作者丨丁仅有
修改丨张宇喆
“宝马现在现已决定在英国宣告脱欧的次日（11月1日）中止MINI品牌牛津工厂的运作。”在9月10日开幕的2019法兰克福世界车展上，宝马CFO尼古拉斯.彼得（Nicolas Peter）如是说。
他表明，这么做是为了使宝马不受物流问题困扰，工厂将在11月4日从头开工以减小物流推迟所带来的影响。
坐落牛津的MINI(参数|图片)工厂产能约为22万辆，80%的MINI品牌车型都由该工厂出产。彼得表明，尽管宝马现在没有迁厂的计划，可是牛津工厂将因英国脱欧而下降产能是必定的。
早在2018年9月18日，宝马公司发言人就曾表明，将2019年的夏日出产线维修保养阶段将提早到当年4月1日。彼时，英国宣告将于2019年3月29日正式脱欧。宝马方面的发言人表明：“咱们想以此来减小英国在与欧盟无协议脱欧下所导致的零配件供给中止的危险。”
上一年被英国无协议脱欧“虚晃”过一次后，宝马再一次感触到了来自脱欧的压力。
此次无协议脱欧很大程度上意味着从11月1日起，英国与欧盟之间的的贸易关系就将复原到“世界贸易组织”（WTO）根本条款。也就是说，英国和欧盟国家之间在无贸易协定之前或将呈现关税；英国和欧盟国家之间的海陆空边境将从头设置关口；英国出口的产品和服务或许无法进入欧盟一致商场。
“因而咱们不得不进步产品的价格来抵消物流本钱的上涨，而价格上涨意味着销量下降，终究导致牛津工厂的减产。”彼得说道。
MINI销量近年来连续下滑，2017年，MINI的全球销量到达371881辆，2018年全球销量为361531辆，同比下滑2.8%。MINI品牌本年4月份全球销量为2.46万台，同比跌落9.9%，1-4月累计销量为10.94万台，同比跌落3.7%。
而宝马集团销量尽管称增加态势，赢利却在不断萎缩。近来宝马集团发布的2019年上半年财报显现，本年上半年，宝马集团全球收入为481.77亿欧元，同比增加1.1%；集团净赢利为20.68亿欧元，同比下滑52.5%；其间轿车业务收入为418.37亿欧元，同比增加0.8%，税前赢利为14.56亿欧元，同比下滑66.5%。
脱欧的一再推迟，让宝马不得不提早做好预备来应对脱欧真实降临的那一刻。据悉，宝马现已预留了3亿欧元(3.31亿美元)来处理任何与脱欧相关的本钱。
轿车行业的高管们向来是对英国无协议脱欧最直抒己见的反对者，由于无协议脱欧会对轿车产业带来不小的负面影响：首要，将导致英国与欧盟国家间的轿车出售多征收10%的关税；此外，英国从欧盟进口的零部件也需求加征4.5%的关税；英国和欧盟之间的无冲突边境环境也将消失，这意味着边境交给的零部件会呈现推迟，出产功率大幅下降。
实际上，脱欧依然存在着变数。日前，英国女王通过了一项由英国议会上院提交的法案，意在阻挠“无协议脱欧”法案。忐忑之余，MINI的“英国血液”还有流动下去的期望。不过如此不稳定的态势之下，在MINI品牌的60周年之时，宝马恐怕现已无暇谈情怀了。
