在我国的轿车市场中，或许我们都会觉得人们是遍及偏心SUV车型的，究竟相关于轿车来说，SUV车型不只具有更宽阔的车内空间和更舒适的乘坐感触，还具有着更强的动力，自然会遭到我们的偏心呀。但是现实却不是这样，从客观的数据来看的话，每一年轿车的销量都要比SUV车型的销量多上许多，分明我们更喜爱买轿车，但是我们却仍是觉得SUV遭到了人们的偏心，真是委屈呀！
除了背着"委屈"的偏心以外，依据路透社最近的音讯称，包含绿色平和安排和德国Umwelthilfe在内的多家气候环境安排呼吁各大车企中止出产和出售SUV轿车，这是遏止轿车行业污染环境举动的一部分，但是小编就有一个疑问了，为啥遏止轿车污染就仅仅只针对SUV车型，SUV是做错了什么吗？
遏止污染刻不容缓，可为啥要砍SUV？
在法兰克福车展开幕前夕，上述的气候安排举行新闻发布会表明，轿车制造商应该中止出产大型、重型以及装有内燃机的车辆。并且他们还以为"只需SUV仍然替代小型电动车控制交通运输范畴，轿车就会是气候活动人士眼中的'问题儿童'。"的确，现在轿车污染的问题现已早现已是一个全球化的问题了，就算是各地施行了愈加严厉的排放方法也是无济于事，究竟从前旧排放的车辆太多，不或许一会儿悉数作废，这就导致了排放方法约束仅仅无济于事。
不过，保护环境归保护环境，你砍我SUV车型干嘛？莫非不是每一种车型都有自家排量大的车型的存在吗？那些个超跑车型发生的废气莫非少了吗？我们都相同的出产抛弃，为啥就偏偏要针对不幸的SUV车型呢？
遏止轿车污染的确是一件比较重要的工作，但光靠遏止单车型就想处理问题无疑是天方夜谭，并且这样一棒子打死的行为不免显得太过于武断了，在国内的轿车市场里，仍是有不少的经济节能的SUV车型的存在，并且SUV车型也在活跃的完结国六规范的排放晋级，并没有采纳消沉战术，所以禁售SUV车型在小编看来是不可行的。
电动化晋级，SUV并没有拖后腿
轿车关于环境的污染大部分都来自于轿车尾气的排行，不过跟着近几年新动力轿车的快速开展，现已呈现了越来越多的新动力轿车，并且它们自成一派，成为了全新的新动力轿车市场。一般分为三种新动力轿车品种：油电混动、插混、以及纯电动，现在推行新动力轿车也成为了处理轿车污染的方法之一，并且我国前两年还在方针上关于新动力轿车给予了大力的支撑，所以国内的新动力轿车市场呈现出一派朝气蓬勃的现象。
新动力轿车车型中不只仅有轿车车型，SUV车型的新动力轿车也是不少，并且我国近两年的新动力轿车市场中，发布的纯电新动力SUV车型还不少，包含红旗E-HS3(参数|图片)、蔚来ES8、威马EX5、比亚迪王朝(参数|图片)系列等等，并且这部分的SUV车型的销量还不错，在电动化晋级的道路上，SUV车型也是活跃的晋级，并没有呈现拖后腿的现象。所以，为什么要禁售SUV车型呢？
小编语
虽然前段时间我国工信部从前提议禁售燃油车，但我觉得这样的主意是合理的，究竟禁售燃油车型是为了削减尾气排放、打赢蓝天保卫战，并且禁售燃油车也不是说针对哪一个车型，而是针对一切的燃油车，这就感觉非常的公正公正。而气候安排单单禁售SUV车型是真的没有搞懂他们的目的是什么，仅仅禁售SUV就能完成节能减排了吗？现在的污染现状又不只仅SUV车型形成的，要么全面禁售燃油车型，要么就别搞特别针对，主张国外的安排们多向我国的学习，别搞特殊化活动，"一刀切"的方法并不能处理问题！
