时下的轿车市场不景气，不少车企都在勒紧裤腰带过日子，不少车企为了销量体现，不吝采纳降价保量的战略，送装修、送稳妥、现金直降，就连从前加价的本田以及价格坚硬的奢华品牌都屈服了，都在用真金白银的优惠力度招引顾客。但在一片厂家优惠中，雷克萨斯再次显示了它的“非凡”，挑选逆市提价。
9月11日，雷克萨斯官宣提价，触及雷克萨斯ES/UX(参数|图片)/NX(参数|图片)三款主销车型，其间ES起价格由27.9万元涨至29万元，价格调整后指导价为29万-48.3万元，全系提价幅为1.1万-1.5万；UX涨幅1.5万元，价格调整后指导价为28.3万元-34.8万元；NX涨幅为6000元-10000元，价格调整后指导价为30.4万-54.2万元。关于此次提价，雷克萨斯官方人员表明，提价是因为2020款车型上加了许多新装备，所以对价格进行调整，归于正常的商业行为。
作为二线奢华品牌，雷克萨斯本年上半年在国内市场可谓是得吃得喝，本年上半年，雷克萨斯在华销量达9.38万辆，比第一名的凯迪拉克少了2万多辆，同比添加36.5%，这仍是在雷克萨斯未国产的情况下，作为除BBA之外的二线奢华品牌销冠，凯迪拉克深感不安和焦虑，下半年很有或许被雷克萨斯反超。雷克萨斯的热销得益于主力车型ES(参数|图片)等车型的热销，作为雷克萨斯人气最高最走量的车型，天然成为此次提价的目标。
国内顾客买雷克萨斯很大部分是因为雷克萨斯作为日式奢华的模范，产品力高，省心，运用费用也相对更低，以及雷克萨斯的品牌特点。但此次提价对顾客来说，损伤是蛮大的。关于提价，官方晋级了多媒体体系和安全体系，依据车型装备不同，晋级了智能安全体系LSS+、添加智能雷达带辅佐刹车功用ICS、晋级多媒体体系（搭载G-BOOK服务和百度CarLife）。但，这种装备晋级不应该算是雷克萨斯车辆产品力的提高吗？不少车企加量不加价，乃至还有大幅优惠期望雷克萨斯了解一下。
提价是顾客最不乐意看到的，尤其是在产品力提高并不显着的情况下，如果是如埃尔法(参数|图片)和威尔法这样的小众车型提价，大部分顾客不会因加价发生多大的心思动摇，但在二十万左右的干流价位，且备受顾客喜爱的车型提价一万多，真的是刀刀都是割在顾客身上，也或许真的关上了他们购买雷克萨斯的大门。尽管提价的背面有“产品装备晋级”做支撑，但买单的也不应一味是顾客。
8月，雷克萨斯销量为16921辆，同比下滑4.3%，1-8月累计销量达126,854辆，同比添加24.9%，2019年在华全年销量有望超越20万辆。尽管8月雷克萨斯中止了添加，但雷克萨斯在当下的车市中仍旧非常耀眼。在丰田的战略布局上，雷克萨斯的定位是要跟BBA竞赛的，咱们也看到了雷克萨斯迅猛的开展脚步，乃至有超越凯迪拉克、追逐奥迪的气势。
但此番官方提价，会让不少顾客及媒体对雷克萨斯再次进行好好打量，愈加理性的看待雷克萨斯品牌。提价无疑会影响顾客的购买决计，放缓雷克萨斯日头正劲的添加，这样的成果最想看到的，恐怕便是凯迪拉克了。为提价支付这样的价值，关于在国内市场深耕多年，且已获得不错成果的雷克萨斯来说，真的值得吗？“逆风不投，顺风不浪”，这但是公民总结出来的金玉良言。
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