在刚刚过去的法兰克福车展，宝马通过一系列创新技术和车型成为展会的一抹亮色，践行着其全面转型的承诺。
而在另一边的中国，宝马也在为它的“中国速度”制定了周密的战略步骤，并一步步将它落到实处。“2+4”中国战略，正是不断推动宝马在中国进行高效转型的发动机，为宝马的两大品牌和新四化的发展提供动力。
推动这台发动机的高效运转，离不开宝马多年来在它身上持续不断的投入，而宝马也相应地取得成就。宝马在中国是成功的，而成功的背后需要的是不断创新。
宝马的成功
宝马在中国到底是不是成功的？衡量汽车企业成功的标准有很多，其中市场表现力是所有标准里最有说服力的。那宝马在中国的市场表现如何？
最新的销量数据可以带来答案。
在过去的8月份，宝马的全球销量达到了181,126辆，同比增长4.4％。宝马在今年的累计销量高达1,617,512辆，并实现同比增长 1.3％。考虑到全球经济承压的背景，宝马能取得如此成绩实属不易。
在另一边的中国市场，宝马在8月份的销量为58,911辆，与去年同期相比增长10.1%；这帮助宝马在中国市场累计交付量达到了462,934辆，同比增长15.7%。
放眼宝马全球的所有市场，中国都可以称得上是鹤立鸡群。虽然大环境并不如意，但宝马在中国依然实现了远高于其全球增速的成绩。中国是宝马在全球市场中增速最快的单一市场之一，也是其多年来的全球第一大市场。
此刻，宝马对中国市场的重视程度前所未有，正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐所言：“宝马集团董事对中国非常重视，部分董事会成员甚至每年来中国超过五次。有了集团董事对中国市场的深刻了解，在我向总部提出具体方案和建议时，就更容易得到快速理解与支持。”
今年，宝马还将继续以客户为中心，扩大其在中国市场的份额。
X家族在前八个月势头强劲，同比增长超过六成。2019年是BMW “X之年”的延续，X系列产品正在陆续完成换代更新，四季度将迎来新BMW X1以及第七款国产车型——创新BMW X2的全国上市。预计随着全新BMW 3系以及大型豪华车产品的销量爬坡，整体业务将继续保持高质量发展。
宝马在中国如今的成就，基础在于宝马始终践行着以客户为中心的服务理念，为此，宝马在经销商网络中提出了一个“十项承诺”的项目，这个项目是希望经销商能够给客户作出一些服务标准上的承诺。带来的结果就是居高不下的品牌吸引力。J.D.Power《2019中国新车购买意向研究》调查显示，BMW品牌位列品牌影响力首位。
以客户为中心，产品和品牌力双双发力，这是成就宝马的基石。但宝马仍然以居安思危的心态在经营企业近年来，百年一遇的科技革命席卷汽车行业，而中国消费者又是对科技属性最为敏感的群体，这直接推动了宝马将中国视为其全方位转型的战略重地。
秉承着“在中国、为中国、为全球”的承诺，宝马创新地提出了“2+4”中国战略，并把新四化关键领域的创新融入到当下及未来的产品和服务中，目标是为中国消费者提供创新出行体验。
尤其进入2019年，宝马进一步将“2+4”中国战略加速落地，明显能感觉到宝马在加速奔跑，以领跑者的姿态，在新四化时代首先获得一个身位。宝马认为，创新是驱动增长的关键因素。
宝马的创新
电动化是基础，自动驾驶是方向；电动化的核心技术要掌握在自己手中，而发展自动驾驶要建立起广泛的朋友圈。宝马布局“新四化（A.C.E.S.）”中A和E的逻辑逐渐浮出水面。
在电动化领域，宝马始终牢牢把握关键技术，如电池电芯、能量管理。只有自己搭建的根基，才能按照自己的规划建设。
为此，宝马深耕电动化技术多年。在今年的“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上，宝马对外集中展示了公司的电动科技。据悉，宝马自行研发的电驱动系统已发展到了第五代，最新第五代eDrive电力驱动技术将在公司全品牌、全系列的电动化过程中发挥关键作用。
该技术在车辆性能、续航里程、重量、空间和灵活性等方面带来显著优化，可搭载在不同的车型结构中，包括插电式混合动力或纯电动车型。搭载该技术的车型可实现续航里程最高600公里（WLTP工况下）并支持150千瓦直流充电桩。
2020年在沈阳投产的纯电动BMW iX3将首次采用该技术，供应中国市场的同时出口全球，进一步践行宝马“在中国，为全球”的承诺。
宝马的电动化技术也一定程度上反映出这这家公司的电动化思路，宝马始终认为电动出行方兴未艾，多种动力驱动系统将并存较长一段时间。灵活的生产平台是应对多种市场需求的关键。
鉴于此，位于沈阳的生产基地经过改造扩建后，生产体系将更加柔性化，可实现纯电动、插电式混合动力与传统动力车型的共线生产。
这是因为没有人会预测到电动车何时会完全取代燃油车，灵活的生产平台正是解决这种问题的最好方案。届时，宝马的工厂可以根据市场需求灵活调整、切换。
与产品一起，宝马在中国的新能源体系正在变得愈发成熟。在中国，宝马已率先建立起完善的新能源生态系统，包括在研发能力、电池技术与生产、创新科技、品牌与产品布局、充电网络和出行服务六大领域的建设。
比如在充电网络布局上，2019年年底，宝马计划在全国提供10万个充电桩，而目前2.5万个直流充电桩已经就位，可为新BMW i3提供快充服务。
在出行服务领域，宝马也先人一步。宝马中国目前提供两种共享服务模式，即时出行网约车服务和高端电动分时租赁业务服务。2018年12月，即时出行网约车服务投入200辆BMW 5系，包括插电式混合动力和传统燃油车型。网约车服务当前仍处于起步阶段，宝马将在成都不断提升网约车数量，向尽可能多的客户群体提供服务。即时出行高端电动分时租赁业务于2017年12月推出，为满足客户需求，服务站点的数量已经从最初的25个增至1000个。
在中国，宝马的电动化战略已取得阶段性成果。2018年，宝马在中国销售了超过2.3万辆BMW新能源车型，位列豪华新能源汽车销量榜首。今年前八个月，宝马新能源汽车继续保持快速增长，累计销量同比增长超过45％。
随着后续更具竞争力的产品陆续到位，宝马将在中国进一步夯实电动汽车市场。
电动化是未来出行的基础，自动驾驶才是未来出行的最大决定因素。
为此，宝马正在中国围绕自动驾驶建立广泛的朋友圈。单在今年7月份，宝马就先后与三家中国企业达成合作。中国联通、腾讯和四维图新代表了与自动驾驶密切相关的三个关键领域。
宝马与中国联通达成5G移动通信业务合作，为宝马产品顺利驶入5G时代铺就通信基础；宝马与腾讯将于2019年内建成“高性能数据驱动开发平台”，在此平台上，宝马将根据中国实际需求，研发出更加符合本土市场的自动驾驶技术和产品；高精度地图是自动驾驶的核心技术之一，四维图新是中国领先的位置服务提供商，也是宝马在中国的长期合作伙伴。
两个月之后，宝马又连出两大动作。其一，宝马集团与中国信通院在9月初达成重量级签约，双方将共同致力于加速推进智能网联汽车在中国的发展；其二，在 9月16日的2019世界智能网联汽车大会上，宝马正式获得由上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组颁发的上海市智能网联汽车示范应用路测牌照，宝马再次成为中国首家获得此牌照的国际整车制造商，再次加快智能网联汽车从研发测试逐步向示范应用过渡。
往前倒推一年，2018年5月，宝马集团成为第一家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商。同年7月，宝马作为理事会成员加入百度阿波罗（Apollo）开放平台，加速自动驾驶技术在中国的商业化进程。
可以说，宝马在中国的自动驾驶进程，比任何一家豪华品牌都要快得多。
如今，全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和创新BMW X7等新车都已提供L2级自动驾驶，BMW首创的驾驶员注意力监测系统允许用户在一定条件下“解放双手”。
环境感知、路径规划及运动控制是迈向高度自动驾驶和完全自动驾驶的关键技术，也是宝马集团的研发重点。基于10余年的探索和实践，宝马集团已成为L3和L4级自动驾驶开发的领先者，比如已经确定传感器概念、车辆架构并完成相关验证，在关键技术领域取得进展。
2021年，BMW iNEXT量产时将根据法规许可向客户提供L3级自动驾驶，并在技术上支持L4级自动驾驶。同时，宝马宣布，这款智能网联汽车量产后，将在包括中国在内的主要市场开展L4级自动驾驶车队测试。
此外，宝马在新四化领域中的“互联化”也颇有建树。
2012年，宝马成为首个在中国提供全面互联的豪华汽车品牌。2016年BMW云端互联APP推出，公司的互联服务已从车内扩展到车外。目前，中国已拥有180万BMW云端互联用户。第七代BMW iDrive 智能人机交互系统，展现了BMW全新的显示和控制概念，更加注重驾驶者的个人需求。BMW智能个人助理，可通过“嘿，宝马”或自定义唤醒词启动。如同一位“懂车”的宝马专家，能解释车辆功能和提供车辆信息。同时它也是“懂你”的个人助理，可了解和学习驾驶者的偏好。这一创新突破已经应用于最近上市的BMW车型，如全新BMW 8系、全新BMW X5、新BMW 7系、创新BMW X7和全新BMW 3系等。
如今，宝马在中国的研发力量已成宝马集团在德国之外的最强，北京、上海和沈阳三大研发中心形成“铁三角”，涵盖自动驾驶、互联科技和电动出行等所有核心创新领域。
车云小结：
对于宝马而言，中国不仅是其全球最大的单一销售市场，同时也引领着最新客户趋势和潮流。为此，宝马通过将“2+4”中国战略加速落地，为中国消费者提供安全、可靠的出行体验。
