童年时纠结雪糕该不该咬着吃，少年时纠结磁带能不能常常放，青年时纠结人渣要不要还理他，最近纠结狗粮是不是该换啦。
在我纠结狗粮问题的时分，听说任正非、马云、马化腾他们纠结的是，怎么处理好公司内部基因变异问题。
你看，人的终身，有多少其实无所谓的纠结。不同生长阶段有不同的纠结，不同的实际阶级也有不同的纠结。
关于大多数人来讲，选车肯定是一件纠结的事。这跟他有没完成财政自在没有强联系。王思聪少爷也为明天开什么色彩劳斯莱斯而纠结。
像咱们一般人就更不用说了。前些年还仅仅在几个抢手轿车品牌中心纠结，现在又多了几个纠结点：买纯燃油车仍是新能源车？买纯电动仍是混合动力？混合动力终究要不要插电的？
忧虑传统燃油车很快过期，又怕纯电动车不行老练，油电混合动力刚好处于处理胶葛的中心地带。在环保和安全双标加持下，油电混动混动或许将在适当长的时期，成为燃油轿车向纯电动轿车切换的主力计划。而同为混动，插电和不插电混动哪个好、哪家好，是我在《董涛说车》全媒体后台看到许多人在实在关怀的论题。
插电混动的电驱动部分和纯电动车相同，仅仅纯电续航往往只要几十公里，别的多了一台燃油发动机。不插电混动则以燃油发动机为主体动力源，电动机处于辅佐位置，在中低速行进时频频切换。
从字面就能看出，插电混动是需求固定充电设备的。假如充电便利，插电混动的节油作用优于不插电混动。假如缺电，不管油箱续航仍是动力输出遍及偏弱。
不插电混动依托车辆自带的燃油发动机发电，加油就能跑，在电动机的辅佐下，中低速节油作用显着，并且越堵车越省油。归纳便利性其实更胜一筹。从经济视点考虑的话，假如你需求常常跑远程，或许充电不便利，不插电油电混动应该作为首选。
另一个优势也值得一提。不插电混动车型以自发电慢充电为主，在电池寿数和二手车保值性方面，混动车型也优于插电混动以及纯电动车型。
所以说，插电混动和不插电混动各有优势，不存在谁更好的定论。只能说在现在的技能和充电基础设施来看，不插电混动比较合适出行，并且价格相对廉价一点。我以为20万元价位做得最好的不插电混动仍是本田和丰田，可谓“双田大力”。
丰田THS起步较早，但本田i-MMD混合动力体系另辟蹊径，凭仗过硬的技能实力， 呈现出后发先至的趋势。Honda致力于混合动力技能的探究和研讨，距今已有20多年。从开始的IMA到现在的i-MMD，取得了腾跃式的前进，现在现已达到了国际先进水平。在2017年和2019年，它两次当选沃德十佳发动机，代表了当下国际一流的技能水平。
本田第三代i-MMD体系的过人之处有三点：一是串联式混动思路，让燃油发动机在混合输出工况下担任发电机的人物；二是三种驱动方法，体系依据行进情况自行堵截或许康复发动机与电机的衔接，一直保持在经济、高效的状态下运转；三是在下降油耗的一起还通过油电组合提升了动力功能，不管混动版的春风本田CR-V(参数|图片)仍是INSPIER，都比一般燃油版提速更快、更顺。
以INSPIRE(参数|图片)为例，0-100KM加快中，封闭空调条件下，INSPIRE锐·混动 0-100km/h加快为8.18s，比照燃油版的加快成果提升了10.6%。
不仅仅更快，还有更顺。因为多平行轴传动组织的独特设计，使得机械与电能在i-MMD上得到完美结合。CR-V锐·混动全油门开度下，纵向行进平顺性优于CVT燃油版12.32%。
前不久，北京理工大学发布了一项针对本田i-MMD混动体系的评测陈述，总结出“更快、更顺、更远、更牢靠”四大优势，对顾客选车购车具有实用性很高的指导性。
就在今日，艾力绅(参数|图片)混动版也上市了，构成CR-V领衔的春风Honda混动宗族，构建春风Honda SUV+轿车+MPV全系混动格式。可以说本田的粉丝们想要体会混合动力，不管轿车、SUV仍是MPV，走进春风Honda的4S店展厅，不愁找不到合适自己的车型。
