作者丨咸运祯
修改丨张宇喆
9月9日，爱驰轿车可谓双喜临门。吉尼斯世界纪录认证官方为爱驰轿车颁发了吉尼斯证书，该公司旗下首款量产车型爱驰U5完结了总路程为15022公里的亚欧穿越行进应战。同一天，爱驰U5取得欧盟整车型式认证（WVTA），标志着爱驰轿车取得进入欧洲商场的资历。
爱驰轿车CEO付强曾在承受亿欧轿车采访的时分提到：“今年内，U5会完结WLTP和E-NCAP测验。未来，U5会在欧洲经过长时间租借形式带给用户，近期正在接洽欧洲几家较大的长时间租借公司。现在，洽谈发展顺畅，为下一年4月份在欧洲上市做充分准备。 ”
明显，该公司正一步步按方案进入欧洲商场，而不少人猜想爱驰拿到欧洲资质有政府扶持原因。提到这儿，不得不提的是爱驰的造车路。
爱驰轿车定位智能新能源轿车公司，成立于2017年2月，开创人为前沃尔沃轿车我国出售有限公司总裁兼CEO付强。而U5定位为一款纯电动中型SUV车型，供给63kWh电池包，最大功率为140kW，最大扭矩为315Nm，官方给出的NEDC续航路程为460km。此款车型估计在2019年9月正式量产上市。
为取得轿车出产资质，爱驰轿车于2019年6月增资约17.47亿元取得江铃控股50%股权。8月16日，江铃集团、长安轿车、爱驰轿车正式宣告，三方达到关于江铃控股的合资协作协议。爱驰入股江铃控股一方面是为了取得造车资质，另一方面则是看中了其国企布景。
爱驰轿车官方坦言：“尽管后续量产、交给依然存在着巨大检测和危险，但现在的爱驰为自己加持了更可靠的国资布景，并有地方政府为其背书，便在新能源商场具有了更坚实的竞赛根底。"
融资方面，据爱驰轿车泄漏，新一轮融资发展顺畅，累计融资金额挨近百亿元。
陆风轿车是江铃控股的首要财物，该品牌近年来一向精神萎顿。2018年，陆风品牌全年销量为18800辆，同比下降55%，营收同比下降67%至11.94亿元，全年净亏损8.54亿元。2019年6月，陆风品牌X系列累计销量更是仅有1764台，半年销量也只要8075台，同比暴降近75%。
爱驰轿车联席总裁徐骏曾揭露称要用3-5年使江铃控股盈亏平衡。实际上，作为草创企业的爱驰轿车本就面对着不小的资金压力，想要复兴江铃控股更是难上加难。
近年来，我国车市继续下行。跟着补助方针的退坡，我国新能源轿车产业也在近两个月接连呈现同比下行的状况。关于一家还未进入商场的造车新势力来说，这样的大环境非常不友善。
此外，头部企业出售占比也越来越大。依据中汽协会9月11日发布的数据显现，排名前十的车企占我国轿车总销量的89.6%，而中小型自主车企的商场占比仅为10%左右。在这种状况下，爱驰轿车想要在国内商场站住脚都是个难题。
2019年的这场“车市隆冬”不只影响到了我国轿车商场，相同也严峻涉及了全球商场，欧洲商场更是受关税、排放规范的影响呈现下滑。据欧洲轿车工业协会发布的数据来看，2019年上半年，欧盟27个国家累计轿车销量仅为842.6万辆，较去年同期跌落3.1%。
尽管爱驰轿车方案以长时间租借的形式带给用户，可欧洲的租借公司真的会配合吗？其实，不只是爱驰，许多我国轿车制作商都已将方针瞄准了欧洲商场。整体而言，“雷声大，雨点小”，真实在欧洲商场做出成果的我国车企几乎没有。
除了外部环境要素外，有爱驰U5的预订客户近来对亿欧轿车表明，该车定金交还程序杂乱，屡次致电其官方客服电话未受到回应，且退款只能在指定区域的指定开户行完结。这样看来，该公司的服务仍有提高空间。想要在我国商场安身，服务是要害一环，唯有坚持杰出的客户满意度，才干真实抓获顾客的心。
能够看出，在首款产品正式量产上市前，爱驰已经在再接再励地进行多元化布局，但仍需面对必定的不确定性。实际到底是骨感仍是饱满，要靠车辆在量产上市后的商场体现说话，无论是产品仍是客户服务方面，爱驰还有许多事要做。
