奔驰、宝马、保时捷、纽伯格林北环、不限速的高速，这些这些让车迷喜爱的名词都汇集于一个国家——德国。十个小时的飞行时间，跨越六个时区，我终于来到了这个国度。
参观一下各大汽车博物馆，去纽北溜一圈，在不限速的高速上心安理得地把油门踩到底，想想真是美妙的旅程。不过来的第一天，恰逢法兰克福车展，自然也要去逛一逛。
与大而全的国内车展不同，法兰克福车展要小巧精美得多，参展的几乎都是德国本土品牌，当然这些品牌也会选择在法兰克福车展发布一些重磅的新车。
让X1和Q3慌张的GLB
在奔驰展台上，AMG GLB 35全球首发，305匹马力配上奔驰最新的8速双离合变速箱，总归会让人想入非非。而且这款车未来也会国产，售价可以参考A35L 40-44万元的预售价格。当然AMG对多数人来说只是想想而已，更关心的是普通版的GLB。
原先奔驰与宝马X1、奥迪Q3竞争的是GLA，但这款车的产品力真心有些弱，尤其是在X1和Q3换代之后。而且在我看来，称GLA是SUV实在有些牵强，顶多算是A-Class的Cross产品。但GLB就不同了，正儿八经的SUV和老款的GLK有几分神似，甚至比现款的GLC更接近传统印象中SUV的样貌。
GLB 2829mm的轴距也超过了Q3和X1，而且GLB还推出了7座版本，这也是同级别所独有的。在看到实车前，我也很好奇4.6米出头的车身长度如何安排3排座椅，但奔驰确实做到了。只不过有个小问题，想坐在第三排必须要把腿“锯掉”，就算如此第二排的空间也就是合适而已，没有像X1那般恐怖。
除了这个小问题外，GLB其余的方面至少看起来还是很棒的，漂亮的外形、漂亮的内饰以及奔驰的光环，足以让宝马、奥迪慌张一阵子。而且国产后的价格，在我看来一定会有亲和力。现在GLA官方价格是26.48万元起步，GLB应该会比这个价格贵一些，但也不会差很多，我猜28万元左右。再有，GLB的动力总成也有一定的优势，入门版1.3T四缸引擎怎么样也要比1.5T三缸的X1要好听一些。虽说没有开过，不清楚动力总成匹配如何，驾驶质感是好是坏，可现实情况就是很多人因为三缸问题直接否定一款车。
总之，GLB是一款看起来很棒的SUV，我很期待它的定价，当然更期待的是它的驾驶体验。
避免不了电动车短板的大众ID.3
大众展台最最重要的车就是ID.3了，这是大众MEB平台下的首款车型。MEB是大众专门为电动车打造的平台，在展台上还看到了其余四款基于此平台打造的概念车型。虽说我一直不看好电动车，但是ID.3还是给我了很多新鲜的感受。
首先设计很亮眼，从外观到内饰完全没有现在大众旗下任何一款产品的影子，更像是一款概念车。外观设计不再循规蹈矩，内饰也极为简约且富有科技质感。中央仪表集成在了转向柱上，会跟随转向柱一起上下调节，传统的档杆取消了，取而代之的是在仪表旁的一个小按钮。此外ID.3也充分发挥了电动车的优势，由于没有引擎，所以前轴更加靠前，轴距拉大，让车内可用空间变得更多。
ID.3的电机位于后轴，最大输出功率204匹马力，电池容量有三个版本45kWh、58 kWh、77 kWh，与之对应的WLTP续航里程为330公里、420公里以及550公里。能量补给方面，ID.Charger Wallbox充电桩30分钟可提供290公里的续航。就眼前这些资料看ID.3是不错的，续航够长、充电也够快。
但是看完ID.3后我想的还是那个问题，电动车真的是未来的主流么？确实ID.3看起来很棒，但是电动车的短板在它的身上依旧存在，30分钟补充290公里的续航比起燃油车还是太慢了，以交通工具的属性看ID.3同样不合格。当然这不是厂商的问题，无论是大众、宝马、保时捷，还是那些所谓的新势力在电池技术没有质的飞跃前，都无法解决电动车的短板。
给人体面的全新一代路虎卫士
在德国品牌之外，最重磅的车型便是全新一代路虎卫士了，在宣布停产后三年，这款车终于又和我们见面了。老款卫士和奔驰G-Class属于同一类型的车，起先它们都是为了应付恶劣环境而生的，并没有想要融入文明社会，但因为这份粗犷反而受到了文明世界的喜爱。只不过它们都不能给予车主足够的体面，因为实在开起来实在太难受了。
为了解决这个问题，这些车开始改变了，保留了让人们喜欢的部分同时在舒适性上要有脱胎换骨的改变。奔驰G-Class如此，那么新一代的卫士也如此，甚至更加彻底。
新一代卫士并非发现或者什么其他车型套了一个卫士的车壳，而是一个全新的平台，卫士专属的平台。虽然新车没有了大梁，是非承载结构车身，但官方说车身强度较上一代提升了三倍。动力系统也是全新的，有2.0T四缸引擎、3.0T六缸引擎，还有一款柴油引擎，据说未来还会推出一款插电混动车型。
设计层面保留了一些经典的东西，比如方正的线条，比如车顶侧面的采光窗口，同时也加入很多现在流行的设计元素。这样做我觉得没什么问题，但不知道老车主或者卫士的粉丝怎么看。
内饰与之前完完全全不一样，一切能够让驾驶者变得体面的配置都出现了。体验了一番后，前排座椅很舒服，四门版的后座也足够宽敞，抛开越野不谈，开新一代卫士去参加个晚宴，我觉得也是极为妥当的。
以上就是本次法兰克福车展我印象最深的三款车。至于其他品牌，奥迪展台也有新鲜东西，而且让人兴奋——换代的RS6 Avant和RS7也有亮相，4.0T双增压引擎、48V轻混系统、3.6秒破百。够强、够快但也很贵，属于“真香，就是买不起”系列。宝马呢，看到了全新的M135，一款基于FAAR前驱平台打造的性能车。2.0T加四驱，和原先的六缸后驱比实在让人提不起兴趣，而且空间我也没觉得有多大提升。
总体来说逛法兰克福车展是件非常开心的事，因为这次不是工作，只是单纯地来看看喜欢的车子。
