随着中国汽车工业的发展与消费者用车需求的不断上升，自主高端品牌越来越有市场，迅速拓展产品以抢占市场是明智的做法。作为奇瑞旗下的高端品牌星途，在推出首款车型TX/TXL之后，又推出第二款车型星途-LX。那么除了一眼看得到的新车设计上的新潮，科技配置的丰富以外，它的内在机械表现呢？这是作为该车首次道路试驾我最为关心的部分，深度试驾过后现在有了答案，我们来聊一聊。
在此之前，我的同事已经对星途-LX静态部分以及封闭场地试驾部分有过详细介绍，所以借此场地试驾的机会，我将着重介绍星途-LX的实际道路驾驶感受部分。
驾驶：动力出色 底盘舒适
星途-LX的动力系统与之前的星途-TX/TXL保持一致，搭载了一台1.6L涡轮增压发动机，最大功率为197Ps（145kW）,峰值扭矩为290N·m，发动机参数与同级别竞品相比有不小的优势。而传动系统方面，与之匹配的依然是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。
星途-LX在动力方面令人满意，驾驶起来给人轻快之感，初段动力响应积极，当时速超过80km/h后，也依然能够感受到加速所带来的推背感，这都是好的一面。不过缺点也同样存在，变速箱降挡不够干脆，深踩油门强制降挡时，变速箱需要等一等才能做出反应，造成了提速过程有一定迟滞感。
与降挡截然不同，在标准模式下，如果你平缓驾驶，那么变速箱的升挡动作非常快速，不到2000rpm便可完成升挡，日常行驶可换取很好的燃油经济性。换挡平顺性也很不错，几乎察觉不到顿挫感，即便是低速走走停停时也是如此。
星途-LX的刹车脚感很好，虽然刹车踏板行程不算长，但拥有不错的阻尼，制动力释放线性，可以确保驾驶者做出平缓的刹车。转向手感较好，低速轻盈易于打方向，高速又有紧绷感，提供了不错的稳定性。
星途-LX底盘调校偏向舒适，这确保了在过一些坑洼路面时有着不错的驾乘舒适性，同时也有着较高的质感。不过较高的重心以及车重使得车辆在并线时存在明显的重心转移，这时偏软的悬挂使得车辆产生较大侧倾。
由于是道路试驾，可以有更多的时间感受这台车在综合路况下的行车表现，而其中很重要的一部分就是与驾驶安全相关的科技体验。该车配有ACC全速域自适应巡航系统、LKA车道偏离保持系统、TSR交通标志识别系统以及主动刹车控制系统。可以说从主动安全角度考虑十分周全，那么它的实际使用体验如何呢？
星途-LX所提供的ACC自适应巡航系统是全速域的，可实现自动跟车的同时，也能够设定与前车保持的距离。拥堵路段则能够很好的感受“全速域”的优势，当前车缓慢停止时，星途-LX也会跟随平稳停止，当前车再次起步时，星途-LX也会自动跟随前进。高速行驶时，星途-LX的LKA车道偏离保持系统则可配合ACC来使用，确保了车辆在自适应巡航状态下可以自动保持在车道内行驶。有了这套系统，降低了驾驶者的疲劳感，也是一种提升安全的方式。
静态部分回顾
星途-LX在外观设计上摆脱了TX/TXL的影子，全新的前脸造型看上去更加具有设计感。整体的线条丰富且层次鲜明，能够带来强烈的视觉冲击力。
分体式进气格栅的上半部分与矩阵式大灯无缝衔接，中间印有“EXEED”星途的英文标识。
LED灯组的内部细节能够明显看到，质感挺强的。而且下方的日间行车灯还带有渐进式的点亮效果。
高腰线的设计营造了挺拔的车身姿态，下方还有黑色轮眉、防擦条、下护板等装饰，让星途-LX看起来更显年轻动感。新车长宽高分别为4533×1848×1699mm，轴距为2670mm，与WEY VV5、领克02等车型尺寸相当。
试驾车为高配版本，轮圈的尺寸达到了19英寸，轮胎使用的是马牌UC6系列，规格为225/55 R19。
相对而言，尾部设计要简单一些，也更符合多数消费者的审美。贯穿式尾灯、双边共两出式的排气等等都是时下主流的元素。
星途-LX的内饰设计非常讨人喜，12.3英寸的双连屏与下方触控式空调面板的组合带来强烈的科技氛围。大面积的皮质覆盖与仿木纹饰板也提升了整个座舱的豪华属性。
12.3英寸仪表盘显示效果很细腻，还可与中控屏幕实现双屏联动，除了显示常规信息外，还可显示导航界面等更多实用信息。
中控屏幕显示效果细腻，操作起来也没有丝毫卡顿，车机系统方面，星途-LX搭载了与百度共同研发的雄狮智云i-Connect@Lion 3.0系统。功能非常丰富，包括可以与仪表盘联动的AR增强实景导航、人脸识别、智能语音识别等等。
乘坐空间方面，LX车身高度很有优势，所以头部空间很充裕。而后排的纵向腿部空间表现适中，能够满足日常使用，但谈不上富余。另外后排中央地台凸起并不算高，对中间乘客不会造成太大影响。
编辑点评
星途-LX是一款有着新潮外表的自主高端产品，新车还拥有丰富的科技配置，无论是多媒体系统还是主动安全系统，都体现出了对科技氛围的营造。另外，通过本次道路试驾，能够感受到这台车调校方面优化的可圈可点，动力充沛，底盘也很舒适，虽然存在些许不足，但整体上看得出产品的用心，是一款有水平的自主品牌高端SUV。
