一．产品永远是降服顾客的不二法门
还记得前几年新款iPhone发布时顾客争相抢购的局面吗？而现在呢？还会呈现相同的状况吗？不会了，原因很简单，iPhone产品力的高度不再那么逆天了。一起，产品力的下滑也导致苹果的品牌高度随之下降，影响力大不如前。这其实便是当下的消费趋势——消费理念趋于理性，消费行为由品牌导向向产品导向搬运。
一个很典型的比如是华为的兴起。2014年问世的Mate7，依托一体化全金属机身、麒麟925八核处理器、4100毫安电池、1080p屏幕、按压式指纹识别等过硬的实力收成了商场认可。尔后，华为一路向上，现在全球的市占率现已逾越苹果位居第二。产品上的诚心，才是华为降服顾客的不二法门。
轿车产品相同如此，自主品牌想要取得商场认可，产品力才是底子。本年成都车展上，长安CS75PLUS正式上市，预售19天就收成了破万的订单，现场人气乃至不输奢华品牌展台。虽然有重庆本乡明星陈坤为其站台，但招引顾客重视的并不仅仅陈坤，长安CS75PLUS本身展示出的超卓产品力才是收成顾客喜爱的要害。
笔者此前在网站中看到这样一个谈论“现已抛弃奇骏，订了CS75PLUS(参数|图片)”。那么，这是否意味着我国品牌现已具有了向外资品牌应战的实力？
二．“过剩价值百科”满意“过剩需求”
众所周知，奇骏、RAV4、CR-V三大日系紧凑型SUV，中心卖点是中庸舒适和经济省油。而这种一致的产品思路，代表着日系三大车企关于轿车产品的了解是代步东西。这当然是没有错的，但放到当下的实践环境，以及未来或许呈现的环境之中，这一理念会不会变成一种限制？
以奇骏的顶配车型为例，官方指导价现已达到了27.13万元，但在智能科技领域上的建树太差，没有全液晶外表、没有自动泊车、语音可操控的功用寥寥、网联体系落后，更别谈L2级自动驾驭了。RAV4和CR-V的状况也好不到哪里去，这简直便是整个日系车的现状。
可是，现在顾客的消费理念现已变了，年青一代是伴随着互联网而长大的，他们巴望科技为日子带来改动。中控大屏和全液晶外表带来的科技感、一键自动泊车和L2级自动驾驭带来的便当性、网联体系和语音操控体系带来的智能用车体会，都是它们所需求的。而这些，长安CS75PLUS都有。乃至，长安CS75PLUS还能够经过手机蓝牙钥匙完成车辆的解闭锁、寻车、开后备箱、遥控泊车等，而且支撑长途共享蓝牙钥匙权限，这些炫酷的功用莫非不行有用便当吗？
更何况，科技的快速开展让装备的更新迭代速度加速，顾客需求的是一辆超前的轿车产品，才干确保不过期。而长安CS75PLUS这一系列超前的科技装备不正好满意了顾客的“过剩需求”吗？
三．产品价值百科完成反超
退一步说，即便是在传统意义上的产品力层面，长安CS75PLUS也现已用“过剩”的实力展示出了不输日系三大紧凑型SUV的风貌。
首要，规划层面。虽然规划跟每个人的审美挂钩，但比较造型平凡的日系三剑客，长安CS75PLUS的规划显着要愈加契合当下的干流审美，因为它抓住了最要害的年青和运动。
其次，内饰层面。长安CS75PLUS供给了分体式头枕与一体式头枕供顾客挑选；“水平+区域双硬度发泡”工艺以及NAPPA皮纹原料让乘坐愈加舒适；64色气氛灯能够与驾驭形式联动，营建奢华气氛；电子挡把合作真皮包裹，进一步提升了车内层次感。而日系对手仅仅只要一般真皮座椅，除CR-V有单色气氛灯外，其他皆未装备，而且三款车也都选用的是机械挡把。
第三，动力层面。长安CS75PLUS搭载的蓝鲸2.0T发动机，最大功率达到了171kW，峰值扭矩为360N·m。比较之下，奇骏顶配2.5L发动机最大功率137kW，峰值扭矩246N·m；RAV4顶配2.5L发动机最大功率132kW，峰值扭矩234N·m；CR-V燃油车型顶配1.5T发动机最大功率142kW，峰值扭矩243N·m。长安CS75PLUS的动力优势适当显着。
传动体系方面，与蓝鲸2.0T发动机匹配的是爱信8AT变速箱，该变速箱的特色在于换挡平顺且敏捷，一起，因为总挡间比大，这台变速箱低挡时爬坡才能强，高挡时油耗低。而奇骏和CR-V都选用了CVT变速箱，驾驭体会更差，此前奇骏的CVT还呈现过漏油的状况，可靠性并不高；RAV4顶配选用的则是6AT变速箱，可靠性没问题，但6AT和8AT哪个美观数字就能知道，而且RAV4的6AT车型还不满意国六排放规范。
第四，空间层面。从下表就能看出，长安CS75PLUS的尺度除了车高比奇骏和RAV4略低一点之外，其他方面都处于优势，现已超出了一般紧凑型SUV的领域，归于A+级SUV。而从实践的空间体现来看，CS75PLUS不只具有超卓的乘坐空间，后备箱空间更是达到了620L，假如把座椅放倒，载物空间能够扩展至1450L。值得一提的是，长安CS75PLUS的后排座椅能够完成全平放倒，空间利用率更高。
第五，安全层面。一方面，长安CS75PLUS依照 “C-NCAP五星磕碰规范”与中保研“优异规范”打造，将热成型技能与超高强度钢辊压技能结合，打造出了超高强度、轻量化车身，整车的热成型钢占比高达38.3%，防磕碰才能一点点不亚于合资车型。
另一方面，长安CS75PLUS还装备了毫秒级呼应的6安全气囊。其间，侧气帘乃至完成了100%掩盖车窗，为车内乘员供给了全方位的维护。此外，其所具有的博世ESP 9.3体系、AEB自动紧迫制动辅佐体系、LDW车道违背预警、LCDA并线辅佐技能、ELK紧迫车道坚持等安全装备更是远超日系三大紧凑型SUV，自动安全功能更为超卓。
此外，CS75PLUS装备了最新博世ESP 9.3体系，重达1.6吨的车身，刹车间隔仅有36.4米，较同级车型短4米，这一体现足以与那些标榜功能车的产品相媲美。
第六，质量层面。长安CS75PLUS在整车3年或10万公里的质保根底之上，还供给了发动机等首要零部件10年或30万公里的质保，假如没有过硬的质量，敢作出这样的许诺吗？而奇骏和RAV4都只供给了整车3年或10万公里的质保，CR-V也仅仅将1.5T发动机的质保期延伸到了6年或20万公里，比较之下长安CS75PLUS显着更让顾客安心。
综上，长安CS75PLUS在产品的各个方面都现已展示出了不输乃至逾越日系三大紧凑SUV的实力，用“过剩价值百科”吹响了关于合资品牌反扑的号角。就像当年Mate7奠定了华为的高端位置相同，长安CS75PLUS也将成为长安轿车安身高端的一座里程碑。
