现在成都车展现已挨近结尾，大部分品牌的新车也都完结首发或许敞开预售。在这一票的新车里，除了奢华品牌的高端产品以外，最引进留意的莫过于各个接地气的自主品牌以及合资品牌的新车，由于这些才是愈加靠近商场走量的产品。从价格来看，大部分新车都会集在了20万左右的区间，那么，终究为何20万区间里新车扎堆？成都车展又透露了哪些职业趋势？
自主品牌冲击高端，合资品牌缓兵之计
首要，以此次成都车展上的自主品牌为例，其间WEY带来了VV7 GT并敞开预售，其预售价格卡在了19.18-20.58万的区间。而像是备受重视的吉祥以及领克的不少新老产品也都纷繁参加挨近20万区间的部队，甚至于像广汽新能源的Aion LX现已突破了25万的价格天花板。也就是说，现在商场和车企现已可以承受20万价位的自主品牌车型且还在带有上探趋势。
而就合资品牌来看，20万价位一向以来都是其固有商场，比如丰田的新款RAV4、凯美瑞(参数|图片)以及亚洲龙(参数|图片)等都是这个价位的主力产品，本田、群众等厂商也都牢牢锁在这个区间。一起为了对立更低价位的商场竞赛，像群众就在本年把捷达(参数|图片)品牌独立并在成都车展上发布了VS5进行抗衡，8.48万的起步价天然也是瞄准了入门级的商场。这种缓兵之计的做法，在此前所谓的“合资自主品牌”阶段适当常见，经过子品牌来向下竞赛的状况举目皆是。
奢华品牌逐步下放，中级商场竞赛剧烈
奢华品牌方面，像是宝马就首发了新款的X1(参数|图片)，凯迪拉克则带来了全新的CT5(参数|图片)。这些入门级的车型相同也是针对20万以上的区间，甚至于奢华品牌的不少车型现已下探到了20万以内。凭借着奢华品牌自身的影响力，平等价格下其产品天然关于顾客有着更大的吸引力。
其实中级车商场的比赛在前几年就现已如火如荼，丰田皇冠的落败就是剧烈竞赛后的成果。特别是自本年的排放晋级以及车市隆冬以来，车企们都纷繁在细分范畴打响战争，而赢利较高且比例巨大的中级商场便成了兵家必争的一个高地。
结局之战现已打响，品牌或将成为杀器
跟着未来自主品牌地不断上探、合资品牌的固有优势以及奢华品牌的逐步下放，中级商场或许说20万这个价格区间的商场竞赛将益发剧烈，甚至于会影响一个品牌在华的生计状况，日产天籁的惨白就是一个前车之鉴。车企假如想要在现在的国内轿车商场存活下去，那么这场竞赛就天然无法防止。
关于并不了解轿车的大部分顾客而言，品牌或将是这场白热化战争中的软实力，自主品牌近几年堆集的口碑众所周知，而奢华品牌一向以来的高号召力也能从销量上窥见一二。仅仅终究一个品牌能否持久且一向发展下去，产品方面的硬实力讲成为竞赛的一个中心要素。从本田雅阁闻名B级车商场单一销量的状况也不难看出，只要品牌和产品相得益彰，才能在诺大的国内商场里站稳脚跟。
总结：2019成都车展所表现的仅仅仅仅现在商场状况的冰山一角，从各家发布的新车上也不难看出未来职业竞赛的趋势。至于谁能在这场竞赛里锋芒毕露，谁又会在这场竞赛里黯然离场？咱们将静待商场查验！
