伴随着轿车行业的增速放缓，我国轿车商场的蛋糕也在被许多车企“凶相毕露”，想要分得一小块掀起的就是耗费巨大人力、财力、物力的凄风苦雨。可是许多我国自主品牌现已祖先一步，开端期望品味海外商场的“大蛋糕”。
北京时间9月11日清晨,德国法兰克福万豪酒店宾朋满座,红旗、长城、爱驰组局参与的我国轿车品牌之夜成为本年法兰克福全球车展的超强亮点。这不仅仅是一场自主品牌在世界车展上的大秀，更为重要的是，此次车展，一汽集团董事长徐留平、长城集团董事长魏建军、爱驰轿车创始人付强,别离代表当时国内三种不同类型车企的掌门人，却高度默契的选用了同一种方法走向了全球轿车界的最高舞台。
值得重视的是，此次我国轿车品牌之夜上，我国车企三大实力代表除了针对我国轿车未来竞赛开展宣布五大建议外，三位车企巨头还就自主品牌进军欧洲乃至参与全球竞赛这一问题做出评论。其间，代表自主车企系的魏建军表明，WEY品牌将在2021年，也就是下一届法兰克福车展举行的时间进入欧洲商场。代表新实力车企前来参展的付强更是坦言，爱驰作为定位智能新能源轿车的品牌方案在2020年以新互联网途径的轻形式进军欧洲，成为我国轿车品牌的斥候和试水者。
与之相反的是，在这一问题的观点上，领导国有轿车集团开展的徐留平明显愈加慎重，当活动现场向其发问是否考虑进入欧洲商场以及法兰克福车展的含义时,他明确指出到法兰克福全球车展首要意图是为了推行品牌,并非进军欧洲商场。与此一起，此次代表一汽集团前来参展的最顶级力气——红旗品牌也显得十分低沉且抑制，只带来了两台展车，并且都是将要在国内出售的产品车。
魏建军付强力撑我国品牌“走出去”
“一个有价值百科的、向上的品牌一定是世界化的”，这现已不是魏建军第一次在长城轿车世界化的问题上宣布坚决的“走出去”言辞。从年头的“一带一路”世界合作高峰论坛开端，长城敞开了其世界化元年，到现在WEY接连第2次进军法兰克福车展，长城轿车的世界化战略正在进一步落地。
在这场我国轿车品牌之夜上，魏建军表明，“轿车品牌特点和轿车工业，在我的了解中它一定是世界化的，哪怕是再小的细分商场。依照全球定位来说，在21世纪品牌价值百科的提高有必要是世界化的，它是对一个品牌、品类的强壮背书。”魏建军泄漏，其有决心在2021年也就是鄙人一届法兰克福车展上，第三次登陆的WEY品牌将会把首款进军欧洲的产品推向商场。
不仅是实力微弱的自主品牌决定要开端“走出国门”，起步稍晚的造车新实力也不甘落后。活动现场，付强泄漏了爱驰轿车进军欧洲商场的最新时间表，他表明：“咱们会在首款产品国内上市后的半年内，也就是下一年四到五月正式进入欧洲商场。”决心满满的付强泄漏，其从创立爱驰亿维开端，设定的方针之一就是要能有时机代表我国品牌，作为我国轿车品牌一分子参与到全球竞赛过程中来。
这一时间节点比较预备比较充沛的WEY品牌而言，仍旧快了超越一年的的时间，当谈及作为一家新实力企业为何能抢先许多传统车企进入欧洲，付强做了一个比方，“咱们是背个包就来了，但对许多大企业来说，它们需求考虑的东西会许多。”在付强看来，爱驰进入欧洲商场更多也是为我国品牌来探探路，也会更多的选用轻形式。
值得一提的是，此次爱驰轿车用了一种特别的方法参与这场世界车展盛会。50多天前，爱驰轿车用旗下首款量产车型爱驰U5的原型样车以总路程长达15022公里的行进间隔完成了亚欧穿越应战，一起创下了吉尼斯电动轿车驾驭间隔世界纪录（原型样车）。一起还拿下了爱驰产品的欧洲准入证，成为了第一个有资历在欧洲出售电动轿车产品的智能电动车企。
红旗暂无“入欧”方案表
当长城、爱驰别离宣布自身有关“走出去”的相关方案以及观点时，在现场自嘲“没有那么超前、前瞻”的徐留平泄漏，从现在红旗品牌的视点来看，还没有详细的“入欧”方案表。在他看来，“走出国门”是一个巨大的品牌战略，这需求对商场有一个坚实的判别，在当地有十分强壮的资源支撑。对红旗和一汽而言，全球化以及把红旗的产品和服务从我国带到全世界是一个理念和思维。
而关于红旗轿车未来开展的要害，徐留平用了“情怀”、“洞见”、“勇气”、“谦逊”这8个字来描述。在他看来，无论是我国一汽仍是红旗品牌，该预备的都现已做好了预备，想要将它们做好首要要对轿车工业有发自内心的酷爱，要有洞见而不是随声附和。而当领导者对开展有洞见后，就需求乐意去想方法做出测验。最终就是对顾客和对轿车工业都有必要时间坚持谦善和敬畏，在调整和改变中捉住工业的窗口期就可以把品牌和资源发挥到极致。
虽然在未来品牌方针商场的走向上定见有所不同，可是听到徐留平的“8字开展要诀后”，自身就出自一汽的付强也表明感触很深，他坦言作为造车新实力的创始人，他们面对的生计压力如日剧增，也曾有过懊悔，为什么受这么大累、吃这么大的苦还要干这件事？更多的仍是情怀问题，一生中还有这样的时机去感触一个窗口。但这种辛劳到今日可能有许多人仍是了解不了，由于它只可意会不可言传。
