头几天，一位朋友想买辆40万左右的SUV，问笔者定见。
笔者说：“假如你有车牌需求，蔚来ES6是个不错的挑选。”
朋友惊奇道：“啊？！蔚来不是要关闭了吗？”
看来，“招黑体”蔚来，在网络上并不怎样受待见。而且作为一家造车新势力，蔚来遇到的费事好像就没有停过……
本年6月份，正是补助退坡前冲量的时分，蔚来却宣告召回4803辆蔚来ES8。这无疑让不少正在张望的顾客打起了退堂鼓，最直观的数据是新上市的蔚来ES6，其7月交给量不到1000辆。
随后，又传出蔚来将出售Formula E车队的音讯，蔚来将仅保存出资或许赞助商的身份，车队的运作和技术管理将全权交给西班牙的QEV。巧的是，本年3月份法拉第未来卖掉了洛杉矶总部大楼，同为造车新势力不免让人发作联想。
8月22日，蔚来开创人、董事长兼CEO李斌发布了公司内部信，宣告将在9月份进行裁人。此次裁人估计将在全球范围内削减1200个作业岗位，调整后公司的人员规划将在7500人左右。
召回、卖财物、裁人，这些字眼关于任何公司来说，都算不上是正面音讯，也难怪会有人说出“蔚来要关闭”的话。但魏徵曾说过：“兼听则明，偏信则暗。”假如仅凭听到的一些音讯就对一家企业妄下结论，显然是不负责任的。
本年5月份，蔚来轿车与北京亦庄世界出资发展有限公司（亦庄国投）签定结构协作协议。依据协议，亦庄国投将经过其指定的出资公司或联合其他出资方以现金方法对蔚来我国出资100亿元，以获取其非控股股东权益。作为一家有国资布景的出资公司，亦庄国投为何如此看好蔚来呢？
9月5日，蔚来轿车宣告，已与李斌、腾讯控股隶属公司达到可转化债券认购协议。依据协议，李斌和腾讯将别离认购1亿美元的可转化债券本金，各分两次均匀认购。第一批发行的债券将于360天内到期，不会发作利息，并要求蔚来轿车在到期时付出本金2%的溢价。要知道，现在比较稳健的理财产品，年化收益也有5%左右。那么，李斌和腾讯为何要做这种“赔本生意”呢？
同样是9月份，一位蔚来ES8开创版2334号车主抛弃了五十万的租借合同，决议将自己的广告牌免费给蔚来运用，而且表明每晚开灯五小时的电费他也包了。
从国资布景的出资公司、腾讯这种互联网巨子，再到一位位蔚来车主，为何都如此看好蔚来？真的有这么多人“人傻钱多”吗？咱们无妨换个视点来看看蔚来。
蔚来ES6上市初期的体现不抱负，受召回作业和补助退坡的影响必定有。可是咱们要看到，蔚来召回4803辆蔚来ES8，是召回去换电池的。而依据蔚来发布的信息，从6月27号开端发布召回信息到7月20号，完成了悉数召回作业。意味着在一个月的时间内，电池组的交给量达到了6000+，这关于厂家和供货商都是不小的压力，天然也紧缩了蔚来ES6的交给量。
蔚来的Formula E车队，其诞生之初的意图，其实便是为了进步蔚来轿车的品牌知名度。赛车运动一直是很烧钱的，像蔚来夺冠那次竞赛的花费就达到了5000万美元。现在已然车队的意图现已达到了，而且易手后仍将坚持NIO蔚来的称号，那么出售车队便是水到渠成的事了。
裁人的确有节省开支的原因，但咱们要看到，蔚来在建立短短几年间，已取得和申请了4000多项专利，而ES8以近50万的均价已交给近2万辆。蔚来这几年做的，其实便是在抢时间。暂时拿不到资质？那就代工出产。研讨方案不确定？那就几个研讨小组多管齐下。不断地抢时间，保住了蔚来轿车在造车新势力中的头部方位，可是高速的扩张也带来人员的冗余。所以“减肥”后的蔚来轿车，开支削减了，可是战斗力未必会差。
写在最终：有部分网友说蔚来车主是“人傻钱多”，但咱们想想，能花50万买辆电动轿车的人，往往都是企业中高层的社会精英，他们有那么好骗吗？必定是蔚来的产品和服务得到了用户的认可，才会呈现车主免费出借广告牌的作业发作。
车市隆冬下，对造车新势力们多点宽恕吧，他们都在负重前行。不过蔚来并没有被压垮，TA已轻装上阵……
