文/刘帅
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近日，在中国车市，雷克萨斯可以说又火了一把。这些涉及到销量、质量以及涨价等方面的消息，让丰田旗下的高端品牌雷克萨斯，走上了聚焦的中心点。
雷克萨斯
众所周知，作为中国车市的二线豪车品牌，雷克萨斯是一个很独特的存在。在竞争日趋激烈的中国车市，不管是出于一线豪车品牌的BBA，还是处于二线豪车阵营的沃尔沃、凯迪拉克等品牌，都在依靠终端巨幅优惠，来获取足够的关注和销量。
而雷克萨斯秉承丰田旗下汉兰达等车型的调性，不仅不不会终端促销，而且还存在着“终端加价提车”等备受诟病的行为。
奇怪的是，中国消费者明明知道这可能是一种“饥饿营销”的行为。但是就如同股市、房地产，中国人一向的“追涨杀跌”的行为倾向，让雷克萨斯取得了不错的市场销量和口碑，从而形成了明目张胆的“坐地起价”、“加价提车”等恶习。
这一点，车宇世界且来为大家展现下雷克萨斯最近的三则新闻，从中可以一窥雷克萨斯的这种行为。
雷克萨斯
一则、8月销量同比下滑，掩耳盗铃式“逆势增长”等满天飞
关注中国车市的朋友应该知道，丰田官方公布的数据统计显示，8月份雷克萨斯单月销量为16921辆，同比下滑幅度为4.3%。但是，反观整体的消息，我们会发现，其有意通过1-8月的累计销量同比上升，来忽视单月的销量下滑。
更为让人诧异的是，笔者在看到的消息甚至在宣布“销量逆势上涨”等。在车宇世界看来，这在一定程度上颇为“掩耳盗铃”。由于车宇世界在之前的文章《8月销量同比下滑4.3%，雷克萨斯却要涨价销售？》，已经有论述，这里不再详细论述。
雷克萨斯调升在华车市价格
二则、或涉及“坐地起价”，雷克萨斯旗下在华车型涨价
最近，雷克萨斯旗下车型，或全面调升价格，成为全民抵制的问题。事情是这样的，雷克萨斯多款车型进行涨价调整，包括雷克萨斯ES的官方起售价从279000元涨至290000元，涨幅为1.1万元，ES 200和ES 260车型涨幅均为1.1万元，而ES 300h的涨幅为1.5万元。此外，雷克萨斯UX车型的涨幅同样为1.5万元，起售价上升至28.3万元。
通过上面涉及到车型，我们能够明显看到，其涨价在一定程度上很有针对性。其中，作为雷克萨斯主力销量担当的雷克萨斯ES是其中的大头。所谓窥一斑而见全豹，这在一定程度上彰显了，雷克萨斯涨价的原因，就在于其认为中国消费者会买单。
值得注意的是，在该事件引发整体的诟病之时，雷克萨斯官方并没有拿出针对性解决方案。
雷克萨斯
三则、因安全气囊等问题，雷克萨斯再度召回
在之前的文章当中，车宇世界就说过，截止到8月份，雷克萨斯在2019年已经召回了3次。分别是，8月份刹车系统安全隐患召回4715辆雷克萨斯ES等车型，2019年3月因轮胎与轮毂组装工艺不完善召回3643辆雷克萨斯LS等车型；1月因高田气囊召回雷克萨斯GX、IS车型，共计4682辆车。
就在发文不久，我们发现，雷克萨斯在9月份又宣布召回。从国家市场监管总局官网可以看到，丰田中国发布2起召回公告，均涉及到雷克萨斯。
雷克萨斯召回
其一、因副驾驶席安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，自2019年10月11日起，丰田中国召回357辆2005年5月23日至2010年1月19日期间生产的部分进口雷克萨斯SC430汽车。
其二、自2019年10月11日起，丰田中国还将召回2006年6月6日至2012年9月12日期间生产的部分进口雷克萨斯IS、IS-C汽车，共计14807辆。本次召回范围内部分车辆副驾驶席空气囊气体发生器（膨胀装置），因充填点爆火药的设备在异常停止过程中供应商生产作业员处理不当，可能存在未正确充填点爆火药的情况，导致空气囊在工作时可能无法正常展开。
雷克萨斯
车宇世界认为，千里之堤毁于蚁穴，对于雷克萨斯而言，从曾经不被中国消费者认可到如今被追捧，这是一个包括营销等在内的共同作用的结果。在中国车市，由于热销而备受追捧最终却被抛弃的品牌并不鲜见。
如今的雷克萨斯8月销量同比下滑、截止9月2019年因质量问题召回4次，在这种情况，还要“坐地起价”的进行涨价，再加上终端备受诟病的“加价提车”，雷克萨斯是该珍惜自己的羽毛了！勿忘初心，善待消费者！
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