印度车市的危机还在继续发酵。
此前，据印度轿车制作商协会的数据，本年7月，印度乘用车销量同比暴降31%，创下近20年来最大跌幅。轿车厂商纷繁减少产能，导致印度轿车业面对严峻的赋闲潮压力。而刚刚出炉的数据显现，印度车市的情况仍在恶化，本年8月，印度乘用车商场销量再次暴降近1/3，这也是印度车市连续第10个月下滑。
这下，印度政府再也坐不住了，紧迫出台影响办法，以期提振该国车市。此外，因为中美交易冲突僵持不下，印度政府也趁这个时机游说许多跨国公司，期望它们能将部分产能从我国搬运至印度。
■销量暴降 车企难熬
数据显现，本年8月，印度最大的轿车制作商——玛鲁蒂铃木轿车销量剧降36%，仅为9.3万辆，上一年同期为14.6万辆;这也是玛鲁蒂铃木连续第2个月销量低于10万辆。
包含现代印度公司和马恒达等在内的其他轿车制作商的体现也不尽善尽美，尽管它们发起了微弱的新车攻势。以现代为例，现代印度公司上一年10月推出新车桑特罗，本年5月又推出了首款紧凑型SUV，前不久其重磅车型——第三代Grandi10Nios上市，但这依然抵挡不住其在印度车市的颓势。数据显现，本年8月，现代印度的销量同比下降16.6%。
本田印度公司、丰田印度公司和塔塔轿车的体现则更为糟糕。数据显现，本年8月，本田印度销量剧跌51.3%，丰田印度下滑24.1%，印度本乡轿车制作商塔塔轿车销量暴降58%。此外，近来印度严峻的洪涝灾害和低迷的顾客决心恐怕会让该国车市“隆冬”继续，再加上外汇环境给轿车本钱带来的晦气影响，未来几个月印度车市远景都难言达观。
本田印度公司级副总裁兼销售与营销总监拉杰什·古伊尔在一份声明中说：“因为顾客决心不振，印度轿车商场将继续低迷。咱们期望政府最近采纳的办法将有助于提振顾客心情，影响消费需求。跟着节日季行将到来，未来几个月车市销量可能会有所上升。”
毫不夸大地说，印度轿车行业现在正处于有史以来最严峻的低迷期，曩昔14个月轿车销量有13个月均呈现下滑，上一次销量添加仍是在上一年10月。更为严峻的是，数据显现，在曩昔几个月，印度车市销量跌幅正在加重，这表明印度车市还未到“至暗时间”。
■影响办法或影响有限
因为车市继续萎靡，在印度的大部分轿车厂商当时都面对着巨大的库存压力，许多车企都挑选暂时停产，例如丰田印度公司和现代印度公司。8月13日，丰田印度公司在一份声明中告知工人，因为商场对新车的需求较低以及公司库存积压，因而将暂停在印度南部班加罗尔工厂的出产。本年8月，现代印度公司也停产数日，触及车身车间、喷漆车间、发动机和变速器工厂等多个部分。
印度车市的“寒潮”让该国政府坐不住了。8月23日，印度财政部长尼马拉·西塔拉曼连续宣告了多项鼓励办法，包含下调新车价格以及撤销对政府的购车禁令，以影响经济复苏。别的，印度政府还将授意银行在必定程度上添加赞助金钱，然后协助下降经销商和顾客的假贷本钱。
此外，西塔拉曼还宣告，顾客购车将取得15%的额定优惠，此前进步新车登记费的方案也已被推迟到2020年6月之后履行。不过许多业内人士以为，这些办法力度太小，而且为时已晚。当时，印度轿车业一直在寻求将该国的轿车消费税从28%降至18%，跟着该国车市销量屡跌不止，业内人士都将目光聚集于印度政府将于9月20日举办的新一轮消费税理事会会议，看政府是否会下调轿车消费税。
■游说跨国车企搬运产能
此外，印度政府也活跃招引跨国车企，期望它们能将一部分产能从我国搬运到印度。继续的中美交易冲突令许多跨国车企叫苦连天，一方面它们面对添加的关税本钱，另一方面，交易冲突也影响到它们全球的供应链系统。
据路透社报导，8月14日，一些印度政府官员在首都新德里开会讨论怎么招引潜在的方针企业，包含苹果、群众等科技公司和跨国车企。此次会议的内部文件显现，印度国外出资促进组织正在与政府部分协商为招引跨国企业到印度出资出台影响方针，方针企业触及电子、电信、轿车和药品等9大范畴。有音讯称，印度政府在8月26日至9月5日期间与方针企业进行了接洽，许诺为它们未来运营事务划定最佳区域，印度各地方政府官员也在活跃招商引资。
中美交易冲突打乱了全球的轿车供应链，影响了不少跨国车企的事务运营。美国华盛顿战略与国际研究中心印度问题的专家理查德·罗索表明，作为一个具有巨大国内商场的国家——印度的时机来了，但该国有必要立刻举动起来。一名印度轿车行业官员也说：“政府将当时视为巨大的时机。”现在，尚不清楚印度政府会专门拟定新的鼓励办法还仅仅向有关企业胪陈现有的鼓励办法，不过从此前泄漏的文件能够看出，印度期望捉住此次时机并敏捷采纳举动。
音讯人士称，近来印度政府官员别离会见了包含群众、现代和本田等跨国车企代表，看他们是否会考虑将部分供应链事务从我国搬运到印度。对此，本田方面回绝做出谈论，而群众和现代则没有回应。此外，印度政府还将与相关各国驻印度使馆同享一份跨国公司的名单，组织印度政府官员与这些公司的高管会晤。
本年5月，印度驻国际交易组织(WTO)前大使吉加大·达斯古拙塔和WTO前副总干事哈沙·瓦尔达纳·辛格就曾在印度《经济时报》上宣布联名文章称，中美交易冲突使许多跨国公司开端考虑将它们现有的或许新的出资项目从我国搬运到其他国家，一些人也专门提到了印度。但达斯古拙塔以为印度要想捉住此次时机，政府还需求做出一些战略性的调整和布局，进步本国的竞争力、添加工作、并将印度打造成新的全球出口基地。数据显现，我国每年出口的产品总价值百科就相当于印度一年的国内出产总值;假如我国10%的出口量搬运至印度，那么印度的出口总量就会添加75%。
达斯古拙塔提出，尽管印度国内商场较大，但此次招引跨国企业的首要意图是确保出口和保持其全球供应链，因而印度需求瞄准全球知名企业，它们在印度制作的产品能够出口至全球大部分商场。为此，印度政府需求要点改进出资方针和营商环境，甚至要打出“印度：下一个国际工厂”的标语。在谈到印度此番招引外资的要点时，达斯古拙塔专门提到了轿车业，他以为印度政府应该招引5家实力抢先的跨国车企，让它们在印度新建工厂或许将产能搬运至印度，影响出口然后进一步协助印度成为新的全球制作中心。
