9月17日下午，广东省走运新动力开展服务中心、深圳市新动力车辆使用推行中心与红点新动力，在广东省交通运输厅的辅导下在广州市白云国际会议中心召开了“广东省交通运输新动力车辆开展战略研讨会”。
在这场政界、学界、主机厂、配套企业和媒体齐聚一堂的研讨会上，各界精英们就当下新动力推行开展的现状、存在的困难和未来的考虑逐个宣布了各自的主意，以下是比亚迪轿车出售有限公司总经理助理杜国忠说话实录：
敬重的各位领导、专家、同仁：
下午好！十分侥幸能与咱们沟通对新动力轿车开展的知道、共享比亚迪的新动力轿车在广东省的开展状况与形式。在此，请答应我对广东省交通运输厅、广东省走运新动力开展服务中心、深圳市新动力车辆使用推行中心、红点新动力等单位对推行新动力轿车工作的支撑，致以诚挚的感谢！
本年七月，在国际新动力轿车大会上，王传福董事长为咱们精确描绘了“从城市服务车辆浸透到全商场范畴的电动化”这一轿车消费结构全面晋级的“路线图”。轿车全面电动化应分范畴进行，按部就班：在2020年公交车完成全面电动化，2025年出租车全面电动化，2030年私家车逐步完成电动化希望。
现在，令咱们倍受鼓舞的是，广东省的新动力轿车开展，正在沿着“从城市服务车辆浸透到全商场范畴的电动化”这一客观规律行进。这是现状，也是现实。
面向未来，咱们应该看到，“粤港澳大湾区建造”为广东省新动力轿车职业的开展供给了巨大的战略机会：
《粤港澳大湾区开展规划大纲》中关于绿色、新动力的表述占了适当名贵的篇幅。首要，“绿色开展，维护生态”是“大湾区”开展规划的基本原则之一，其次，“到2022年，绿色才智节能低碳的出产生活方式和城市建造运营形式开始建立，居民生活愈加便当、愈加美好”是“大湾区”开展规划的清晰方针。此外，“培养强大新动力、节能环保、新动力轿车等工业，构成以节能环保技能研制和总部基地为中心的工业集聚带”以及“推进构成绿色低碳的出产生活方式和城市建造运营形式”等内容，都是对新动力轿车职业的机会和利好。
比方，在全市1.6万辆公交车和1.2万辆出租车均已完成电动化的基础上，深圳市工信局印发《深圳市推进新动力工程车工业开展行动计划（2019—2021年）》，针对轻卡物流车、泥头车、水泥搅拌车、集装箱拖头车和环卫车等工程车提出，统筹现有相关专项资金，大力推进新动力工程车中心技能攻关、立异渠道建造及工业化使用。依照国家和深圳市补助方针对社会主体收购新动力工程车给予财政资金补助，活跃推进新动力工程车遍及使用。
可以说，虽然2018年以来我国轿车商场遭受28年来初次下滑，且尚无清晰回暖痕迹，但放眼新动力车职业，特别是广东省的新动力车商场，咱们从业者应该充满决心，在应战中抓住机会。
在抓住机会方面，比亚迪的体现一向可圈可点。依据中保研计算的广东省2019年1—8月轿车上险数据，比亚迪在新动力乘用车企业排名中高居榜首，上险量简直到达第二、第三名之和的2倍；纯电动车有两款跻身车型榜前十，其间e5(参数|图片)的上险量超越第二名一倍有余，在广东省高居榜首；插电混动车型上险量排行榜中，比亚迪三款车型别离占有了榜首、第二和第四名。
而在全国商场，比亚迪新动力轿车2019年1 到8月同比增加更是高达54.9%。联想到当时轿车商场全体遇冷，影响到很多人不看好新动力车的大布景，我想说，比亚迪的开展极具启示含义：
一方面，比亚迪的快速开展足以阐明，之前猜测的“到2020年我国新动力轿车的浸透率将挨近10%，销量会打破200万”并非遥不行及，只需同行们有决心，有干劲，“2020年、200万销量”将会成为沉甸甸的果实。
另一方面，在全球轿车工业向新动力转型的前史机会下，新动力轿车的开展潜力还远未被开释。在方针持续支撑、技能快速迭代、消费持续晋级的大布景下，新动力车还有很长的上升通道没有被人看到。我信任，环绕新动力轿车的新消费、新形式将会逐步开释，咱们广东省在其间将扮演怎样的人物，更值得咱们讨论。
回到当下，应战与机会并存。前路可期，但也绝非坦道，怎么战胜应战？比亚迪的感触是，当时新动力车职业遇到的最大应战仍是“本钱”，怎么尽早让新动力车与传统燃油车敞开竞赛，并占有主导优势，应该是全职业一起努力的方向。
比亚迪以为，经过体系性地晋级造车技能水平，在本钱操控、功能迭代晋级、产品系列化方面追上传统燃油车的成熟度，是一条牢靠途径。
而比亚迪在新动力轿车渠道化、集成化方面获得的丰硕成果——比亚迪ｅ渠道技能，以及其使用带来的产品力和商场报答的提高，现已给出了新动力轿车彻底可以在这条途径上获得成功，以及怎么获得成功的实例，且比亚迪乐意与全球同行共享咱们的技能。
作为轿车电动化革新的倡导者和推进者，比亚迪有决心把握住开展机会，在广东实践出新动力轿车开展的高效形式，欢迎业界同仁与咱们打开协作，一起促进轿车全面电动化提前完成。
谢谢咱们！
