咱们一般看到的P-51机腹方位的进气口，并不是它的发动机进气的方位，而是其发动机散热器以及机油散热器的冲压进气口，P-51之所以被评为二战最强战机，除了优异的外形规划以及强壮的动力以外，立异的选用发动机散热器以及机油散热器二合一的规划，不只能够有用提高P-51战机的高空功能，还能够让从机腹进入的冷却空气在经过散热器后温度急剧升高、体积急速胀大，然后从尾部喷发而出，变相的起到了喷气式战机尾喷的效果，依照美军测算，最大能够供给159kg的推力，可谓“一箭三雕”。不只处理了发动机和机油的散热，还增加了飞机的推力。
那么P-51“野马”的发动机进气口在哪里呢？其实它就隐藏在机鼻下方，进气口很小。由所以运用活塞发动机，所以对空气的需求量并不是很大，机鼻处的进气口相对开口较小，由所以在螺旋桨内侧，所以形成的风阻较小。而同时期二战其他战机，因为都是选用的翼下双散热器进气规划，不只增加了机身分量、增大了顶风面积，更为要害的是还增加了风阻。而P-51“野马”奇妙的使用发动机和机油的散热，加热冷却空气，不只减少了一个散热器的分量、降低了顶风面积、减少了风阻，还使用加热的空气从机尾喷出为战机供给额定的动力。
可见，优异经典的P-51“野马”的所获得的成功并不是名不副实，这也是为什么二战时自从P-51来到欧洲，欧洲战场的天空就被P-51操纵的原因，实在是功能太出众了。
