相信作为一个精明的消费者，加上前段时间各种媒体对4S店乱做项目，乱收费的问题进行报道，“不用，就常规保养就可以了”已经成为了进门对服务顾问说得最多的一句话。但是如果当你真正拥有过一台车超过10年，你才会发现这些连保养手册都可能没写的项目可能你是需要防患于未然的。
“常规保养”是什么
虽然常规保养这个是常做的，但我们还是需要知道“常规保养”也并不是每个厂家或消费者都通用的词汇，比方说有些店就会认为“常规保养”仅仅是更换机油机油格，但其实真正意义上的“常规保养”还有空调滤清和空气滤清更换以及多个检查项目，包括电脑排查故障，电瓶馈电检测，胎压检测，刹车皮磨损情况检查等等，这些项目部分4S店会额外收取工时费，但小编认为定期检测还是相当有必要的。
1. 全车油水
一般来说，车内的机油和洗涤液这两个是消费者所最能熟知的油水，但要说其他的油水部分由于更换频次并没有那么频繁而非常容易被忽视，特别是某些被“终身免维护”标识的更是如此。
这里特别要留意到的就是“变速箱油”，无论是宝马的“ZF”，大众的“干式DSG”还是日系的“CVT”都标榜“终身免维护”，但事实上这些变速箱也还是得10万公里左右换一次油的，如果真的按厂家所说的“终身”制，等出问题之后的维护成本自然会让你大吃一惊，而正常的“AT“自动变速箱更是6万公里左右就要更换变速箱油了。还有就是“冷却液”需要4万公里左右更换，保证发动机的良好散热。刹车油也需要定期检查里面的“水含量“，如果超标或者感觉刹车力度和新车时有所变化的话也是需要及时更换的。
2. 玻璃胶条和发动机内部胶条
对于车上的这些最关乎隔音，密封性以及安全的塑胶部分，往往也是我国车主们最容易忽略的部分，小编我爹的旧车也算是因为没有好好养护和及时更换这些塑料件吃了大亏。其实对于我国大部分没有车库，任由车子在外日晒雨淋车主来说，这些橡胶件的老化速度其实还是比较快的，平均寿命可能只有8年上下。但考虑到现在一些厂家的产品更新周期较短，其实建议在6年的时候就先把全车的胶条更换一次为宜，既能提前预防，也免于难找配件。
除了外部日晒雨淋的塑料密封件，像发动机内部长期高温工况的塑料“油水”管道，正时皮带，发动机的机脚胶，避震衬套等也建议在6-8年的时候进行全面更换，毕竟这些塑料件的成本其实也并不会特别高。
3．避震器
相对刚刚的易耗件，第三个要注意更换的就属于较为大件的硬件,避震器了。这也是很多老司机也会很容易忽略掉的问题，其实避震器的更换周期大约也是在8万公里左右就需要更换，当然了实际上根据不同车况，路况和制造商的不同，频次可能会有所差异，但绝不是一个免维护的项目。
一旦避震器出现渗油，或者发现轮胎有偏磨，连续过坎发现减震效果明显下降的时候，就需要更换避震器了，而且更换避震器和更换轮胎一样，需要一对更换，不然的话开起来也会有左右不平衡的不适感。
作者
