一日本田，毕生本田，这句话真的仅仅一句戏弄吗？我以为不是，现如今，要说年轻人最中意的品牌，我想除了BBA，应该便是本田了吧。
本田技研工业株式会社，这个从姓名中就透露着满满“科技感”的品牌，不只体现出对极致的不懈寻求，还展现出不断打破且积极进取的那股劲，所符合的正好是年轻人的生活态度和对人生的寻求，亦或是想要活出自我，活出热情，不负芳华的那种信仰。The Power of Dreams！愿望的力气，不止是一句话那么简略，开过本田就会知道。
提到本田那就有必要要提到它的“魂灵车型”——思域，一款从初代“活”到十代，从鲜有人知到众人皆知的“神车”。那么接下来咱们就来盘点一下思域内饰47年以来的进化史。
外观咱们就不说了，信任咱们也都看过不少文章和图片了，多少都比较了解。外观毕竟是一台车的表面，内饰才是它的心里，或许说是魂灵。对了，说不定还会有几款能勾起你从前的回想呢。
初代思域(参数|图片)不只搭载了极富盛名的CVCC发动机，还具有缺乏650kg的车重，不只功能超卓，还一起兼备了超低的油耗。再加上廉价小车的定位，刹那间成为了顾客争相抢购的目标，受制于本钱，初代思域的内饰，算不上奢华，可是也根本够用，别的，空间的体现也是非常超卓的，彻底能够说是其时廉价家用车的标杆存在。
第二代思域对车内空间进行了优化晋级，进一步的强化了优势，让它在同等级中愈加无敌，还一举夺下了最佳进口车奖，累计销量达300万台，有了一代思域的衬托，二代能够说是顺风顺水，在国际上也小有名气。能够看到，在内饰方面的改动仍是较为显着的，一改上款毫无装饰性且毫无亮点的风格，采用了赤色为主基调，大举提高了内饰视觉感触。
从第三代开端，思域开端“拉皮”，车内空间剧增，不只体现在乘坐空间，也是体现在了内饰规划上。
与上一款比较，虽然配色回归平平，可是在规划感上却有了显着的前进，空调出风口不再傻呵呵的摆放在中控台上，层次感愈加丰厚，一起也更耐看。说实话，看惯了现在的内饰规划，再看这种方方正正，略显“原始”的风格，仍是别有一番滋味的。对了，从这一带开端，思域就有了SI版别，135马力，152牛米，8秒即可破百！这在当年是什么概念啊，真想回到那个时代去体会一下这台“怪兽”。
VTEC is the best！在这一代SiR版诞生了，所搭载的这台B16A引擎，能输出狂躁的160马力，以及152牛·米的峰值扭矩，匹配5速手波，7.4秒就可破百，极速更是达到了222公里每小时。
OK，激动完了之后，咱们仍是回到内饰，比较上款，改动仍是有的，例如在全体结构布局上，更趋于模块，也更油滑，一起也愈加精美。逐步的在向咱们印象中的内饰挨近。
又是热血沸腾的一代，《头文字D》都看过吧，大名鼎鼎思域EG就在片中有过精彩的体现，这台“前驱王”在上路上的体现用冷艳来描述再适宜不过了。但比较之下，内饰的体现就没那么冷艳了，乃至比4代都差了那么点感觉。可是有必要关键赞的便是这套白底外表盘了，配上9千转的底表，激起驾驭的愿望便是这么简略。
这一代便是咱们俗称的“大眼仔”，这一代思域的内饰比较上一代改动主要是会集在了中控，全体感觉愈加立体，且质感稍好于上款。
有人说，七代思域是存在感最低的一代，的确，这一代思域的确不怎么出彩，扔掉了双叉臂，使用了麦弗逊，空间有所提高可是关于控制就有影响。不过呢，内饰上的改动真的很大，整个布局悉数发生了改动，就连档把都被放置在了中控，就像是在开一台MPV相同。
八代思域的外表采用了上下双层的规划，数字显现坐落正上方，而下方便是传统的机械外表。别的，中控台的也朝驾驭座歪斜，不只在科技感的营建上非常到位，实用性也是能满意的，这样的规划信任在当年，一定是招引不少人为它张狂打Call的原因之一。
依旧是采用了双层中控的规划，仅仅中控更倾向于驾驭位，与上一代思域的内饰不同并不大，没什么好讲的。可是就车型自身来说，九代思域相较于八代并没有什么太大的前进，也是被网友们称为“最渣一代思域”。我想最主要的槽点，应该仍是会集在那个1.8L SOHC单顶置凸轮轴引擎，不只没有改装潜力，原厂的体现也算不上微弱。
“超跑”思域的称谓便是十代思域打出来的，它的内饰信任咱们都再了解不过了吧，全新的规划风格摒弃了从前上下双层的规划，重回传统回归保存，让视觉感触不再显得凌乱。
看了思域这么多代的内饰演化，那么你觉得哪一代最美观，哪一代又最丑呢？
