依据乘联会最新归纳销量数据显现，8月份国内狭义乘用车商场销量为156.4万辆，同比下降9.9%，1-8月累计销量1300.1万辆，同比下降8.9%。受全体车市隆冬和“国五清库”提早透支销量影响，在8月份销量前15的品牌中，有8个呈现了同比下滑，较7月份扩展了5个。
几家欢欣几家愁，在这15个品牌中，有销量继续坚持高速增加的，也有呈现断崖式跌落的，接下来咱们详细分析几个增加和跌幅较大的品牌。
北京奔跑
8月份北京奔跑卖了4.93万辆，较上一年同期大涨26%，1-8月累计出售37.53万辆，同比增加17%。
本年的车市隆冬对北京奔跑好像一点点没有影响，步入2019年之后，北京奔跑一路高歌猛进，1月份就取得了17.9%的高速增加，2月份传统冷季增幅下降显着，但3月份立马反弹；不过尔后受西安奔跑女车主维权及相关事情影响，北京奔跑在4、5月份的增速显着放缓；6月份跟着事情的停息，北京奔跑的销量增速又开端反弹，继6月增加12.5%之后，7月份更是达到了27.5%，而8月份仍然坚持了26%的高速增加。
从产品来看，奔跑主销的C级(参数|图片)、E级(参数|图片)和GLC(参数|图片)在前8个月尽管均取得了不错的增加，但毕竟处于产品生命周期中、晚期，产品竞争力日薄西山，所以需求大幅的降价来坚持销量。以奔跑宗族本年销量最好的奔跑C级为例，在广州区域现在有近8万元的优惠，这在从前基本是不行能的事。当然除了较大的优惠力度外，A级三厢(参数|图片)车也为北京奔跑的高速增加贡献了很大的力气。
作为上一年11月上市的新车，奔跑A级三厢在本年前7个月就贡献了3.80万辆的增加（8月份A级(参数|图片)销量还未发布），要知道整个宗族前7月销量比较上一年同期增加了4.43万辆，仅A级三厢一个车型就贡献了85.8%的增幅。
短期来看，北京奔跑这种以价换量的做法的确可以坚持较高的销量和不错的增加，但这并不行继续。跟着金九银十的到来，奥迪、宝马等奢华品牌也会接连推出相应的优惠政策，到时分才是真实检测奔跑的时分。
广汽丰田
广汽丰田8月份销量为5.89万辆，较上一年同期增加11.3%，1-8月累计出售41.94万辆，同比增加17.1%
广汽丰田在2019年可谓开门红，1月份就取得了37.1%的高速增加，而在5、6月份，各品牌忙着清国五库存，全体车市回暖时，广汽丰田却没有坚持前4个月的高速增加态势，乃至呈现了增速低谷期。这其间首要原因是其主销车型早在上一年末或本年初就完结了国六车型的切换，所以在5、6月份全国“清国五库存”的那一波热潮中，广汽丰田并没有多少参加；别的主销车型雷凌在5月份完结了全新换代车型的上市，在产品过渡期，对销量也造成了必定的影响。而跟着“清国五库存”热潮的曩昔以及新款雷凌的正式上市，商场开端趋于理性，广汽丰田的增速也开端回暖。
从产品来讲，广汽丰田本年以来的高速增加，首要归功于第八代凯美瑞，这款根据TNGA打造的新车在2017年11月上市后就取得了杰出的商场反应，在本年2月份，厂家又推出时代改款车型，新车针对车型装备进行了调整，2.0L车型换装了全新动力总成，使其更具竞争力。
在本年前8月，凯美瑞卖出了11.75万辆，比上一年同期多卖了1.97万辆，为宗族贡献了32.3%的增量。别的全新车型C-HR也功不行没，这款上一年6月才上市的SUV，在本年前7月卖出了3.28万辆，而整个广汽丰田在前7月的增量为5.51万辆。
春风本田
春风本田8月份销量为6.47万辆，较上一年同期增加17.6%，1-8月累计出售48.99万辆，同比增加28.40%。
春风本田之所以坚持高歌猛进的增加势头，离不开其在轿车和SUV范畴的全面发展，8月份CR-V销量达到了2.04万辆，同比增加54.8%，位居SUV排行榜第二位；本年1-8月，本田CR-V累计销量达13.18万辆，较上一年同期增加134.1%，为宗族贡献了7.55万的增量。
吉祥轿车
作为TOP15榜单中，为数不多的自主品牌，吉祥并没有给咱们带来多少惊喜。其8月份的销量为98015辆，同比下降20.3%，1-8月累计销量为798462，同比下降20%，完结年度方针的62%，在仅剩余的4个月时间里，吉祥要想完结方针真实太难。比较前几年张狂的增加，吉祥轿车在本年的体现不觉让人唏嘘。
从详细的增速来看，1月份还能牵强坚持上一年销量，但到了2月份就开端显疲态，当月销量同比下滑28.3%，但即便在销量高速滑坡的状况下，“头铁”的吉祥仍然没有让利顾客的意向，所以在5、6月份“清国五库存”这波大行情中，吉祥销量很欠好，乃至呈现了33.1%的下滑。
针对本年以来的断崖式下滑，吉祥轿车自有说法，在2019年上半年年报中，吉祥轿车解释道，中国商场轿车全体销量跌落超出预期，吉祥集团自动削减经销商库存导致。
在教授看来，全体商场疲软是真，但产品竞争力不强或许才是导致吉祥轿车大幅下滑的首要原因。从乘联会发布的数据来看，吉祥主销的车型在本年均呈现了大幅的下滑，其间帝豪1-8月累计销量下滑17.9%，博越前8月下滑38.6%，帝豪GS在8月份的下滑更是达到了47%，几近腰折。
从收买沃尔沃再到入股奔跑，近年来，长于在营销上做文章的吉祥，可谓赚够足了眼球，但在技术上并没有太大的打破，其主销的几款车型普遍存在油耗高的问题，而据帝豪车主反应，发动机、变速箱异响，加快无力也是比较多。
北京现代
北京现代8月份销量为5.03万辆，较上一年同比下滑20.3%，1-8月累计出售45.21万辆，同比下滑2.3%。
在本年上半年北京现代取得了35.1万的销量，同比增加4%，一度让人看到了从前那个了解的现代品牌有“重整旗鼓”的预兆，但8月份的销量却扶摇直上，这是不是又在开释什么欠好的信号呢？
作为从前国内轿车商场榜首阵营的北京现代，由于遭受了不行抗要素，公司在2017年遭受“重创”，全年销量为78.5万辆，同比下降31%，仅完结125万出售方针的62.8%，到了2018年，状况更为糟糕，当年销量更是跌至76.6万辆。接连两年的出售不振让其在产能上呈现了严峻的过剩，继本年1月，北京现代被爆出北京工厂大裁人的音讯后，3月10日，现代轿车正式宣告年产能30万辆的北京现代榜首工厂停产。
在教授看来，北京现代的下滑除了受外界影响外，其本身的产品问题或许才是根本原因。咱们在某轿车质量网上车主发布的投诉陈述可以看到，北京现代在车身和发动机方面问题杰出，其间发动机问题成为投诉量的重灾区，首要体现在发动机功率缺乏、机油增多，而这一状况多会集在热销车型ix35上。
车市隆冬仍在继续，6月份“清国五库存”的时间短“狂欢”将本来归于7、8月份的销量提早透支，所以8月份的跌幅较7月份进一步扩展。当然几家欢欣几家愁，有些品牌凭仗杰出的用户口碑和产品力，隆冬中仍然可以逆市而上，销量不断创前史新高；也有品牌经过大幅的降价来安稳商场，并依托某一两款全新的车型来开辟新商场，然后坚持了不错的销量，但这样的做法在风云变幻的轿车商场，明显不行继续；而还有一些品牌，由于产品本身问题，所以销量日薄西山。未来，谁将挺过这次隆冬，谁又笑到最后，全部皆有或许。
