中国的轿车市场，长期由几款我们熟悉的大众、丰田等车型牢牢占据着。细数8月份的轿车销量前十榜单，朗逸、轩逸、速腾系数在目，却唯独不见丰田卡罗拉的影子，再顺着榜单往下看，卡罗拉跌出了前十，落到了第十二名，不仅不如丰田雷凌，甚至连丰田凯美瑞也没比过。
此前，卡罗拉长期处于轿车销量榜单前列，以7月份来说，卡罗拉就以24848辆的销量排在第二；但到了8月份，卡罗拉话锋一转，销量仅16884辆，同比下滑了46.7%，比上个月也少了八千辆左右。看看曾撕咬激烈的昔日对手，朗逸以37460辆的成绩稳坐销冠，轩逸以32698辆的销量紧随其后，卡罗拉心里不是滋味极了，仅一个月时间，经历了从天堂到地狱转变。中间到底发生了什么？
一切或许跟8月初全新卡罗拉的上市以及“兄弟车型”雷凌有着不小的关系。众所众知，雷凌和卡罗拉属于一车二卖的“兄弟车型”，二者在市场上确实会瓜分彼此的消费群体，但整体影响不大，两款车都取得了相应的成功；在销量上，雷凌也往往低卡罗拉半头。
但在今年的新车更新换代中，雷凌先卡罗拉一步，于五月份进行了上市，而且全新雷凌换代后产品力增强了不少，在紧凑级车同级别车型中，竞争力也比较明显；售价上，全新雷凌的售价为11.58-15.28万元，全新卡罗拉的售价为11.98-15.98万元，起步价比雷凌高了四千，最高配也比雷凌高了七千；而且在终端优惠上，由于全新了卡罗拉刚刚上市，优惠力度没雷凌高，总之，卡罗拉败在了这几千块钱上。
这也是雷凌在8月份热销18280，同比增长4.2%，超过卡罗拉的制胜法宝。产品力提升，终端价格优惠力度大，相比卡罗拉，雷凌在各方面都更加迎合当下的年轻消费者群体。
此外，在产品层面上，雷凌产品力进行了增强，但卡罗拉还是不少让消费者吐槽的点。
外观上两车差距不大，都是年轻化、运动化的风格，但在内饰上，卡罗拉的吐槽不小，中控处12.1英寸的竖向大屏本来极具诚意，但仅有高配车型才有，且屏幕观感很差劲；车身配置上，卡罗拉最低配的安全性配置很多，诚意很足，但相比起步价更低、功能性配置相对更丰富的雷凌来说，就彰显出了劣势。
而且，刚刚于8月9日上市的全新卡罗拉，8月份正是换代交替期间，提车周期相对较长，还未正式与市场接轨，且大部分消费者都在持等待态度，或购买全新雷凌。
写在最后：相信随着卡罗拉终端优惠力度的加大，以及终端市场完成铺货，未来几个月，卡罗拉会迎来回升，重回轿车销量前十名。但就目前来说，即使是销量有所回升，雷凌也会成为拦在卡罗拉面前的一个有力的竞争对手，在跟大众、日产等竞争前，雷凌和卡罗拉之间的这场兄弟之争，有必要分出胜负。
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