新概念车
长城WEY品牌是继2017年亮相法兰克福之后再度出席，本次的长城将要发布两款全新的概念车。其中一款概念车的手稿以及谍照图已曝光，从概念图可以看出，全新概念车十分强调前卫和运动感。前脸大灯沿用WEY家族光之剑设计元素，样貌极富侵略性，同时沿用WEY竖型车标，保持了品牌的高辨识度。
另一款概念车型目前还未得到任何消息，WEY官方曾表示在另一款概念车型上，将会汲取飞机灵感的外观设计，并设置媲美飞机头等舱的座椅和融合未来科技的智能驾舱，并加强了与外界的信息交互。
拜腾汽车M-Byte
拜腾作为大批造车新势力其中的一员，尽管在今年相对遭受了市场的打击，但依靠着资金链的硬扶持，仍然坚挺。根据目前公布的信息，在本届的法兰克福车展上，拜腾汽车也作为唯一一个中国自主造车新势力出席。拜腾将在法兰克福车展上首次亮相M-Byte，并公布企业最新进展。
M-Byte车型是拜腾汽车旗下首款量产车型，新车定位于一款纯电动中型SUV，将于19年年底上市，预售价30-40万元。M-Byte概念车早在2018年的美国CES展中发布，有着LED光源大灯、可发光的车身标识、浮式车顶等等特色鲜明的设计，而且还能通过在B柱上的摄像头进行人脸解锁操作。
随着今年国内车市的整体环境下行，各个品牌都遭遇着所谓的“至暗时刻”，但还是那句话，弱者抱怨遭遇，强者继续前行。自主品牌走向世界的发心从一而终，这次车展可能是法兰克福历史上中国品牌亮相最多的一届车展，所以，当法兰克福车展上碰到中国车企“踢馆”时，务必不要大惊小怪。
大众“亮剑”
前大众“教父”费迪南德·皮耶希曾说过，“我有13个孩子，而大众只有12个品牌”。看到这句话时，字句之间所见无不都是皮耶希的野心，而12个子品牌也体现着大众阵营版图的宏伟辽阔。主场作战，大众更是不遗余力地亮剑法兰克福车展。
大众T-RocCabriolet敞篷车
作为基于MQB平台打造的顶棚可伸缩的SUV，大众T-RocCabriolet打破人们对大众设计的质疑，并且展现着大众不一样的一面。大众T-Roc本就是大众用以表达年轻的车型，同时T-Roc敞篷车也是跨界车级别中的首款敞篷车型。据悉这款新车将会于9月10日开幕的法兰克福车展中首发，并于2020年年初海外上市。不知这个海外，是不是指遥远而富有潜力的中国市场。
斯柯达 柯米克 Monte Carlo
柯米克SUV估计是斯柯达系列的最新产品之一，但这个捷克品牌日前推出运动版本。斯柯达晶锐此前曾推出过Monte Carlo版本，以纪念该公司在蒙特卡洛拉力赛上取得的历史性成功。现在，柯米克也将推出Monte Carlo版本，带有黑色装饰格栅和车顶栏杆。斯柯达还证实，新的柯米克掀背车同样带有Monte Carlo标志，并将在法兰克福展出。
西雅特Tarraco FR、Cupra EV概念车
西雅特Tarraco FR插电混动汽车被认为是Grandland X Hybrid4的竞品车型之一，其搭载一台1.4L涡轮增压汽油引擎以及一台85KW的电动引擎。而Cupra EV是大众在本次车展上展出的另外一款全电动车型，其作为西雅特旗下的一款电池驱动车型同观众见面。
BBA多点开花
BBA毕竟是BBA，作为豪华车的三兄弟，BBA还是习惯于担当主角。这次车展也不例外，三个品牌多个车型亮相，似乎是有心无心的在宣告些什么。
梅赛德斯-AMG GLE 53Coupe
不知从哪里看过这样一句话：所有的东西最终都会回归原本。就像上世纪70年代工人的背带裤成了如今年轻群体的主流时尚穿搭一样，汽车市场也不例外，轿跑SUV就是这样的存在。前不久才曝出官图的全新一代奔驰GLE Coupe也将在法兰克福车展进行首发。其整体造型基本遵循了全新GLE车型，精髓依旧在其溜背造型。内饰方面，与已发布的GLE一致，双屏设计等等，都是我们熟悉的设计元素。
宝马M8轿跑和敞篷车
大量展出新车型，看样子宝马很是看重这次车展。其中极具竞争力的M8轿跑和敞篷车也将让人眼前一亮，625马力的输出意味着最高时速可达189英里(约合304.2公里)。此外，量产版四门M8 Gran Coupe预计也将成为本届车展的焦点。除此之外，宝马X6、宝马1系、宝马3系旅行车齐亮相，为宝马的惊艳出场添加筹码。
新款奥迪RS6Avant旅行车
该车搭载一台4.0L涡轮增压V8发动机并引入轻混动技术，后者可以使得车辆在引擎关闭之后再滑行最多40秒钟。
很多人对于RS6Avant的印象可能停留在“它是一台跑得巨快的A6旅行版”。但实际上，作为全新A6Avant的顶级性能版本，全新RS6Avant大有不同。4.0升双涡轮增压V8发动机，匹配8速Tiptronic手自一体变速箱和quattro四驱系统，破百只需3.6秒，不服可以比划比划。
日、美、韩、法各有法门
本田E--日系罢演
由于早前丰田、日产等宣布不参加本次车展，日系三强这次只剩下孤零零的本田。但本田也似乎在计划之内的收敛着。曾经在两年之前的法兰克福车展上展示过都市EV概念车，而今年基于该概念车所打造的本田E也来到了法兰克福。量产版本的本田E造型呆萌可爱，整体造型高度还原了本田e Prototype原型车的设计，不过，总觉得日系的分量，或者说是重视程度还是不够。
现代i10--韩系坚持
除了电动汽车和掀背车外，现代还将在本届车展展示其最新版本的i10超小型汽车。这张草图凸显出i10更加激进的前脸设计，带有宽阔的前格栅和三角形的进气口。现代汽车还承诺，新款i10将提供无线智能手机充电、后视镜和一系列主动安全技术，比如驾驶分心警告和车道保持辅助等。
雷诺卡缤--法系遮羞
雷诺卡缤自2013年推出以来，这款紧凑型SUV销量累计达到120万辆。作为欧洲同类车型中最受欢迎的一款，雷诺花了不少时间来开发一款全新的车型。新版卡缤在风格上有所改进，并提升了内部空间，同时还有数字仪表盘可选。值得注意的是，插电式混合动力版本将从2020年开始销售。
沃克斯豪尔--美系鸡肋
沃克斯豪尔似乎没有听从特朗普车“企回归美国本土”的不成熟建议，该品牌在本次法兰克福车展上带来了Corsa-e Rally车型，这也是首款面向客户赛车运动的全电动拉力赛车型。另外，沃克斯豪尔Grandland X Hybrid4也会作为展示车型亮相，沃克斯豪尔希望凭借此车吸引新的插电混动汽车客户。
除了以上这些主流阵营的品牌和车型之外，还有像保时捷Taycan、兰博基尼混动超跑、新款路虎发现神行等超豪华车展示。
显然，法兰克福车展的举办是传统车企与新兴势力的一次交汇，是燃油和纯电的一次历史对话。
传统燃油车的市场绝对份额切实存在，电动化趋势亦不可挡，全球车市正逐渐迈向一个多元市场共存的时代。作为一名汽车人，正处于这个变换之交的我们更要好好体验车市下这种宝贵的气息。
从黄浦江到美茵河的距离有多长，汽车人对车市的信心就有多强。九月了，淡季渐过，忘掉之前的失望与悲观，重拾市场信心，我们需要一场盛大的法兰克福车展。
爱公社，爱汽车。
李思佳
THE END
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