文｜二十四少
春风本田最近的上市发布会都偏心于灯火秀。昨夜，在杭州云栖小镇的这一场艾力绅锐·混动的上市会，灯火做的特别sharp。来两张图咱们感触下先。
MPV，诨名“保姆车”和“商务车”。看似差不多功用的车型，却被硬分成了两种定位风格。这便是艾力绅的奇妙身世。
在没有引进我国之前，日本本土上，本田艾力绅被视为丰田埃尔法(参数|图片)同层次的竞品联系，而广汽本田的奥德赛(参数|图片)则归于低一级的家用MPV产品。国产后的艾力绅放低了定位，投入到20万元左右等级的戏份商场，只不过，竞品瞄准的是通用别克GL8(参数|图片)这类商务MPV。
记住2012年艾力绅(参数|图片)国产上市，春风本田曾有个小方针：艾力绅上市第一年，期望单位用户和私家用户“六四开”；上市第二年，两者要翻转——私家用户和单位用户“六四开”。
显着，在那个国内MPV还在吃土的时代，方针是好的，成果则是随缘的。
但现在来看，或许MPV商场有了新的改变，至少本田凭仗其混动技能或许再立一个flag。
5月份，广本奥德赛锐·混动上市，7月份就卖出2755台，比2.4L燃油足足多了2075台。当然这个数据有部分地区开端履行国五约束方针的影响。但就日子体会来说，特别是中高端MPV，一贯对行进质量有更高要求，本田锐·混动技能的优势蹭蹭地就显摆出来了。
在我国商场，咱们见到最多的油电混合动力车都是轿车。包含之前东本推出CR-V(参数|图片)锐·混动时，咱们就曾说过，“相关于轿车， 混动SUV或MPV对顾客的价值百科都要更大一些。”由于SUV和MPV车身更大更重，常常又要装比轿车更多的人和物，一起，许多喜爱开车自驾的人，也更需求SUV或MPV。油电混合动力体系，能够完成更好的动力和更低的油耗，乃至是更长的一箱油续航路程。关于这一点，商务型MPV或许比家用型更要垂青。
再说回艾力绅锐·混动。
本田混动技能在轿车、SUV以及MPV上现已全部遍及，这也算得上是小有成就。有了电机的帮助，艾力绅的动力就显得沉着许多。起步，你显着觉得动力更厚实一些；加快超车或许不停地做减速加快动作，踩下油门后到动力出来的时刻也比燃油版更短。
艾力绅锐·混动上市，市面上还有一种声响：广本也有奥德赛，也有奥德赛锐·混动，还有必要需求艾力绅锐·混动吗？
全新一代的艾力绅和奥德赛，远观是有些相似之处，但近看则不难分辩两者。这一远一近两种观感，刚好印证了全新一代艾力绅的革新之处。
艾力绅锐·混动版别首要仍是沿用了一般版的规划，仅仅更精修了一番。包含中网的三条镀铬件改为矩形边框 ，下围住和后雾灯别离多了一条贯穿式和C字型镀铬装修，加上造型杂乱的全新18寸轮毂……全体造型改变不大，但商务气味的确更浓郁了些。
可不管外型怎么精修再区别，现在的艾力绅与奥德赛总是存在着严密的姊妹联系。市面上的兄弟车其实不少，你要说怎么能准确区别两者有多不同，不容易。一个更运动，一个更慎重？一个底盘健康，一个偏于舒适？这种主意总是很难找到一个准确的临界点。
本田在国内也有大批姊妹车。但打个夸大点的比方，那便是郭达和杰斯坦森，姿态瞅着又相像，其实内核却简直一点联系没有。
就以第二排座椅为例。全新一代的艾力绅和奥德赛二排座椅都完成了左右移动以及前后移动，将座椅中心挨近后能够退到C柱之后的设定也被保存。但，艾力绅还有电动调理第二排座椅，按钮能够处理靠背和腿托的调理。此外，艾力绅锐·混动更换了更柔软的皮质，缝了菱纹路椅背，还进一步加宽了头枕。还有一点要着重的是，艾力绅锐·混动共推出三款车型，除了低配的舒适版，奢华版和至尊版都标配这套“奢华”独立座椅。
严厉含义上说，现在20万-30万级MPV中，在座椅上能比本田家更有立异的底子没有，至少现在找不出。已然别家都做不到，艾力绅锐·混动也不必出强招与其battle。
那就比比MPV的魂灵吧。
没有电动侧滑门的MPV是没有魂灵的！
日系车可谓是将电动侧滑门玩到了境地之上。前有日产serena的脚步感应，后有本田这套手势感应，并且它在艾力绅锐·混动上是全系标配。你只需求把手或手肘放在车窗的智能辨认区域停止等候3秒左右，蓝色LED光束才会呈现指引信息，手过，门开。
性质急的人，或许会觉得这样的等候有些“长”。但换个CEO视角来看，哪位CEO上下车是风风火火，还不都是人工降速，以慢动作踏步而下，整整墨镜、抖抖披袄，踩着“赌神”的BGM走出人生巅峰第一步？
不行舒适的MPV，便是没有肉体的！
本田的车是否满足高档，能够从隔音和滤震上来区分。关于艾力绅锐·混动这种站在30万元台阶上的车型，有些成本是不再见省的。
前后排双层隔音玻璃、翼子板隔音棉和轮拱厚UP这些隔音材料，让艾力绅锐·混动的全体噪音水平进步到必定水品，再加上增加了谐振块的规划，高速胎噪都变得十分小了。
别的，由于有了电池盒电机等混动配备的参加，艾力绅锐·混动也具有更大的自重，过坑洼路面的好感度也相应进步。
魂灵和肉体合二为一，咱们看到的艾力绅锐·混动的中心卖点便是：同级罕见的立异电动二排座椅、全系标配感应电滑门、LED日行灯和Honda Sensing安全超感体系，具有更丰厚的装备，一起在噪音和滤震才能上也不失分。
更多的卖点或许带来更高的价格，29.48万-32.88万元，高吗？
介于GL8的中心价格段。但要留意，这但是台锐·混动车型，动力和油耗均在线。
或许有人会说，“如果是作为商务车，公司用车，油耗跟我有什么联系？”要知道，这种混动车型，省油并不是仅有的意图，重点是供给一种更新、更环保、更健康的用车理念，一起也不必献身车辆动力功能。
