2019年9月16日，在2019世界智能网联轿车大会上，宝马正式获得由上海市智能网联轿车路途测验推动作业小组颁布上海市智能网联轿车演示使用路测车牌。
在自动驾驭范畴宝马已具有超越10年的研制经历累计了很多打破性要害技能。2018年，宝马成为我国榜首家获得自动驾驭路试车牌的世界整车制造商。经过展开路途测验，宝马在我国不断发展L4级自动驾驭的研制才能，在功用和技能上获得了打破。例如初次完结5G长途操作、V2X交通信号功用、提高了依据传感器定位及增加了行人交通规则的要害驾驭功用。
今日，宝马再次成为我国首家获得智能网联轿车演示使用路测车牌的世界整车制造商，同路途测验比较，演示使用测验旨在拓宽自动驾驭更为多样的使用场景，加快智能网联轿车从研制测验逐渐向演示使用过渡。
宝马集团持续推动“2+4”我国战略落地BMW和MINI(参数|图片)两大品牌的中心事务坚持高质量增加并在A.C.E.S“新四化”范畴获得厚实效果，为客户发明激动人心的解决方案和立异的出行体会，加快向科技公司转型。
其间，自动驾驭是重要的组成部分它将革新性地改动未来个人移动出行的方法，大幅度提高公共交通的安全性和便利性。
全新BMW 3系(参数|图片)、新BMW 7系(参数|图片)、新BMW X5(参数|图片)和立异BMW X7(参数|图片)等新车都已供给L2级自动驾驭，BMW创始的驾驭员注意力监测体系答应用户在必定条件下“解放双手”。
环境感知、途径规划及运动操控是迈向高度自动驾驭和彻底自动驾驭的要害技能，也是宝马集团的研制要点。依据10余年的探究和实践，宝马集团已成为L3和L4级自动驾驭开发的领先者，比方现已确认传感器概念、车辆架构并完结相关验证，在要害技能范畴获得发展。
2017年，宝马集团开端进行规模化L4级自动驾驭车辆测验，现在正在全球投入超越80辆BMW 7系进行L4级实路测验，在推出BMW iNEXT量产车前，宝马集团将进行500万公里实践路途测验以及2.4亿公里的电脑模仿测验，掩盖一切相关交通场景。测验选用严苛的循环测验法——在测验任何一个新的或优化的功用时，那些现已历证过的其他功用也要进行再次验证，以此确保车辆的安全与牢靠。
2018年4月，宝马集团就在德国慕尼黑树立专门的“自动驾驭研制中心”，可包容约1,800名职工在此作业。宝马集团还选用了非传统的研制安排架构和灵敏开发方法。特战小组式的“功用团队”可独立或协同完结指定功用的开发、验证和效果交给，立异的作业形式降低了方案和协调的杂乱度，提高了研制功率。
2019年7月，宝马集团携手百度在内的十家合作伙伴发布《自动驾驭奉行安全榜首》的跨行业白皮书，推动驾驭辅佐体系和自动驾驭技能的跨行业标准化，再次证明了宝马集团安全至上的理念以及推动跨行业标准化的尽力。
我国具有全世界最典型的杂乱交通场景，因而宝马集团在我国的自动驾驭研制已成为全球研制的重要组成部分。宝马集团在北京和上海的自动驾驭研制团队具有研制人员近100人，他们专心于依据我国典型交通场景进行自动驾驭功用的开发与验证。
宝马集团将持续以立异精力，不断推动自动驾驭技能的研制进程，创领未来出行。
