聊游览车总会让人不由的进入一种怨天尤人的思想怪圈，小众和贵也习气性的被“镶”在这一轿车类型上，它在欧洲受人追捧是有客观条件以及前史原因的，在我国没有商场也相同有客观条件和前史原因。受限于经济才能、路途情况，乃至是笼统的普世审美...SUV好像才是最政治正确的挑选，那游览车活该就被商场筛选么？欧洲的大厂们明显不惬气，有什么既能在这个国际最大轿车商场推广他们引认为豪的游览车，还不必支付太大的献身，“跨界”明显是一个完美答案。
跨界在当下其实一点都不稀缺，像轿车跨跑车、SUV跨轿车、SUV跨MPV...而在1998年，沃尔沃就开端不断推出Cross Country车型，并且销量一向都要好于游览版别，上一代的V60 CC全球销量是V60的两倍之多，V90 CC则是V90的五倍，可见顾客关于跨界车型的喜欢远胜于一般的游览车。
每一台跨界车往往都能创造出一个全新的细分商场，再用合理的价格进一步“加固”便能够轻轻松松的从顾客兜里往出掏钞票。游览车当然也能够玩跨界，咱们今日要介绍的沃尔沃V60 Cross Country(参数|图片)（以下简称V60 CC）就是一台典型的Cross Over wagon。
“极简主义者的执念”
1953年沃尔沃发布的Duett大受好评，但是其时的顾客并不完全是看中它的外形，无比强悍的内部空间和实用性是它肯定的竞争力，比较其时风行欧洲的微型车，Duett的尺度肯定是怪兽级其他，正是这台车奠定了之后沃尔沃关于游览车的一种执念。这么来看游览车好像算是一种退让，但Cross Country在我看来是对细分商场的一次完善。
沃尔沃历来都不会让人觉的它和“时髦”会有一点联系，一向以来它给人的感觉都是“安稳中产阶级家用车的首选”、“安全新能的模范”、“无聊的轿车”...不过这些刻板影响好像在当下沃尔沃游览车上不太适用，把一台V60(参数|图片)或V90(参数|图片)放在你的身边，你就会感觉到什么才叫真实的“elegant”，真实的高雅才不需要故意的营建，简略的线条曲线足矣让你爱慕。
V60 CC和V60、S60(参数|图片)选用相同渠道，所以外观与内饰造型根本共同也家常便饭，不过比较之下V60 CC的外观规划除了要继续坚持V60本来的高雅外，还要着重强调越野气质：更宽更大的黑色轮眉、尖利的前后围住、添加70毫米离地空隙...当然也保留了沃尔沃绝大部分的家族式规划言语，相同不少：雷神之锤LED大灯、矩形进气格栅、L型尾灯以及经典的沃尔沃标识...
V60 CC兼具了日常运用和野外游览，能够说是把这一类车型更完善了一步，面临土路、坑洼、积水，不会像开着V60那样小心翼翼，不需要有任何顾忌。
内饰方面V60 CC和V60也相同坚持共同，简略而又直接。宜家、H&M、Acne...北欧人极简的规划风格在悠远的东方遭到追捧，某种程度上几乎是与我国古典、内敛的审美习气相符合，在吉祥的扶持下沃尔沃全面展开我国事务，期望用相同的理念来感动地球另一端那些更为挑剔的顾客。
“2020年，任何人都不应该驾驭沃尔沃受伤或许逝世”
沃尔沃一向以来都以“安全”为己任，安全好像永远是排在第一位的需求，V60 CC搭载了沃尔沃一整套的城市安全体系。其实早在2009年沃尔沃就现已在自家的“60”系列上搭载了由红外激光雷达作为传感器的自动刹车体系，在其时来看无疑是一种跨维度的存在，市面上搭载这种功用的车型屈指可数。现在各家厂商的主被迫安全体系也都开端遍及，乃至单个十五万左右的国产车型也都会搭载，但真实能与沃尔沃这套体系混为一谈的仍是少量。
这套城市安全体系现已是第二代产品，选用单目摄像头，比较红外激光雷达，单目摄像头的设备规模和准确度也要更高，这也是当时最干流的传感器解决方案。调配毫米波雷达，勘探才能有了质的提高，除了惯例的功用，还加入了十分有瑞典特征的骑行者和麋鹿的辨认功用。一整套体系都能够在中控大屏幕里直观的设置。沃尔沃期望在2020年今后没有任何人会由于驾驭沃尔沃而受伤或许逝世，这是它们提出的一个夸姣愿景。
现在沃尔沃官方泄漏的音讯称，V60 CC将会搭载一套2.0T+8AT的动力总成，最大功率254马力，最大扭矩350牛·米。这套动力总成其实咱们现已十分了解了，领克03(参数|图片)、V90 CC T5、V60 T5都是选用的这套体系。实践的驾驭体会估计和V60、V90 CC相差不大。除此之外V60 CC还将标配四驱体系、陡坡缓降以及全新的越野驾驭形式。
【总结】
游览车所能展示出来的快捷是轿车和SUV不能比较的，但比较与SUV它的经过功能又稍逊一些，而V60 CC这样的跨界游览车却让二者统筹。沃尔沃的游览车算不上颜值最高，但血缘肯定纯粹，来自斯堪的纳维亚令人失望的冷淡加上赋有人文关心的安全装备，我真实想不出还有什么回绝它的理由。
