经过在乡镇商场的试水和深耕之后，开云轿车创始人兼CEO王超得出了“顾客对低速皮卡的需求是： 拉货，拉活，拉人，拉风”的定论。他表明：“未来三年，只做皮卡一种车型。”
就需求量而言，皮卡要远低于乘用车，尤其是在国内商场。数据显现，2018年我国的皮卡出售总量只要447985辆。究其原因，首要是方针的影响，比方北京市规则皮卡制止在五环以内的路途行进；其次是车型品种的约束，此前，商场上被用户熟知的皮卡品牌有福特、江铃、长城等。得益于部分区域对皮卡车型的约束逐渐放宽，国内顾客对皮卡的认可度与承受度在不断提高。
现在，咱们的视野里多了一家名为“开云轿车”的电动皮卡制造商。日前，开云电皮卡已发布旗下两款新车型開系列、雲系列。此外，开云轿车董事长王超宣告开云轿车已做好预备进军高速电动皮卡范畴，新款车型最快将于本年年末发布。
开云的“生长日历”
亿欧轿车走进王超的办公室，首要看到的便是窗边停着一辆开端版别的摩拜单车。有意思的是，这款摩拜单车是王超在2015年花了6个月的时刻设计的自行车、这也是他榜首次为自行车做设计。除此之外，王超还曾花130万元、耗时18个月为儿子打造了一款专属童车——N66。
其实，王超是轿车设计师身世，曾参加过自主车企品牌研制作业，新近供职于奔跑和北汽研究院。离任北汽后，王超于2009年创办了CSG Design（中瑞德科工业设计公司），也便是开云轿车的母公司。以轿车设计发家的 CSG 自2013年开端新能源轿车的设计研制，并在2014年、2015年接连入榜美国硅谷《Fast Company》杂志评选的我国最佳立异企业Top 50.
2014年末，开云轿车注册树立；
2016年5月20日，发布榜首款产品 PICKMAN；
2016年12月，开云轿车对外声称车完成了数亿元的Pre-A轮融资；
在承受亿欧轿车的专访时，王超表明最新一轮融资也在进行中。
王超对亿欧轿车表明：“2016年发布榜首款产品的时分，公司的方针是只为农人造车，因为觉得这个商场体量够大、潜力够足并且电动皮卡的用户特征与产品需求相吻合。”
首要，毋庸置疑的是，县域及农村区域的收入相较于一二线城市要低许多。数据查询显现，38%的县域及农村区域的车主家庭月收入在一万元以下，所以车辆的价格与维修保养成本是车主们首要考虑的问题；
其次，县域及农村区域的用户对所购车辆的要求更倾向于有用、经用，关于品牌的依赖度较低；受车牌、限购以及限行的方针影响相对较低；
最终，受区域规模的影响，县域及农村区域车主关于续驶路程的需求相对较低，一般在200Km以内；所以低速电动皮卡在这些区域的承受度就会较高。
尔后一年多的时刻里，开云轿车成功的向用户交给了几千台车。但王超表明：“公司在经过一系列的调研后发现，此前的‘直触摸达国内农村商场’的战略思路有些‘欲速而不达’；为此，开云付出了整整一年半的进行人力资源配置、产品架构等相关的战略调整。”
尽管现在尚没有针对低速电动车在驾照和车牌方面的的具体规则，可是，工信部现已清晰到2021年会公布这种车的合法路权以及管控方法，王超表明，“这也就意味着，县域创业者即使雇佣驾驶者，也能够不要求具有驾驶证，所以雇佣成本会相对较低。”
到现在，开云轿车的出货量现已超越1万台，王超估计在2020年能够到达每月交给1万台的水平。值得一提的是，王超在承受亿欧轿车的采访时还说到，在本年9月份，公司行将完成盈余。
瞄准海外商场，眼中只要榜首
经过了在国内农村商场的几年试水后，开云轿车把方针受众的规模现已扩大到全球。王超对亿欧轿车介绍称，现在开云皮卡已在28个国家出售，出口前五分别是美国、菲律宾、乌拉圭、孟加拉和多米尼加。王超给出了未来三年的规划，他表明：“开云产品聚集在电动皮卡，未来三年中也只会做皮卡一个车型，公司更高端的电动皮卡很快将在美国与Rivian进行竞赛。不过关于开云来说，主业依旧是全球商场的底层创业者的需求。”
因为轿车会涉及到售后服务和保养，许多车商挑选树立经销商加盟或许4S店的出售系统。王超对亿欧轿车表明：“传统车企的重财物运营形式其间很大一部分是商场营销、拓宽的费用，开云轿车绝不会做4S店，而是挑选运营用户社区‘开云家’。咱们现在大概有超越500家的县域代理商，会在下一年6-7月份左右扩张到2000家。”
现在电动皮卡的竞赛对手，除了皮卡之外还有电动三轮和微面。电动三轮价格较低、微面在路权方面相对有优势。据悉，未来开云轿车的产品系列会有四个：低速单排，低速双排，高速单排和高速双排。产品的中心定位悉数环绕用户需求，在设计方面将会走芳华和科技道路，未来还可能会针对运送等职业的需求推出to B的车型。
不过，上一年11月8日，工业和信息化部、开展变革委、科技部、公安部、交通运送部和商场监管局等六部委联合发布的《关于加强低速电动车办理的告诉》中说到，禁止新增低速电动车产能。对此，王超表明：“开云轿车在国内首要的出售城市以冀鲁豫为主，现在状态下使用现有产能关于开云来说现已够了，未来假如方案扩展，会经过并购或持股的方法处理。”
从近几年国内的皮卡出售数据来看，2017年皮卡增速高达18.38%，全年出售41.06万辆；2018年全年出售44.70万辆，同比增加9%；2019年1-5月累计销量17.4万台，同比增加10.14%。商场潜力还在，仅仅开云轿车要想完成大规模的成功，还需集商场刚需、产品质量、量产才能于一体。
