尽管相同是 NGCC 前驱宗族的成员，但 B-Class 却在产品的传承上，有着比较不同的「前史」形象，究竟这辆从 2004 年先行以概念车之姿上台的小型著作，并不像 A-Class 调整过产品设定，而是自始自终的带有稠密家庭风格；比较大的改动，大约便是在迈入 MFA2 底盘的新代代 NGCC 战力设定下，新代代 B-Class 即使保持类似于小型 MPV 的设定下，却也融会了更多了运动风格。
坦白说，新代代 A-Class 上市时，的确让人有着想要一亲芳泽的猎奇感，但新代代 B-Class 在原厂文宣资猜中，继续论述着新代代进化后有着更充足的动感见识，所以反而在心中增添了更多的期盼；也因此在原厂举行的 B-Class 以及 CLA(参数|图片) 公办试驾活动中，一开始就现已将方针确定在 B-Class 车系上，究竟只是一天的试驾韶光，只能二择一的规划，而 B-Class 就成为这趟北海岸试驾旅程的仅有挑选。
让我们从头回忆一下前史头绪，奔跑在 1997 年时推出了 A-Class，产品定位乃是微型 MPV 的车格，车长缺少 4,000mm 成为一大特色，相隔数年之后，奔跑则是在微型的 A-Class，以及中型的 C-Class(参数|图片) 之间，增列了名为 B-Class 的全新车系；坦白说，单就外型来看，清楚会看到 A 与 B 之间的宗族基因，尺码则是重要区隔地点。
在迈入 NGCC 前驱底盘代代之前，A-Class (上图) 与 B-Class (下图) 是适当附近的产品，首要差异在于车格巨细略有不同。
时序来到 2011 年的上海车展，奔跑宣布了 Concept A 概念车(参数|图片)，不只预告着第 3 代 A-Class 有着产品定位上的大幅调整，也预告了三芒星活跃活跃往下延展阵线的商场布局，NGCC 前驱宗族的产品规画如焉打开；迈入选用 MFA 前驱模块化底盘的 NGCC 代代后，A-Class 改为更具动感也年青化的 5 门掀背车型，而 B-Class(参数|图片) 则保持着原先的 MPV 格式。
简略来说，奔跑在 NGCC 宗族中另辟完好阵线，这也是现在 NGCC 合计多达 8 个车系设定的原因，而 B-Class 便是宗族中的 MPV 车款，不过，NGCC 的建立乃是确定年青消费族群，有助品牌将出售往下扎根，但坦白说，比较于其他前驱成员的生动动感，2 代 B-Class 却带了点老成，多少有点方枘圆凿的感觉。也正因如此，在 2018 年巴黎车展正式露脸的 B-Class，有着更稠密的运动化妆点，的确地招引更多顾客的重视。
新一代的 B-Class 外观造型的改动，毫无意外的将今世宗族规划风格导入，车头六角盾形水箱护罩、下方立体层次丰厚且略带运动风的保杆款式，头灯组则是在标准型 LE/多光束 LED 两种款式之间装备，辨识要点便是坐落灯眉处、两道 LED 昼行灯条的规划，究竟在宗族化当道的代代，LED 灯条的造型改动，成为辨识宗族不同成员的要点要害。
除却给人十分了解且不同错认品牌的宗族化各项风分外，新代代 B-Class 最能简单分辩的，便是车顶线条造型了，从车头 45 度角看过去，可以清楚发现，B-Class 车顶线条走势在 B 柱之后，略为向下斜削而去，车尾造型也略微前倾，某方面来说，新代代 B-Class 车尾造型多了些掀背的芳华弥漫，调配既有的 MPV 车格，的确摆脱了前代缺少生动动感气氛的形象。
车尾造型再次给人「了解」，乃至单就线条来看肯定有着貌同实异的感觉，横置的尾灯组选用两段式规划，上方嵌着车型铭牌的圆润曲线，乍看一下很容就会和 GLC(参数|图片)、GLE 等车系串在一起，相同也是藉由尾灯内的 LED 灯条来做为辨识，不然就简单深陷在所谓宗族化的视觉迷宫中；车尾下方厚实保杆的规划，在中心有一道摺线，与车门尾端钣件上的摺线照应，构成另一项车尾的辨识特色。
宗族化的优点是易于辨识品牌成员，但不和的意思便是简单「长相同」，进入 B-Class 驾御座后可以发现，不只是是给人十分了解的感觉，乃至会直觉的说：「这不是跟 A-Class 相同吗？」前台总成除了方向盘之外，其他的确一模相同；最上方由 10.25 吋中控银幕、以及 10.25 吋数位外表合组的数位外表界面，涡轮叶问世的空调出风口，中心出风口也相同是 3 个，下方的空调操作界面，乃至于中心扶手上的触控手写板等，可以说是千篇一律的铺陈。
就连方向盘后方的按钮也相同，与怠速熄火装置坐落同处的引擎发动按钮，左后方则是大灯旋钮、外表亮度旋钮、雾灯开关等按钮规划，假如不看外观直接坐进驾御座舱，应该也不简单发现坐错车了吧！值得一提的是多功用方向盘规划，现已很多运用在新代代三芒星厂徽著作上的规划，藉由左右盘辐上的触控按钮，别离可以操控外表、中心触控银幕的功用挑选，也是让驾御人得以将视野保持在驾御座舱的规划。
另一项不同处，是手套箱上方的铺陈走势不同，B-Class 选用较大面积的饰材与不对称线条，试驾的这辆 B 200 选用的乃是类金属质地，串联右侧空调出风口，突显较为科技与时髦的视觉效果。除了驾御座舱的规划简直相仿之外，车舱的空间摆设天然就有着大幅度差异，究竟 B-Class 在后排空间体现上，远较 A-Class 来得超卓，这是车格定位的差异性。
尽管新代代 B-Class 车顶线条在 B 柱之后带点斜削而下，但车室空间内第二排座椅的影响不大，并未因此而让头部有着沉重的压迫感，膝部空间也有必定水平之上，究竟新代代 B-Class 不只车身尺码都扩大少许，轴距也增加了 30mm 来到 2,729mm 之谱；而车尾行李箱容积具有 450 公升的根本盘，后排座椅椅背翻摺倾倒后，则可扩大至 1,540 公升，以家庭为首要方针的设定下，空间的有用与灵活性更是重要。
新代代 B-Class 除却导入了新代代车载体系、选用今世宗族化规划元素之外，动力单元以及选用 MFA2 底盘打造，相同是新代代的要点地点，假如不说排气量，实践驾御过程中并不会有动力缺少的感触，导入国内的 B 180 以及 B 200，选用的相同都是 1.3 升 (实践排气量 1,332 c.c.) 汽油涡轮引擎，不过 B 180 动力数据为 136 匹最大马力，以及 200N.m最大扭矩。
而试驾的这辆 B 200，动力数据则是调校到 163 匹最大马力，以及 250N.m最大扭矩，变速体系则是搭载 7G-Tronic 7 速变速箱，这样的动力输出对应日常运用肯定够用，在这趟公办试驾的沿海路段上，上坡下坡以及弯曲的道路，即使偶然会稍稍感觉到喘气声大了点，但车速也没有落后到成为路队长的状况，来到路幅较宽的四线道时，大脚油门下的扭矩输出，也可以轻松完结超车动作，小排量在现代造车工艺中，其实现已彻底没有问题，差异点仅在于心境上的厚实度有所差异罢了。
在弯曲的沿海公路上奔跑，相同也会感触到新代代 B-Class 底盘的体现，比较于前代的纯然家庭用车款舒适取向，新代代 B-Class 底盘有着较为运动化的设定，尤其是原先比较会感触到车高较高的形象，新代代反而更有厚实的体现，给予驾御人的决心安稳度更为超卓；假如前一代 B-Class 乃是确定家庭族群而设，新代代 B-Class 好像便是确定「年青」的家庭族群，由于具有略微生动的性情，但一起不失应有的有用价值百科，愈加妥当的身手，让 B-Class 的确展示更不同的魅力地点。
