图|文 要志倩
编者按：电气化、智能化现在已成为轿车工业的开展方向，若有质疑，无妨重视下近期成功举行的成都及法兰克福国际车展，智能电动轿车已褪去噱头的外衣，成为展台上见义勇为的主角。当然，在成功产品的背面，离不开轿车零部件企业的保驾护航，当传统车企以及传统轿车职业迈向转型之时，零部件巨子们也在不断调整自己的开展方向，与车企共塑“整零”协作新方法。
[搜狐轿车·E电园] 新动力商场最近半年来稍显疲软，8月份新动力销量更是二次下降。面临新动力这样的商场体现，新动力车企们着急上火也是情有可原。不过，蔚来工业开展副总裁张洋十分淡定的说：“企业不能跟着商场火爆的时分一股脑上。在商场下跌的时分，企业要敏捷自我调整，该减肥减肥，该健身健身。”在蔚来减肥的背面，其中心竞赛力究竟是什么？面临蔚来是“轿车职业的海底捞”张洋又说了什么？另外在零部件方面，蔚来又有怎样的方案？
1.面临新动力商场下行，除掉调整节奏外，还要做到运营功率的提高。
2.首要车企要有好产品，下一步则要找到支撑品牌的内生动力。
3.在进军新动力范畴时，车企不能只考虑到本身，也要考虑到整个的工业环境。
4.现在是这些以软件或以软件结合为中心竞赛力的企业生长起来最好的关键，作为蔚来的供货商，它们将代表蔚来面向更高端的商场。
好产品是第一位 第二位才是服务质量
E电园：最近咱们新动力商场情况不是很好，销量体现略显疲软，蔚来将怎么应对？
张洋：当下大环境给企业供给了一个十分好的时机，来从头审视自己的竞赛力。尽管本年的商场下行，但也有企业在窘境中做的十分好，比方说丰田还保持着杰出的增加，再差的商场里也有做的好企业。对蔚来而言，咱们考虑不仅从整个节奏上的调整，也包含整个运营功率的提高。
E电园：合资车企的进入，也让咱们国内商场的竞赛越来越剧烈。关于合资车这部分蔚来有什么观点？
张洋：从产品本身来说，在曩昔的10年内，自主品牌做了许多的作业，这些品牌逐步年青化，这也意味着我国企业处理了产品制作本身的问题。首要车企要有好产品，下一步则要找到支撑品牌的内生动力，比方技能、奢华定位、服务等。
关于蔚来来讲，咱们在寻求找到能支撑品牌定位中心的才干，用这样的方法来保证品牌能够立得住，在顾客心中占有一席之地。
E电园：那蔚来中心的竞赛力是哪部分？
张洋：蔚来定位在高端奢华品牌。产品是第一位的。无论是从技能、用量，或是产品本身来说，蔚来的产品本身是好产品。许多人觉得蔚来服务特别好，把咱们说成是“轿车职业的海底捞”。可是我以为好产品是第一位。
第二位是好的服务。蔚来在产品科技上也有许多改造，比方说咱们自主研制的自动驾驶，包含咱们自己的三电，迄今为止，蔚来是这个国际上唯二的公司，除了特斯拉便是咱们蔚来。对车企来说，正向自主研制是必要的。车企要寻求极致的产品，就要有中心技能的竞赛力，这是“国泰民安”。
咱们能够看到蔚来在单一途径的投入，咱们研制投入力度是与奢华品牌站在同一水平线上。蔚来不只简略做一些开发，咱们期望扎厚实实做研制，但这也需求堆集。我以为，造车是马拉松，这需求持久的坚持、堆集才干做到。其实，现在的年青人在选购轿车时，除了寻求更好的质量外，也很清楚自己的需求，这一点就跟曾经的顾客不相同。
付费会员服务不仅是一种商业形式的探究 仍是另一种时机
E电园：最近上线的付费服务，对蔚来而言付费会员服务将带来什么？
张洋：正如李斌所说，轿车不是赢者通吃的商场，每一个品牌都有自己的受众。蔚来经过这样的形式树立社区，让咱们去乐意共享。蔚来也开通了给其他品牌车型充电的一些服务。由于我以为，在未来的竞赛里边，车企很难单打独斗。今后的轿车一定是轿车公司加移动互联网公司加根底建设公司的组合。
所以在进军新动力范畴时，车企不能只考虑到本身，也要考虑到整个的工业环境，比方怎么跟根底建设运营商更好协作，而且扩展本身交际圈子。所以咱们用这样的方法，在考虑动力互联网的环节中，供给更多的电动车服务。
蔚来还经过实践，为职业试错和遍及做出奉献。咱们发现了职业的尚有缺点的当地，并经过技能、服务等方面测验让用户有更多的体会，这一切仍是回归到人。用户最好的用车体会是无搅扰的。比方说当下，我正在做其他作业的时分有人帮我的车充电，清洗，乃至送快递过来，这都是很好的体会。所以咱们更期望蔚来的用户体会能够传播给更多的人，让更多人能够有时机体会。用户体会后，会对新动力轿车，对电动轿车有更多的观点。
咱们也期望经过这样的方法让更多人去承受，去了解智能电动车带来的便当。这也算是为职业做了一些遍及作业，一起也是蔚来一个很重要的支撑。咱们觉得能够供给更多的服务，就像咱们一开端界说蔚来，为什么叫蔚来？为什么不叫蔚来轿车。咱们并不觉得蔚来今后一定是一个轿车公司，咱们也可能是一个科技公司，也可能是一个动力公司，有各式各样的特点。
没有200亿不要进这个工业 花光200亿才知道能不能做
E电园：说到商业形式，现在蔚来盈余方面情况怎么？
张洋：盈余方面，咱们一开端有几个基准的判别，首要，咱们以为轿车职业是一个本钱密集型的工业，有比较长的工业链。所以就一开端和李斌、力洪聊这个作业，首要咱们有满意的钱吗？这个职业是十分烧钱的。本钱构建了轿车职业很高的门槛，所以一开端咱们为什么提出来说没有200亿不要进这个工业。花光200亿才知道能不能做，假如做的好再花200亿，可能是这样的工业。
此外，造车要有雄厚的本钱，蔚来需求股东的支撑，这能让咱们去做商业形式的探究，做最好的技能开发集成。咱们也向股东证明，咱们的产品达到了咱们的预期。
可是从长远来看，造车马拉松需求继续的资金投入，融资是很重要的，车企需求有这样的才干。蔚来有很好的融资途径，所以咱们也在尽力给企业的生长有满意的保证，应对后边的竞赛。尽管车市下行可是奢华品牌还在增加。对蔚来而言，这其实是更好的时机。
咱们的方向是占据大排量奢华品牌燃油车的商场，也为职业做出奉献。从商场区间来看，未来商场十分大，特别在高端品牌，特别一二线城市的商场，体量十分大。我以为这是蔚来从一开端就设立好的方针商场。
蔚来尽管建立时刻不久，但对此考虑全面。李斌构建蔚来轿车时，有相同的主意，所以咱们在充沛磨合和充沛实践。到目前为止咱们自己仍是有决心的。仍是那句话，想让这个企业生长，所谓长成参天大树有必要阅历风雨，阅历越多根茎更厚实，长得更高。
车企不把握大三电等中心技能 很难操控本钱
E电园：蔚来驱动科技在整零协同方面的有没有经历能够共享一下？
张洋：昨日我在百人会的活动上共享了几个板块，蔚来零部件是第一个板块，迄今为止是蔚来系统中最重财物的。由于蔚来是“轻财物、重运营”的商业形式。咱们整车上寻觅轿车资金协作，这是由于首要我国轿车职业产能较多。第二，从制作的元素来讲，传统轿车公司有更多的堆集和经历，包含许多技能工人，这些东西都是蔚来所不具备的。所以站在他们的膀子上做一些作业。但在零部件、中心三电范畴是需求自主把握的中心技能的。
考虑到集成水平，作为一个杰出的企业有必要扎下去了解。现在新动力轿车大三电占了较高的本钱份额，包含电池、电机、电驱。假如车企不把握这些中心技能，很难操控本钱。
今日蔚来不输于一个任何国际一流的动力公司，由于咱们的技能投入和堆集，再加上这几年下来在制作上的寻求，这些都会对蔚来整车的竞赛力起到活跃的推进。咱们也在一起活跃与其他的整车厂交流，完善技能规划，支撑职业开展。
当今，轿车供应链发生了很大的改变，除了传统的硬件，许多软件公司也加入了这个职业。商场上闻名的零部件公司均有自己的转型战略，我以为这是一片蓝海，咱们纷繁意识到要回归新四化。当现有的供货商才干不足以满意整车厂需求时，整车厂一定会经过跨职业的方法，从移动互联网、软件、算法等范畴引入新的动力。在我看来，包含从政府视点来讲，一个轿车厂落地耗费许多的资源，无论是土地仍是现金，零部件耗费资源的份额是少的。咱们其实更重视的是零部件工业今后将会带来的巨大时机，咱们十分重视工业怎么完成它。
面临企业转型这个论题，张洋表明这对企业来说是一个时机，了解我国用户是我国企业的优势地点。“现在蔚来被看作是‘海底捞’，可是没人能界说‘轿车职业的海底捞’。”在转型探究的道路上，轿车的许多功用也将发生改变。就像智能手机相同，完成的不只是打电话的功用。
