通过三天的密切触摸、及长达数百公里的归纳路况试驾，全新一代瑞虎8过硬的产品力让人形象深入。苦练内功、韬光养晦多年之后，奇瑞正迎来厚积薄发，全新一代瑞虎8成功扮演起了“开路先锋”的重要人物。
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从北方的西域荒漠，到南边的热带雨林，一台十万级自主品牌SUV，怎么能带你纵横天地间、仗剑走天边？
9月9日-11日，奇瑞轿车在黔南大地举行了一场以“燃动你的时刻——全新一代瑞虎8(参数|图片)秘境雨林72H”为主题的深度试驾体会活动。
在高温高湿气候条件下，车队从西双版纳动身，沿途翻越万亩茶园、穿行深山雨林，途径景迈和西盟，终究抵达临沧，全程包括高速、国道、乡道、山路、碎石、泥泞等各种归纳路况，历时三天总行进路程超800公里。
这是继上个月的新疆天山大型试驾之后，奇瑞轿车关于全新一代瑞虎8这款“拳头”产品，所进行的又一次赋有针对性和连续性的“大练兵”。
意在让更多的顾客和潜在用户，知道和了解到，作为奇瑞轿车22年造车技能和经历集大成之作，全新一代瑞虎8不只具有优于同级竞品车型的强悍产品力，更有着不输于合资品牌的高质量和高可靠性。
01
在第一天车队正式发车前，奇瑞轿车营销公司总经理助理高飞、奇瑞轿车T3产品线整车总工任恒等几位厂家领导代表，别离从不同的视点向媒体介绍和共享了奇瑞轿车、及全新一代瑞虎8的一些相关状况。
“上市100天，累计收成超30000辆销量”，据高飞泄漏，这正是奇瑞全新一代瑞虎8交出的一份最新成果单。
具体来说，新车五月底上市，六月份单月销量即到达8000辆的水平，七月份打破了9000辆，八月份一举“破万”。在车市仍旧处于下行通道的布景下，一款自主品牌的新车能够短时刻内获得如此成果，全新一代瑞虎8可谓首战告捷。
愈加让人倍感惊奇的是，众所周知自上一年下半年以来，我国车市大环境扶摇直上、全体产销量现已呈现了十四连降，从合资到自主大多数车企品牌无不“一片绿莹莹”、叫苦连连。一点点不夸大地讲，逆市之中销量还能坚持正增加的车企品牌，寥寥无几。
这其间，以自主品牌来看，现已接连“蛰伏”多年的老自主一哥奇瑞算是一个。
依照日前奇瑞官方发布的统计数据，本年1-8月，奇瑞品牌累计销量到达37.8万辆，同比增加5.9%，7月商场占有率进一步提升至4.27%。
其间，奇瑞本年最重磅的SUV产品全新一代瑞虎8，8月份销量到达10198辆，环比增加10%，同比增加42%，上市三个月销量继续攀升，并成功跻身月销万辆沙龙。
这现已是一段时期以来奇瑞第N次的正增加了。特别进入2019年以来，“涨、涨、涨”好像现已成为了每个月初，奇瑞对外发布销量快报时的主旋律。在笔者看来，逆市之中奇瑞接二连三不断创造出“逆天”成果，堪称是一种“奇瑞现象”了。
其背面的原因值得沉思。
02
重视自主品牌和奇瑞的人大都知道，从1997年创业初期的小草房，到1999年第一辆整车下线，再到2001年公司正式揭牌树立，奇瑞过往二十余年的风雨进程，充溢心酸与荣耀。
能够说，研讨自主品牌的开展史，奇瑞必不可少。
回过头来看，已过弱冠之年的奇瑞，其曩昔的开展大致可分为三个阶段。
从1997年至2001年完结“从无到有”，2001年至2010年迎来“黄金十年”开展期，2010年至2018年处于战略转型及深度“调整期”。从上一年开端、特别自进入2019年以来，苦练内功多年的奇瑞正在测验敞开“二次腾飞”。
遐想当年，当奇瑞轿车的商场销量于2010年到达68万辆的前史峰值之后，这家偏安于安徽芜湖的当地国有企业，当机立断挑选了跳出“舒适区”、走正向研制的转型之路。
自此，从前的自主一哥在商场销量层面不断下滑，相继被长安、长城、吉祥等一批后起之秀反超，并由此进入了长达近十年的“消沉”期。
“就算销量跌出10名开外，奇瑞也要进行战略转型。”面临商场层面的巨大压力及外界的广泛不解和质疑，尹同跃一度喊出了如此“金句”。
实践证明，尹同跃当年的坚持没有白搭，历经多年的打根底和练内功，今时今日的奇瑞现已完结“面貌一新”，正在以十足潜力迎候新一轮的厚积薄发。只不过，这期间的等候与折磨，或许的确是绵长了点。
一如在此次全新一代瑞虎8试驾活动的沟通中，奇瑞上述相关担任人在总结中着重，历通曩昔多年的悉心研制和堆集，奇瑞现已树立起了一套业界熟知的“V字型”正向研制系统和流程。
这为奇瑞近年来相继推出艾瑞泽(参数|图片)和瑞虎(参数|图片)系列新的、具有世界质量与竞争力的车型产品，打下了坚实根底，也是奇瑞能够厚积薄发的关键所在。
当然，除了强壮的研制系统支撑外，今日的奇瑞在途径、营销及售后服务等范畴，也都有了全方位的改造晋级。
比如，通过从头整理之后，奇瑞现在全国范围内的经销商网点规划操控在1800家左右的合理水平，其间一级网点500家，二级网点1300家，安稳健康的途径网络保证了好的产品能够更好地卖出去。
此外，在轿车主力消费人群日益年青化的当下，奇瑞在营销声称方面也懂得愈加的与时俱进、并坚持了较好的连贯性。
其间，除了以“燃动你的时刻”为主题的系列十万+规划体会活动外，最让人津津有味的莫过于，本年以来奇瑞相继邀请了杨烁和娜扎来为旗下的“明星”产品代言，在让品牌更显年青化的一起，也无形中拉近了“技能宅男”与年青顾客的间隔。
由此来看，奇瑞之所以能够逆市之中一骑绝尘，强壮的技能支撑和产品力固然是根底，但与此一起，从途径、营销到售后服务等各个环节全方位的优化晋级和给力，也都为奇瑞的逆市兴起平添了几分稠密颜色。
最终，在高飞看来，近年来以华为芯片及“毛衣战”为代表的一些列重大事件的迸发，也点着了无数国人顾客的民族情怀，“今日的国人顾客关于国产品牌的认知与认可度，到达了空前的高度”，从家电、智能手机再到轿车，国产品牌的兴起现已成为时代趋势。
03
回到此次试驾的主角——全新一代瑞虎8这款车自身。
依照官方说法，其根据奇瑞引以为傲的T1X模块化渠道打造，整车功用全流程正向开发，以“超强动力5+2座SUV”的产品定位，意欲成为国内紧凑型SUV商场的新标杆。
老实说，关于这款车我现已算是比较了解的了，从上一年迈款瑞虎8到本年全新一代瑞虎8，在此之前我都有试驾过。
所以有关新车在外观、内饰、动力、底盘、转向等各方面的改变和具体体会，感兴趣的读者朋友能够参阅《环岛试驾了瑞虎8，传闻它想跟哈弗(参数|图片)H6(参数|图片)、长安CS75抢全国》及《地表最强1.6T+全新内饰，全新一代瑞虎8能否成功包围？》等早前相关报导。
需求着重的是，比较于此前新车上市前的试驾体会，此番云南热带雨林穿越之行，得益于时刻的足够及路试环境的杂乱多样性，所以关于新车在试乘试驾方面又有了以下几点新的认知和感触：
其一、奇瑞一段时期以来要点宣扬的这款声称“地表最强”1.6T发起机，无论是怠速仍是日常正常驾驭时，其发起机的动静（或直接称之为“噪音”），的确体现的较为超卓。
至少结合笔者个人的试驾体会来看，是要显着比PSA与宝马联合打造的某款同排量闻名发起机，是要安静许多的。
我想，抛开145kW的最大功率、290N•m的峰值扭矩等中心功用参数外，这大略是挺能反应出这台发起机的技能实力的。
当然，由所以“居家”定位，所以纵使这台1.6T的发起机动力储藏十分足，但在合作油门踏板的调教上，奇瑞的工程师们显得还挺抑制，默许的经济（ECO）形式下动力呼应并不浮躁，全体输出较为平顺。
与油门踏板相似，全新一代瑞虎8的刹车踏板踩起来也“不硬不软”、十分的线性，能够说很好地连续了奇瑞在“制动性”调教上的优异基因。转向也分为轻重两级可调，真皮方向盘摸起来的手感也适当不错。
从这个视点看，或许外表上有些“粗暴”，但全新一代瑞虎8算得上是一台“女生开起来也挺好上手”的居家暖男型SUV。
其二、新车新换装的这套兼具奢华与科技感的内饰规划，仍然让人坐进车内后很简单发生好感。
从选材用料到做工，再到一些功用按键及语音操控等操作起来的实践感触，能够说与一些优异的自主品牌友商们相似，均给人一种“十万元级的车反超二三十万级”的越级体会。
关于这一点，在笔者一周前刚刚从成都车展上，挨个坐进丰田RAV4、本田CR-V、日产奇骏等合资品牌紧凑级热销车型驾驭舱后，比照起来的感触反常显着。
不多说了，我们直接通过下面这组镜头看图说话即可。
2019成都车展实拍上述日系SUV车型内饰
小结：
通过三天的密切触摸、及长达数百公里的归纳路况试驾，全新一代瑞虎8过硬的产品力给人惊喜、让人形象深入。
在笔者看来，虽然官方在宣扬时更乐意将其界说为紧凑级，但无论是从车长、轴距仍是供给7座空间布局来看，全新一代瑞虎8已然是一台只卖紧凑级SUV价钱的“中型”SUV车型了。
试想，关于许多国人顾客来说，只需十三四万元左右的价格（低配及1.5T版别的门槛更低），便可买到一台产品力一点点不落一些二三十万合资品牌紧凑级SUV车型的全新一代瑞虎8，品价比也是没谁了。
据悉，到本年底奇瑞全球用户将正式打破800万，到时将借此关键举行一场隆重的庆典活动，“要让更多的奇瑞新老车主和外界，进一步感触到技能奇瑞的强壮用户根底和品牌力”，高飞说。
苦练内功、韬光养晦多年之后，奇瑞正迎来厚积薄发，全新一代瑞虎8成功扮演起了“开路先锋”的重要人物。
