（原标题：成都车展有一个“皮卡江湖”）
个性十足的巴博斯改装版皮卡
车市低迷，如果你以为市场没有热点可就大错特错了。
今年的成都车展上，皮卡市场惊喜不断：福特推出全地形头等舱福特F-150LTD，售价高达57.28万元；Jeep也来凑热闹，首次在国内车展亮相皮卡Gladiator；中国品牌江铃域虎9、五十铃D-MAX改装版更是以其高性价比刷爆眼球；皮卡界“老大”长城汽车在重庆投产“长城炮”之后，第三天就在成都车展宣布上市……
与车展上皮卡热相呼应。长城汽车、江西五十铃、郑州日产、上汽大通、长安汽车等皮卡增长幅度都超过10%，增幅最高的长安汽车更是达到59.68%。今年1-8月，皮卡总销量为253210辆，同比去年同期销量增长8.41%，增幅远超整体车市。
很多媒体猜测，是不是皮卡在中国市场要火？
三四线城市消费升级皮卡
实际上，皮卡最早是美国文化的代名词，延伸到中国市场是有一定原因的。
从车型上来看，皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。一直以来，业界都认为，中国汽车市场将迎来皮卡的消费热，原因在中国地域广阔的农村和边远的山区道路，这种车型具有很好的使用优势。但是从“面的”到SUV消费，随着中国三四线车市汽车消费一步步升级，皮卡因为价格高等原因销量一直在缓慢增长。
这几年来，经过长城汽车、江西五十铃、郑州日产、上汽大通、长安汽车等车企不懈的努力，中国的皮卡已经具有一定的价格优势，特别在中低端市场已经完全可以替代目前的SUV车型，因此销量开始缓慢攀升。而在中高端市场，由于皮卡功能实用，同时也获得了城市个性一族的青睐。一些皮卡的经销商反映，最近几年，在北京这样的一线城市的郊区密云，高端皮卡销量一直在增长。今年1-8月份，1-8月省份总销量排名中，北京位居首位。8月份，新疆、黑龙江、内蒙古、广西等九省市自治区的皮卡销量同比去年表现出上涨的趋势，其中新疆增长最快，增长47.39%。
双重因素叠加，多家车企做出判断，未来皮卡需求将超过车市整体增长。以市占率第一的皮卡长城汽车为例，在经营多年风骏品牌之后，在成都车展上再次发布高端皮卡品牌“长城炮”，并计划在2020年前实现年销20万辆，到2025年实现皮卡累计300万辆。
皮卡车型比你认为的要好
此次成都车展，皮卡车型可谓不少。
在高端皮卡车型方面，福特展出了更高端的“皮卡之王”F150LTD，售价高达57.28万元。这类皮卡已经是个性一族的“大玩具”，其功能性强、尺寸还大，配置丰富、动力强。F150?LTD搭载了3.5T发动机和10AT变速箱，以及四驱系统和被动安全系统，并配备了FOX氮气减震，在稳定性、舒适性上都有质的提升，可以说物有所值。另外，Jeep也首次在国内车展亮相皮卡Gladiator，该车与牧马人同平台，只不过拥有皮卡外形，为户外货物装载设计了个性十足的尾箱。
长城汽车推出的高端皮卡品牌“长城炮”，售价仅为12.68万元。该车作为品牌升级的皮卡车型，搭载2.0T发动机、8AT变速箱、四驱、全新的智联网系统、远程车辆控制、L2级自动驾驶技术，几乎在品质上与哈弗品牌车型拉平。江铃也推出大气上档次的域虎9，该车长宽高为5305×1905×1835mm，轴距为3085mm，货箱尺寸为1475×1475×500mm，内饰风格设计很前卫，尤其是中控台造型宽大且富有科技感，堪比轿车。五十铃D-MAX改装版是在皮卡车型的基础上，联合改装厂推出了背驮式房车版本，试图开辟另一个皮卡细分市场。
成都车展之后的9月16日，北京越野推出首款皮卡F40，官方指导价为14.98万元。F40与BJ40同一平台，是BJ40两门版的基础上改造而来，依旧延续了方正、狂野的造型，车顶削去了一半，并把后排改成了厢式结构。显然，F40市场定位瞄准的是个性一族的城市人群。
未来皮卡乘用化是一个爆点
实际上，因为其商用化货车的车型特征，皮卡市场目前最大政策障碍是进城限制。但是最新的政策显示，为了充分发挥皮卡客货车两用功能，加快取消皮卡进城限制，扩大皮卡进城试点地区范围，有关部门有意将皮卡进城试点范围从河北等六省，扩大到市场需求旺盛的地区。甚至到2020年年底前，地级市及以下城市有望全部取消皮卡进城限制。
问题来了！逐步取消皮卡进城限制之后如何管理？目前，皮卡有两大类车型，一是商用型皮卡，主要以货运和多功能改装车型为主。包括私营业主商用货运、政府机关公务用车、特殊行业专用车辆等；二是乘用型皮卡，这类皮卡拥有轿车化底盘，主要为家用车市场。以“长城炮”为例，就有商用和乘用两种系列。商用皮卡一般采用非承载车身结构，后悬采用更具承载力的板簧设计，而乘用皮卡几乎与SUV哈弗系列同品质，具有良好的舒适性。
当然，皮卡不仅仅只有功能上的优势，随着深度自驾游和城市酷玩主义的滋生，皮卡乘用化与此相契合。如果在政策、理念、车型三管齐下的状态下，未来皮卡乘用化将成为一个爆点。目前，乘用型皮卡已经开始向电动、科技和互联科技发展，具有与乘用车同样的品质。
文/本报记者 何登峰
供图/高月
本文来源：北京青年报 责任编辑：郑菁_NA1415