这辆威马EX5官方宣称是“正向研制”产品，但从产品立项到上市，才短短3年多，这关于传统轿车工业来说肯定是奇观般的存在。今日咱们就来把这辆威马拆开，从防撞梁开端，看看奇特的工作在哪里？
前防撞梁
满眼都是塑料件
拆掉保险杠，没有发现任何行人维护泡沫，假设是新设计的车型，一般是为了节约本钱。前防撞梁为单层冲压钢板，厚度1.92毫米，宽度能掩盖前部的66.67%。
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这辆车的前部很多运用塑料件，简直一切的车头固定结构及水箱支架都是塑料部件。假设发作低速磕碰，很简单开裂，这就需求整套替换，本钱天然不低。别的，前防撞梁到水箱的间隔相对较近，水箱受损的几率较高。
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吸能盒设计还算规则，不只有溃缩褶皱还有打孔。但吸能盒与纵梁之间，连接了塑料固定架。假设发作低速磕碰，很或许直接碎掉，添加修理本钱。
左前轮翼子板处，装置了刹车助力储气罐。假设发作托底或侧向磕碰，有必定受损几率。假设失去了刹车助力，关于驾驭十分风险。一般老练车型会将刹车助力等重要部件，放在最安全的发动机后边。
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旁边面翼子板内有一道与车身纵梁相连接的横梁，这是为了应对25%偏斜磕碰所做的加固。这个设计与咱们之前拆过的本田XR-V(参数|图片)、缤智(参数|图片)十分类似，仅仅威马EX5设计得要更短一些。
后防撞梁
塑料防撞梁和通明胶带
后防撞梁是一根塑料原料的后防撞梁，依照常规，咱们的评分会依照没有防撞梁来核算。由于关于塑料原料来说，简直没有延展性，假设发作低速磕碰，超越必定阈值会直接碎裂，无法将能量吸收和传递。
这根所谓的后防撞梁仅仅是贴在车身上，没有老练车型上该有的吸能盒。两边各添加了一块泡沫，起到支撑杠皮，让其不陷落的效果。
咱们在后充口盖板处，发现居然运用一般办共用通明胶带处理显露的电线。关于轿车这样的工业品，咱们从未见过有这样的做法，最起码应该用防水电工胶布包裹，这种通明胶带的方法，真是……孤陋寡闻，才智了。
车尾有一个慢充口，一般来说，这种橘黄色的高压线都会直接躲藏在车身内，而这辆车直接将高压线露出在外，从下面绕过。这种方法不光或许会有安全隐患，并且阐明这辆车在设计之初并没有考虑到充电口，所以极有或许是使用汽油车改造而来。
别的，咱们在车身尾还看到两个彻底没有用的装置孔位，现已被塑料片封住，估量这两个孔是在原型车上装置尾灯用的。
总结
英勇无畏，且火急
咱先不提威马的防撞梁质量怎么，就车头那一大片塑料件，一旦发作低速磕碰，很简单开裂，就需求大面积替换，配件本钱及工时费都会不少。而“后防撞梁”和一般家用下水管平等原料，都是参加玻璃纤维的塑料，只能充任架子罢了，在低速磕碰中，起不到削减丢失的效果。
为什么会用这么多塑料件呢，根本原因便是为了快，塑料部件从设计到开模都比金属加工快得多，并且本钱也低。并且从这辆车的细节设计上，能看到许多痕迹，很或许这辆威马是经过一辆老练车型进行的“油改电”。
别的，工作室里的通明胶带出现在这辆车上，也是着实让咱们涨了才智。假设将其称为“试装车”，一点也不过火。太多的细节设计粗心大意，开发、安装进程十分匆促。看到这些我笑了笑，“新势力”们的造车便是这么英勇无畏，且火急。
这辆威马EX5或许源自哪个老练车型呢？请持续重视后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据定论观念仅对此辆车担任）
2018威马EX5防撞梁评分
