法兰克福车展上， 最牛的不是全球轿车巨子，而是背面的巨无霸——宁德年代。宝马、奔跑等豪华车巨子，群众、本田等干流车企电动车都配套了宁德年代的电池。
保时捷正在评论从宁德年代收购电动轿车电池。
海内外巨子都要用宁德年代
宁德年代现已走出国门了。宁德年代现已拿到海外订单，先后与宝马、捷豹路虎、戴姆勒等豪华车企业，及群众、本田、丰田等世界干流电动车企进行协作。
在国内配套市场上，除比亚迪以外，简直一切干流电动车企都得用宁德年代的电池。依据2019 年上半年工信部发布的信息显现，2300余款电动车型中，宁德年代配套的电池占了近39%，远远超越第二名——比亚迪。
未来，车企们会更依靠宁德年代。法兰克福车展上，宁德年代秀了下全新的CTP高集成动力电池开发渠道即电芯直接集成到电池包。传统的电池包能量密度平均为180Wh/kg，而CTP电池包能量密度可到达200Wh/kg以上。听说，由于省去了电池模组拼装环节，较传统电池包，CTP电池包体积利用率进步了15%-20%，电池包零部件数量削减40%，出产功率提升了50%，将大幅下降动力电池的制作本钱。
9分钟充电80%
开电动轿车，最忧虑的便是充电。宁德年代这一次展现了超级快充技能、超长电池寿数技能、自加热技能等。
超级快充电池只需要15分钟，就可以充电80%。假如想更快，宁德年代还能定制化——9分钟内充溢80%的涡轮充电解决方案。
冬季低温，北方电动车难行，也不必忧愁了。宁德年代推出了自加热技能，经过BMS电池办理体系辨认电池状况，拟定速热操控战略，可以使电池温度在15分钟内从-20℃提升到10℃，充电才能进步5倍，放电才能进步7(参数|图片)倍。
舍得研制 才会牛！
为什么宁德年代这么牛，海外巨子都抢着用。
由于站上我国新能源轿车的风口上？其实，也由于宁德年代舍得研制投入。
2016年至2019年上半年，宁德年代研制费用不减反增，分别为11.3亿元、16.3亿元、19.9亿元、14.1亿元。依照本年上半年这样的研制投入，全年宁德年代研制投入估量超越29亿元。
舍得研制、真研制，让宁德年代领跑。
接下来，宁德年代的电池会进入更多电动车。由于福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、德国图灵根正在产能扩张建设中，宁德年代和上汽、广汽、春风、吉祥的合资厂连续投产。
