近两年，全球经济呈现下行状况，各行各业迎来困难时期，这已然成为常态。而在一切进入隆冬的职业中，轿车市场的萎缩最为惨痛。
川汽野马被收买、华泰轿车破产、神龙集团卖掉两个工厂、宝沃轿车易主、铃木轿车退出中国市场、莲花轿车已成空壳……管你是烧油的仍是烧电的，管你是SUV仍是MPV(参数|图片)，销量通通惨兮兮。
不管是传统车企，仍是重生品牌，日子都不好过。这不，国产品牌君马轿车现已破产，现在君马襄阳出产基地也已彻底闭幕，出产用地或将由政府接收。
又一国产品牌破产，令人唏嘘不已。一切高层人员离任，经销商处于无人办理状况，并且公司尚拖欠职工薪酬。据悉，出售公司拖欠职工4个月薪酬未发，触及职工人数达210人。
无疑，职工讨薪维权事情的发作，再次证明了君马轿车当时所面对的窘境。事实上，这也是继不久前近百家君马轿车经销商团体维权后，发作的又一规划维权事情。
随后，有人就发现，君马轿车的主体公司早在2017年现已显现为“刊出”状况，可是君马轿车坐落长沙的出售公司却依旧是存续状况。而据材料显现，长沙君马轿车出售公司有浙江众泰轿车出售公司100%控股。
追根溯源，君马轿车与众泰轿车有着千丝万缕的联系。君马品牌的诞生，似乎是众泰轿车想借君马的“高端”形象，来脱节自己身上的“低端”“山寨”标签。现在，君马的破产，宣告着众泰轿车的“高端轿车”美梦破碎了。
当时，车市进入隆冬，君马轿车高调开放后悄然离场，也给其他轿车品牌敲响警钟。
